АКПП ИПСУМ, СТАРТЕР НЕ МОЖЕТ КРУТАНУТЬ ДВИГАТЕЛЬ

ИПСУМ 2.4 2009 Г АКПП бензин передний привод на ходу что то задребежало, остановился ничего не увидел ни под каптом.ни под низом авто, но уже не смог завести. что то клинило двигатель, при вкл, стартера, - приборка гасла. после на яме заметил, что дно картера сцепления чемто пробило дырка 5 см. нужна помощь знатоков , что там внутри может отвернуться и зклинить двигатель? высылаю фото пробитого кожуха

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Если нет сухого поддона между акпп и двс, то снимаем стартер и смотрим на маховик и бублик,(если есть сухой поддон либо заглушка,то доступ должен быть к болтам крепления бублика) если провернуть с помощью монтировки не получается, то придется снимать акпп, иначе бублик открутить от маховика не получится,,,
Скорее всего кто-то съэкономил на фиксаторе резьбы, и болты крепления бублика к маховику поставили без фиксатора и должной затяжки динамометрического ключа..

Если все же проблема в открученых болтах бублика (маховик под замену) устанете менять бендикс.. Гнет в первую очередь маховик,будет вибрация 100%.

насчет сухого поддона - для меня темный лес, а стартер снять помогут. Предпологаете клинит двигатель гнутый маховик? и еще, авто гоняем уже полных два года ( в КМ не скажу точно сколько, но ежедневно.) и как этот болт ( предпологаемый) до сих пор не открутился? этот болт не может сам где нибудь застрять и клинить двигатель?
Если придется снимать кп, то бублик обязательно разобрать, чтобы проверить, осмотреть внутренности? до сих пор жалоб на АККП не было, разве что с похолоданиями, дианостика показывало на электронный газ, обороты падают сами по себе, загорается чек, глушишь заводишь все пропадает ( не утверждаю, но мне показалось, что в основном эта неисправность появляется при прохладном салоне). спасибо заранее

Сухой поддон- это пыльник маховика где нет масла, С алюминевыми поддонами встречается пластиковая заглушка иногда в корпусе масляного поддона, или через отверстие стартера..
Болты не часто но откручиваются, особенно когда сборщик не уточняет колличество болтов крепления маховика и бублика.. Их бывает от 3 штук и больше. Но больше 6 я не встречал..
1.наживляем все болты (на первом ставим метку) и крутим ДВС по кругу вторым кругом затягиваем болты с крашеной меткой болт-маховик.. Не уверен, прокрути и убедись что все болты стоят и все затянуты..

Клинит скорее всего открученный болт,,, маховик так сильно загнутый еще не попадался ни разу..

Нет бублик разбирать не надо,, Он останется прикрученным к маховику и когда колокол акпп будет снят, то появится щель между ДВС и маховиком через которую открутите бублик..

А почему упор в коробку? Там еще есть помпа, генератор, компрессор, гур и натяжитель. И это все может заклинить.

все мужики , пока отбой, до лучших времен. дырка на фото, на картера блока - район четвертого шатуна. с дыры вытащил скрученные жестянки, наверное остатки вкладышейү . на шейке коленвала - шатуна не видать, сорвало видать. если что, отпишусь после разборки. буду искать двигатель, так вернее наверно будет

Да там грохот должен был быть а не дребезжание.
И что масла совсем в двигателе не было? Раз такое отверстие, а вокруг сухо.

Да, цирк какой то)) Чтоб вкладыш вылез надо хорошо постараться. А судя по сообщениям , там вообще боятся к мотору подойти)) То акпп то мотор))

Для поддержки разговора (если можно) продолжу . Насчет дребезжания и грохота - за рулем сам был, міне показалось что это пластиковые ветровики или как их называют, над дверью. И пока они не отлетели, выехал на обочину и остановился. Не помню, я заглушил или сама заглохла, но в момент остановка что то стрельнуло. Ни под капотом, ни под низом авто ( на траве стоял), ничего не заметил. Далее авто не завелась, пришлось на буксир брать. То что причина и дырка находится в корпусе АКПП это я сам запутал. Причина - сорвало бокс шатуна, а как? , может и масла не было, но сигнальная лампа не мигала, это я хорошо помню. при постороннем звуке я сразу на приборку посмотрел. Двигатель пока не снимал, ищу подменный,. Ремонтировать? Если шатун сорвало, что может быть? К/вал какой ремонт? Блок в каком состоянии? Голову, клапана? И все это за тридевять земель делать! Легче, хотя и накладно, подменный. Обещают пробег до 100000 км, буду деньга собирать.

Всем кто поможет советом, заранее спасибо!
Чтоб снять двигатель, надо сперва открутить бублик, А у меня двигатель заклинило, как быть? Нельза как то снять двигатель с бубликом?

В какой это глуши? Снять мотор с коробкой, отпустить бугеля (https://a.d-cd.net/dc1f415s-1920.jpg) и жизнь наладится.

Можно.. только нужно учесть что нужно дополнительное для этого расстояние сантиметров 15 минимум..
Легче в сборе с акпп снять..

В моих условиях, ( да, я в глуши живу) без ничего, только на одной яме, снять вместе с кпп хотя и возможно, но проблематично - для меня. Чтоб дойти до шатуна, я согласен снять полностью картер на месте, если это возможно . Что там может помешать этому? Какие ещё возможности есть, чтоб прокрутить к/вал. Везти, тащить авто на ремонт в сто, за три девять земель, очень накладно.

Снимайте с бубликом. Потом открутите. Если совсем сложно-ну по частям двиг вытаскувайте.

Проще всего, наверное , было бы снять масляный поддон картера движка, хотя бы заглянуть туда. Отдать крышки шатунов, может одну-две коренных. А там может и начал бы проворачиваться.