Простейшая блокировка (реле, микросхема, геркон), Помогите новичку

Мне по проще было, 15 лет назад, я спускался с первого..., блин а щас , опять 1 этаж

Это от таких Drive Box OBD2 IMMO Deactivator & Activator ?

Это от таких Drive Box OBD2 IMMO Deactivator & Activator ?

ВАГи вряд ли бюджетные авто. Подмена ОБД-разъёма также никто не отменял)

Вот например подходящий инструмент для подобных экспериментов и обучения: http://canny.ru/c7
С ним можно самостоятельно реализовать любые алгоритмы блокировок, управления датчиками, сиреной, запуском и.т.п. Особенно актуально для автомобилей с CAN, но и для остальных пригодится.
На сайте есть пара видеоуроков для начинающих.

Нужна помощь в задумке.
Обычная схема с подхватом. Кнопка не фиксируемая. Блокировка цепи происходит с контактами 30 и 87. То есть цепь питания должна работать только с контактами 30 и 87А. Надо что бы реле работало только когда включено зажигание, а когда нажимаешь кнопку, реле перестает держать размыкание цепи и выключается коммутируя контакты 30 и 87А, тем самым позволяя запуститься двигателю. Управление кнопкой желательно минусом.
Сколько не смотрел схемы, везде реле в рабочем состоянии когда двигатель работает. Можно с поляризованными реле...

Блокировка нужна для моей машины УАЗ-Хантер 2008г.. Собрались в отпуск в далекие южные края. А там в горах УАЗы ценятся...

Хантер с ИММО? Реле что коммутировать должно "+" или "-"?
Не так все просто оказывается. Что то типа этого. Конденсатор побольше, чтобы пока заряжается реле успело втянуться. И неизвестно как будет вести себя после отключения.
a, b и c возможные места установки кнопки с НЗ контактами.

Это сообщение отредактировал coon - 28.07.2013 - 14:43

Присоединённое изображение

Или так. Только надо обеспечить в момент включения зажигания кратковременное появление "+" в точке а. Может со стартера? Только тогда надо будет в момент заводки держать кнопку. И ни чего не помешает запуску с толкача. Или через конденсатор, но эта идея, как то не нравится.

Присоединённое изображение

Конденсатор надо шунтировать резистором, чтобы он мог разрядиться и быть готовым к следующему срабатыванию.

Так вся проблема в том, что он должен быть готовым к срабатыванию, только при включении ЗЗ. А после нажатия кнопки разблокировки, он должен оставаться заряженным, чтоб реле не сработало по новой.
Самое надежное на реле импульс подавать от ЗЗ, через ждущий мультивибратор.
PS. После некоторых мучений вроде родил.
R и C нужны для того, чтобы P2 срабатывала первей чем P1. Хотя возможно, за счет падения напряжения на диоде, оно так и будет и без RC цепочки. Надо пробовать.

Это сообщение отредактировал coon - 28.07.2013 - 18:43

Присоединённое изображение

Я наверно не прочел толком тему))

Вот та самая схема для Хантера http://www.2a2.ru/patriot/images/me1797_1.jpg
Хантер с ИММО.
Хочу размыкать клеммы 155 и 156. Как уже говорилось на том же сайте именно на МЕ17.9.7 постоянного питания на этом блоке нет. То есть я так понимаю обеспечивают питанием клеммы 116 ("15"), 155, 156... Конечно можно и 15-ю клемму рвать.
Есть еще вариант рвать 3 форсунки. То есть имитировать запуск...
Насос не хочу - больно уж примитивно...
Когда решусь полезу с паяльником в жгут. Думаю цеплять малогабаритные реле от блоков сигнализаций.

Можно на ИММО питание подавать с какой нибудь секретки только на время запуска. Осуществить проще, но не пробовал. Хотя должно работать.
Про три форсунки не понял. Имитация неисправности? На одной заведется, но не уедет или только схватывать будет?
Для полной уверенности перекроссировку ЭБУ замутить. Жаль вскрывать его не просто.

Ну да. Наверняка двигатель будет пытаться заводиться, но ехать может точно не сможет - на одном цилиндре тянуть 2 тонны...

Народ, приветствую! Поднимаю старую тему, так как хотелось бы получить советы профессионалов по прилагаемой схемке. Имею Прадо 120, установлена Старлайн А93 с GSM-GPS модулем, иммобилайзер, подкапотный замок. Но начитавшись и насмотревшись видео о том, как за пару минут обходят стандартные сигнализации и блокировки, решил поставить себе нестандартную секретку, так сказать "от дяди Васи". Хотелось бы чтобы она не потребляла ток ни во включенном, ни в выключенном состоянии, только при срабатывании. И позволяла автозапуск авто с брелка штатной сигнализации. Недорога и проста в установке. Сочинил такую схему (точнее досочинил))):

Данное изделие нужно мне лишь для того, чтобы, например, оставил я авто у торгового центра или на ночь возле дома. Злодей, обойдя каким-либо образом стандартные сигнализацию и иммо, сел в машину, нажал педаль тормоза и тут же отключится питание на форсунки и заорет нежданчиком сирена. Явно, при орущей сирене, ночью под домом или у торгового центра, злодей не будет искать где же я спрятал геркон или кнопку, а просто бросит машину. Реле времени прицепил, чтоб сирена не орала до полной посадки АКБ, в крайнем случае. Но блокировка, например форсунок, остаётся. Простите за избитую тему, но хочется дельных советов именно по данной схеме...

Это сообщение отредактировал VIRUS - 27.04.2018 - 18:02

с помощью микросхемы + реле. Тут необходим самоподхват (или как это правильно называется?), чтобы один раз поднес геркон и далше можно было его убрать.
Читал на форумах, что возможно организовать на базе микросхемы КЛ561ЛН2, CD4001, и другие. Принцип: есть входы, на основе импульсов 0 или 1 входы, генерируется 0 либо 1 на выходе. Может кто реализовывал, что нибудь подобное или поможет мне со схемой? В интернете нашел варианты противоугонных систем на основе данных микросхем, но там целые противоугонные комплексы, которые для меня сложны и не нужны (хоты авторы статей их и называют простыми) smile.gif, а мне необходима обычная блокировка бензонасоса.