Разработка блока управления электровентилятором,, микропроцессорное ШИМ регулирование

Полностью согласен! Но в нашей стране тяга рукоприкладству, наверное, неискоренима, а потому много людей, могущих купить только дешёвые авто, впоследствии начинают улучшать и модернизировать своё ведро с гайками. И обсуждаемый прибор, ИМХО, вполне может вписаться в эту нишу рынка (уж точно от него пользы более, чем от сыних геевских писалок), как и имеется спрос на всякие октан-корректоры, СУОС на классику, БК и другие прибамбасы не первой необходимости. Лучше такой прибор купить, чем угробить собственноручно свой двигатель, залив какую-нибудь разрекламированную "чудо-присадку" с аналогичной стоимостью.

Совершенно не уверен, что УЖЕ неисправный вентилятор (высохшую смазку подшипников я считаю неисправностью) проработает долго.

Возможно, различие кроется в нашей разной географии, ведь езда по Москве - это езда по сплошной пробке, когда радиаторный вентилятор работает чуть-ли не постоянно, даже зимой. Плюс к этому - отнюдь не положительное воздействие химреагентов (коими у нас дороги обрабатывают) и их паров на детали моторчика.

Отсюда первым образом перегрев обмоток и их межвитковое замыкание. А вот уже из-за межвиткового начинается искрение на коллекторе и его подгорание. Я ремонтом электроинструментов часто занимаюсь, народ обычно до последнего работает, пока совсем крутить не перестанет, и плевать им на дым, запах горелых обмоток и перегрев корпуса. Видимо, им дешевле новый купить, чем обойтись заменой одной детали.

Это сообщение отредактировал Edinolichnik - 1.03.2006 - 03:55

Включится на 98 гр.
Начальная скорость вращения 30%. При испытаниях было выявлено, что старые вентиляторы не могут стартовать иногда при подаче 15-20% можности.
Спасибо за грамотное обсуждение влияние ШИМ регулирования на долговечность вентилятора. У меня нет таких данных и нечем померить.
Я измерил пульсации в бортовой сети осциллографом, которые не превышают нескольких мВ.

Про вентилятор достаточно, в самом деле , хотелось бы поговорить о логике управления. Если это не является секретом, то пару слов о выбранном законе регулирования. Имеем классическую систему с запаздыванием и ... только один информационный поток исходящий от штатного датчика, который установлен довольно далеко от вентилятора. Проводился ли анализ устойчивости системы? Ясно, что на холостых оборотах, и на 3000об/мин будет разное запаздывание отклика на регулирующее воздействие (потому что тосол медленнее бежит). Как на режиме холостого хода, где запаздывание максимально, удается избежать той самой термокачки? Регулирование с опережением?
Чуть позже будет проведен опрос в котором будем отвечать на вопрос автора:

Управление вентилятором происходит по адаптивному алгоритму, при котором задается точка стабилизации, а блок управления отслеживает изменения температуры двигателя и управляет скоростью вращения вентилятора таким образом, чтобы температура поддерживалась как можно ближе к точке стабилизации. При таком подходе интенсивность колебаний температуры вокруг точки стабилизации будут определяться только инерционностью системы охлаждения и временными настройками алгоритма. Временные настройки определялись экспериментально. На языке САР такая система будет называться астатической. Она заведомо находится в автоколебательном режиме, но амплитуда колебаний жестко контролируется параметрами алгоритма.
Алгоритм управления рассчитан на изменение скорости температуры и на каких оборотах работает ДВС не сильно принципиально.

Приборчик купил осенью и всю зиму он работал , а с наступление тепла сразу же сгорел (видимо зимой нагрузки очень мало). Так вот сервиса в Москве у автора нет, и он предлагает переслать прибор ему для ремонта, а соответственно платить за пересылку и ждать пока отремонтируют и пришлют обратно. Честно не ожидал такого, предложил автору прислать представителю в Москву новый а старый потом ремонтировать по своему усмотрению, на что был ответ что все только под заказ.
Знал бы что так будет наверное не стал бы покупать, а так за свои же деньги получил проблему и производитель не идет на встречу.

Не надо писать о другом блоке управления зажиганием Силыче в этом форуме.
Из-за маленького спроса, для Волги 402 двигатель, данный блок выпускается только под заказ. Мне его невыгодно производить. Я пошел навстечу пожеланиям и оставил в производстве. 85р за пересылку почтой небольшие деньги. Тем более, что будет замены версии программы, которая стоит 100р.

8.1. Для контроля работоспособности и обеспечения исправности системы охлаждения двигателя, автоматически проводятся два теста:
 через 30 сек. после включения зажигания при холодном ДВС (ДВС считается «холодным» если его температура на 10° ниже установленной температуры стабилизации), ЭВCO включается на 5 сек. (30% мощности);
 если при работающем ДВС, ЭВCO включен, то после выключения зажигания, для исключения теплового удара, ЭВCO плавно включается на 16 сек. (90% мощности).

Ну во первых не 402, а 406 двигатель, а во вторых мне без разницы выгодно ли вам его производить или нет, раз производите, то и чините. 85 руб если для вас небольшие деньги, то и оплатите пересылку. И меня не устраивает такая задержка по срокам и потеря времени на почтах и т.д. А так же встает вопрос как он поведет себя летом, когда будет действительно жарко?

2 jb1:
Не пробовали выяснять что именно "сгорело"? Может просто накрылся вентилятор, а сам блок управления исправен.

hash
Я подключил штатную систему и все работает

Привезите в гарантийный ремонт в Москве Поваляеву.

Силыч, совет от всей души на будущее: имейте дело с нашим братом - ремонтником, они по крайней мере более предсказуемые и вменяемые.

hash
Да точно подмечено, только с ремонтниками и желательно из соседнего двора, а то все остальные кто требует нормального сервиса невменяемые. Интересно было бы на вас посмотреть, если бы вы купили какой-нибудь телек , ну например сони и после его поломки вам сообщили бы , присылайте к нам в японию, мы все починим и вышлем вам обратно, да и за пересылку с вас 100 баксов, ведь для них там это небольшие деньги После такого вы бы на километр не подошли бы к такому продавцу.

Это сообщение отредактировал jb1 - 1.05.2006 - 23:59

За такие деньги можно не требовать долговременных гарантий. Можно отнести в любую радиомастерскую. Это не Сони, да и не Япония у нас.

А что значить требывать долговременных за такие деньги? Гарантия 1 год написана при продаже, я же не требую 10 лет, и если вы к примеру покупаете эл. чайник за ту же тысячу и через месяц ему кирдык, вы тоже не пойдете в гарантию, т.к. что вы хотите за такие деньги?