Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Страницы: (3) 1 [2] 3 ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |
submehanic |
Дата 4.07.2021 - 22:01
|
||
Победитель голосования "Самый полезный участник 2013г." город-герой Севастополь Профиль Группа: Старики Сообщений: 7348 Пользователь №: 14218 На форуме с: 14.05.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
Говорить об испарителе (грязный, трубки забиты и т.п.) - было бы слишком просто.
Где-то перегиб трубки ? |
||
coon |
Дата 5.07.2021 - 07:39
|
||
Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г." Белоярский ХМАО Профиль Группа: Старики Сообщений: 4625 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
Судя по фото манометра, можно было бы подумать, что недозаправили. Если же заправлен правильно, то температура той трубки должна быть -20 градусов. Перед самым отъездом в отпуск, был Патриот с разряжающимся АКБ. У него моторный, даже при выключенном зажигании, держал муфту включённой. Но у него не было фреона. Поэтому не могу сказать как бы он себя вëл. Может тоже не выключается? Кто то что то нахимичил? Или утеплил что то лишнее |
||
coon |
Дата 5.07.2021 - 07:43
|
Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г." Белоярский ХМАО Профиль Группа: Старики Сообщений: 4625 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Star964 |
Дата 5.07.2021 - 12:08
|
г. Тамбов Профиль Группа: Старики Сообщений: 818 Пользователь №: 12023 На форуме с: 25.10.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Star964 |
Дата 5.07.2021 - 12:33
|
||
г. Тамбов Профиль Группа: Старики Сообщений: 818 Пользователь №: 12023 На форуме с: 25.10.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
Существует два известных мне способа защиты испарителя от обмерзания: - по датчику низкого давления (Ford Focus и прочие) - по датчику температуры испарителя (большинство современных авто) В УАЗе применен, скорее всего, второй. При температуре 1.5 -2.5 градуса цельсия система обязана отключить компрессор для недопущения обмерзания испарителя и последующего перехода хладагента в магистрали низкого давления в жидкостную фракцию с дальнейшим гидроударом компрессора. Если моя версия верна, то датчик, установленный на самом испарителе показывает положительную температуру, чем и объясняется неотключение компрессора. А вот в трубках хладагент очень холодный и почти жидкий. |
||
dopstop |
Дата 5.07.2021 - 14:38
|
||
Пермь Профиль Группа: Старики Сообщений: 1024 Пользователь №: 15941 На форуме с: 4.01.2010 Имеет предупреждений: (0%) |
Норма заправки 480+/-20. Заправлял 500. Кто-то нашел что в старых УАЗах должно быть 800. Добавил 100, потом ещё 100. Ничего не изменилось. Добавил ещё 100 до 800... давление в горячем 26 в холодном 0. Заправка не помогала. |
||
dopstop |
Дата 5.07.2021 - 14:41
|
||
Пермь Профиль Группа: Старики Сообщений: 1024 Пользователь №: 15941 На форуме с: 4.01.2010 Имеет предупреждений: (0%) |
Если перепробовали уже все. Даже компрессор подкидывали. Деваться было некуда. Пришлось снимать панель. Проверяьь испаритель. Напарник в отказ. У меня работы и без этого достаточно. Машина простояла неделю. А потом... |
||
dopstop |
Дата 5.07.2021 - 14:45
|
||
Пермь Профиль Группа: Старики Сообщений: 1024 Пользователь №: 15941 На форуме с: 4.01.2010 Имеет предупреждений: (0%) |
Перегибов трубок не было. Всё осмотрел. Дул и в испаритель и в конденсер и во все трубки.... ничего не забито. Считаете что "грязный" это слишком просто??? |
||
dopstop |
Дата 5.07.2021 - 14:49
|
Пермь Профиль Группа: Старики Сообщений: 1024 Пользователь №: 15941 На форуме с: 4.01.2010 Имеет предупреждений: (0%) |
|
evgen58 |
Дата 5.07.2021 - 15:21
|
||
Кузнецк Профиль Группа: Старики Сообщений: 4522 Пользователь №: 27362 На форуме с: 28.09.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
подумал грешным делом, ну может уже выкинули и ишут проблему, что бы не отвлекатся.. А нет, выкинули слишком давно,,,, ну сказать что эксплуатируют идиоты, почти ни чего не сказать.. Скоро в работе Дастер, завтра наверно будет... Примерно тоже самое ждет... В жару не включается компрессор, а вечером нормально работает, без выкрутасов.. Предложил для начала помыть радиатор кондея и охлаждения.. |
||
poqik |
Дата 5.07.2021 - 15:51
|
Україна г Борислав Профиль Группа: Профи Сообщений: 67 Пользователь №: 31094 На форуме с: 17.02.2015 Имеет предупреждений: (0%) |
|
dopstop |
Дата 5.07.2021 - 16:12
|
||
Пермь Профиль Группа: Старики Сообщений: 1024 Пользователь №: 15941 На форуме с: 4.01.2010 Имеет предупреждений: (0%) |
Так вот она. Грязный испаритель. Через эту щелочку шёл холод. Сам испаритель не обдувался. И перемерзал. |
||
dopstop |
Дата 5.07.2021 - 16:15
|
||
Пермь Профиль Группа: Старики Сообщений: 1024 Пользователь №: 15941 На форуме с: 4.01.2010 Имеет предупреждений: (0%) |
Про дастер не скажу. Но были логаны и ларгусы у которых фильтр не предусмотрен конструкцией. Со временем поток воздуха падал в ноль. На этом УАЗе дуло нормально. Вырезали дырку в штатном месте, прямо перед радиатором. Мыгребали мусор, выдавали и ставили фильтр. |
||
Star964 |
Дата 5.07.2021 - 17:06
|
г. Тамбов Профиль Группа: Старики Сообщений: 818 Пользователь №: 12023 На форуме с: 25.10.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
Но здесь напрашиваются три вопроса: - каким образом устроена система вентиляции и обогрева данного чуда, что падение потока воздуха не было заметно? - где закреплен датчик температуры испарителя, который в принципе должен плотно прилегать к металлу в целях точного измерения? - реализовано ли на этой машине отключение компрессора при падении температуры испарителя ниже допустимой? |
dopstop |
Дата 5.07.2021 - 17:26
|
||
Пермь Профиль Группа: Старики Сообщений: 1024 Пользователь №: 15941 На форуме с: 4.01.2010 Имеет предупреждений: (0%) |
1 я был уверен, что радиаторы не забиты. Воздух шёл хорошо. Тут примерно половина испарителя пропускала. Радиатор отопителя в 2 раза меньше размером. 2 датчик сразу за испарителем. Как раз со стороны этого стога сена. 3 не знаю. Компрессор ни разу не отключился. Мозги у этой климатической установки есть. Возможно такой алгоритм заложен . |
||
|
Страницы: (3) 1 [2] 3 |