плазменное зажигание горючей смеси, в стареньком журнале увидел статью

прочитал статью про плазменное зажигание, возможность двигателя работать на обедненной смеси=экономия. в 88 году это не нужно было а вот сейчас 23 рубля дорого за литр! может попробуем помозгуем мож получиься?девиз: сделай сам!или мож я отстал от времени мож еще что придумали?

Работать может и будет,тока ехать небудет, придется больше давить на газ
плюс месный перегрев двигателя .Вообщем разводилово

Хотъ схему,идею изложил?
К Isis. Подобную щуку у нас тоже ставит. И еще тот кто разработал не самоучка я его знаю. И по теории горения и неравновеснъйх термодинамику я с откръйтам ротом его слъшал. Так что не спеши с въиводами

Всё так, только чтобы всё было и в реале "красиво", надо и двигатель, способный работать на переобеднённых смесях (форма камеры сгорания, и пр.), и систему питания соответствующую. Как в одном анекдоте - "часы хорошие, да батарейки тяжёлые" А так, что может такая штука дать, по сравнению со штатным ИСПРАВНЫМ двигателем - ну, разве что лУчший запуск в сильные морозы

Обычно "эффект" установки всяких таких девайсов получается банально от того, что при установке двигатель отрегулировали, а до этого он был разрегулированный.

Лет двадцать назад просуммировал обещанные проценты экономии от всевозможных примочек (гомогенизаторы, ионизаторы, "золотая игла", магнитные проставки и пр...). Получилось (теоретически), что бензин не в бак наливать надо, а из бака сливать.
Перепробовал все, но на заправку ездил с завидной регулярностью
Огульно отвергать все подряд - тоже не дело, но, сверять нововведения с законами природы - иногда не мешает.

Сливатъ горючего с бака ето мечта...
А вотъ оптимизироватъ процес сгорения заряда ето цел для улутшения работъй движка. Конечно Edinolithnik, Въй как всегда прав-компетентнъй же, но ведъ я не сказал что речъ шла на переобедненъйх смеси. Говорил про нормалной технический исправной движок. Здесъ речъ не идет на какуюто драстической сокращение разхода -где то 10% уговорка бъйла у того человека. Толъко пуск, устоичивости на ХХ и резвостъ движка бъйла заметнее лутше. Можетъ бъйт то что человек честно сказал параметръ его систему зажигания а не баранов за носом водил и не сделало его богатъйм человеком. Ведъ проще "плацебо" продаватъ а не настоящие лекарство..А система зажигания сериийного движка в общем вопросъ компромисов /и не толъко конструкторские/ ето не Вам объяснятъ.
С уважением
Антонов Иван

в чем прикол, ставим два карбюратора(обедненные до нуля)+плазма=расход- , а тяга + . это теория, а что на практике?ведь мона попробовать и все не так уж дорого получится

попробывал плазмофор на волге мотор 402 эффект нуль мое мнение это фуфло