Проверка статора генератора, Не стандартное решение

Буквально на прошлой неделе, насмотревшись всяких роликов в интернете, включили на работе статор трехфазного электродвигателя на номинальное напряжение 380В - и вбросили шарик.... Да действительно шарик вращается четко по ценру пакета железа, но совершенно новый электродвигатель на второй минуте эксперимента благополучно сгорел

ну по сути, если пораскинуть чем мыслёй, прихожу к такому выводу: наветное можно проверить и статорные обмотки обыкновенных генераторов, но нужно представлять схему намотки. Есть статора BOSH с шестью выводами и по сути если подкинуть к ним "фазу" то получим тот же резутьтат , что и на обыкновенном асинхронном двигателе. Но что то мне кажется, что это весьма замудренный способ дефектовки, и наверное проще собрать генератор и крутануть на стенде- сразу все будет видно (при условии, что реле- регулятор и диодный мост исправны, а сопротивление ротора в пределах нормы)

Конечно сгорит. Без якоря, через статор электродвигателя течёт "сумасшедший" ток.
Его можно включать только на несколько секунд.
Только зачем это? Собрать электродвигатель, т.е. посадить крышки на место и затянуть болты уйдёт пара минут. И крути сколько хочешь.

Так и есть, включали на несколько секунд. Дело в том что мы перематывали эл.двигатели до 15 кВт и потягать/собрать такой для проверки лишний раз ой как не хочется. А ошибиться при распайке катушек (в параллель еще) очень легко (много выводов плюс сборка сложной схемы). За все время у меня "пыхнул" один раз, решил "облегчить судьбу" и включил на подобную проверку без утяжки лобовых. В результате первая катушка коснулась корпуса... более в практике нашего цеха ничего не случалось, все проходит нормально....

Не думаю, как и писал у генераторов и асинхронных эл.двигателей будет разное вращающееся магнитное поле (мое мнение). Дело в том что асинхронный двигатель потому и асинхронный что с увеличением нагрузки на вал у него увеличивается процент скольжения, то бишь отставания поля якоря от поля статрора. Учет в расчетах/намотке этого явления видимо и позволяет шарику крутиться внутри статора (ведь он крутится значительно медленнее чем вращается магнитное поле по факту с частотой сети). Синхронный генератор все же несколько иная машина, тем более если еще учитывать разномастность исполнения автомобильных генераторов...

..
Про перемотку писал ,извините..

Это сообщение отредактировал picnic - 30.12.2013 - 18:03

В одном учебнике нашёл такое определение:

Учебник можно скачать здесь: http://narod.ru/disk/59323559001.f9b6ff3ef...12121.djvu.html

Иными словами, если на статор генератора подать три фазы 12 или 24 В, а на ротор подать постоянный ток, то получим синхронный двигатель - ротор и поля будут вращаться синхронно.

А если выводы обмотки ротора замкнуть накоротко, то магнитное поле ротора будет наводиться от вращающегося магнитного поля статора, поле ротора будет запаздывать и соответственно "скользить" - получим асинхронный двигатель. Если в цепь ротора включать резисторы различных номиналов, то можно будет изменять скорость вращения.

В общем, вращающееся магнитное поле статора трёхфазного автомобильного генератора при подаче правильного питания шарик будет крутить не хуже.

Дак там наверно те же три фазы, только начала и концы фазных обмоток выведены наружу. А может две трёхфазные обмотки. В общем, прозванивать надо.

Конечно проще подсобрать. Андрей же писал, что шариком проверяют мощные движки, которые туда-сюда не поразбираешь без напарника или кран-балки.

По моему автомобильный легче подсобрать с голым статором,как писал уже Шамиль Загидович,вывести выводы статора,подать возбуждение на якорь и замерив напряжения на обмотках,сделать вывод о наличии или отсутствии межвиткового,но чаще,если оно есть,то его последствия видны и визуально и по нагреву.

Больше на статику похоже, мультиметр показывает напряжение даже если его по штанам синтетическим проводишь. А межвитковую так не проверишь.
У меня давно идея есть но не как руки не доходят, на две фазы подаешь напряжения 12 вольт и прикладываешь полотно оно магнитит(это я делал), потом тоже на другие две,где хуже магнитит там витковое. Но как это до совершенства довести?

Подавал постоянные 12в? Если переменные, то способов отлова больше.

В старой литературе был описан метод проверки статора на межвитковое :подаётся постоянное напряжение на одну из обмоток статора,(смотрится ток потребления и просадка напряжения)потом другая обмотка аналогично и третья ,перекос в показаниях должен быть не более 15%

Да и в другой ветке Cxal писал что "LC"метром проще

http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=10859