ГБЦ Audi A6, Adr' 96 год, Износ направляющих, критично???

Всем привет,
появилась неровная работа на хх. Компрессия 8.11.11.9
Сняли головку, залили керосин, клапана не держат.
При этом один клапан после снятия распредвала остался приоткрытым! Пришлось пальцем надавить.
Рассухарил: глубокого прогара нет, каверн нет. Есть люфт в направляющих, на глаз 0,15мм не меньше.

Вопрос: какой зазор допускается в направляющих? Почему подвис клапан? Если зазор велик, будет ли ездить (менять направляшки сейчас не по карману)

Всего мотор прошел 250 тыщ км. Несколько раз прозевали антифриз, возможно перегревали.
На пробеге 120тыщ снимал головку, все было идально, цпг без выработки. Сейчас есть износ по гльзам заметный!

Был бы 8и клапанник собрал бы и поехал. А тут 5 клапанов на цилиндр, хлипкое все.

В идеале,промерить зазор на новом клапане,обычно этим обхожусь (при экономии) А вот если уже известно про перегрев,то желательно к клапанам и пружины поменять..
Лично мое мнение,направляющие менять при крайних случаях,когда явно элипс и скол или трещина..

Интересно, от надавливания пальца клапан сел на место... Пружинам хана?

втулки и клапана менять на таком пробеге. замена втулок штатная операция. после замены втулок правка сёдел обязательная операция. если будете сами всё делать, обратить особое внимание на установку пружин перед засухариванием, пружина должна четко стоять на своём месте на нижнем витке. у этого семейства моторов болезнь, при неправильном засухаривании обрывает клапана по сухарям. на таких моторах замена пружин - редкость.

PS: всё из личного опыта

Гут, не только диагнозты среди нас : )))))

Направляшки там меняються с азотом жидким, чо то меня напугали что сложно и опыт нужен.

Перегрев не доказан. Головка не поведеная! Но два раза наездники ездили с низким уровнем тосола.

ИМХО 250 тыщщ не пробег!
Второй момент: лежит вторая головка с загнутыми частично клапанами, зазор по направляшкам на глазок не менее 0,3 мм!!!!! И до последнего ехала, и не колбасилась.

Подвисший клапанок от легкого шелчка вернулся!

на магниты, пусть они клапан к седлу притягивают-жимают.

Последний раз такой тазик был лет 8 назад,и был он 200% перегрет,тогда даже фрезеровка ГБЦ не помогла,после первой установки и запуска прожила не больше 2х нагревов до вентилятора.. Установка другой ГБЦ решило проблему.. Какие-то микротрещины скрытые,так ни чего и не нашел. Разбраковал,взял РВалы,несколько клапанов,пружины,сухари,ну всякой всячины. Так до сих пор ни кому и не пригодилось.
Что касается азота,это помогает,только при большой текучке ( большой поток такой работы) У меня на работе есть холодильник,кладу направляйки в морозилку на сутки или с вечера и достаю по 2 штуки,этого мне достаточно,еще ни одной не запарол. Самое главное,что бы оправка была мягче чем направляющая (а то может сколоться или треснуть)..

Леха!!! Ты ж не извращенец???

Магнит от нагреву силу теряет! Да и не факт что в пружинках дело!
Завтра со старой башки пружинки пожмакаю, сравню усилие.

Субьективно двигатель с большими клапанами работает и с сильным износом направляющих- геометрия позволяет сесть клапану плотно.
А здесь как не дави, если клапанок с перекосом закрылся, то хрен его сдвинешь! Полдня сегодня игрался. Не клапана, а гвозди какие то : )

Евген, говоришь без азоту можно направляшки перебить? Не вылетят потом на трассе?
Так то я только за- молоток есть, дури хватает : )

Если так, то направляющие конечно менять.
Я при перепрессовке напрявляющих так же ложил их в морозилку холодильника на пару часов, вполне достаточно. ГБЦ немного подогревал паяльной лампой. Запрессовывал по одной. Опрессовку точил на токарном точно по геометрии торца направляющей с имитацией стержня клапана. Самое главное в размерах направляющих не пролететь. Выпрессованные промерить и сравнить с новыми микрометром.

А 2 раза ГБЦ сдёргивать - по карману?

Если она 30 тыщ проедет, то по карману будет.
Да что там снимать!? Два часа с пивом

Осторожно! Пиво и микрометр - несовместимы!

Посмотрел это видео https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=UKXZWmBh6DA , а здесь такая тема.

ГБЦ подогревать 100% до 60-70 градусов хотя бы... Купи 1 клапан для пробы и смотри,какой люфт,а то может те что стояли и впрямь из гвоздей??? Не трогай направляем, мерь на месте,после того как снимешь мерить ее уже ваще смысл теряется.
Утверждать не буду,но с моей точки зрения,если новая направляющая надевается на клапан,это плохо!!! И такая работа оценивается на ноль..