А самые первые датчики были титановые (одноконтактные): 80-е - начало 90-х годов.
По-моему так как-то...
| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Опель > Opel Kadett C16nz |
| Автор: serega8867 26.07.2018 - 16:32 |
| Здравствуйте! Помогите разобраться. Ошибка 45 (высокое напряжение ДК). При этом опорное напряжение на нём 1,1В. При этом после запуска мотор не стабильно работает, а когда загорается чек переходит в аварийный режим и работает как часы. Думал давление топлива. (Было 1, сделал 0,8) не помогло. Метка грм была смещена на зуб - устранил, был подсос воздуха через обломаную вакуумную трубку - устранил. Была еще ошибка 42, оторван провод на коммутаторе самый нижний - устранил. И была ошибка 13 (обрыв цепи ДК), но после сброса больше не появляется. Массу на двигателе около генератора почистил. Пока не знаю куда дальше рыть. |
| Автор: garanat 26.07.2018 - 16:44 |
| Если после допроса выясняется, что ДК проходил более 100 тыков - я отмораживаюсь и говорю, что пока не поменяет, с места не сдвинусь. |
| Автор: serega8867 26.07.2018 - 17:18 |
| ДК стоит новый |
| Автор: safecracker 26.07.2018 - 17:23 | ||
Датчик под замену. У меня было такое на Чери Амулет - опорное напряжение больше 1В. Датчик поменял - всё пришло в норму - 0,45В. |
| Автор: safecracker 26.07.2018 - 17:25 | ||
А новый - родной или аналог. У аналогов иногда распиновка другая. |
| Автор: serega8867 26.07.2018 - 17:30 |
| Датчик однопроводной. Опорное меряю с отключенным датчиком |
| Автор: serega8867 26.07.2018 - 17:33 |
| Замерял с подключенным - то же самое. Датчик не оригинал. |
| Автор: garanat 26.07.2018 - 18:05 |
| ОК, а реакция на обеднение/обогащение присутствует? Если нет-менять, ИМХО |
| Автор: safecracker 26.07.2018 - 18:09 |
| А год какой? Чего-то пропустил я. |
| Автор: safecracker 26.07.2018 - 18:19 |
| Похоже это титановый датчик. У него рабочее напряжение от 1 до 5 Вольт. Так что блок скорее всего нормальный - надо попробовать сменить датчик. Новый не значит хороший. |
| Автор: serega8867 26.07.2018 - 18:31 |
| На опельфорумах пишут что опорное должно быть 0,35-0,45В |
| Автор: garanat 26.07.2018 - 18:37 | ||
Я может что пропустил. А разве могут одноконтактные датчики быть не 0,45в? |
| Автор: safecracker 26.07.2018 - 19:04 |
| 0,45 - это, по-моему, опорное напряжение для циркониевых датчиков. Они как минимум двухконтактные (старые - без подогрева). Современные 4-х контактные - там 2 доп. контакта на подогреватель, т.к. рабочая температура у них 450 градусов. А самые первые датчики были титановые (одноконтактные): 80-е - начало 90-х годов. По-моему так как-то... |
| Автор: denkisan 26.07.2018 - 20:15 |
| Совершенно не обязательно, у Нексий , последователей Кадета тоже первый кислородник на А15MF и G15MF однопроводные циркониевые. Опорное напряжение задаётся схемой канала АЦП датчика кислорода. А после прогрева датчика до рабочей температуры он начинает выдавать напряжение от 0 до 1000мв в зависимости от того бедная или богатая смесь. Смесь богатая- кислорода мало- напряжение повышается до максимального значения, при обеднении обычно падает до единиц-десятков милливольт. Это если исправный и новый не отравленный датчик, со временем диапазон выдаваемого напряжения сужается что говорит о состоянии датчика и чтобы проверить реакцию датчика - делаем искусственное обеднение - подсос лишнего воздуха, либо обогащение с помощью шприца и бензина во впускной рессивер или просто в за дроссельное пространство. Однопроводной ДК позже вступает в работу, т.к дольше происходит разогрев его тела, а на холостых оборотах активность снижается, особенно если воздух холодный. В контроллерах KDAC DELFI схемотехника канала ДК на большинстве моторов GM примерно однотипна , опорное напряжение задаётся резистивным делителем на +(HI) входе, за минус принимается потенциал корпуса , т.е масса или минус. драйвер канала О2 обычно на специализированной микросхеме и выход с неё уже идёт на процессор как и остальные аналоговые сигналы датчиков они идут на процессор как сигналы AN0-AN7 поскольку процессор 8 битный. |
| Автор: safecracker 27.07.2018 - 00:16 |
| Я не утверждаю, что там титановый датчик, просто предполагаю, видя опорное напряжение... год то мы не выяснили. А Нексии могли идти и с циркониевыми датчиками - т.к. это уже ближе к 2000-ым, тогда титановые уже не использовали, а одноконтактные циркониевые какое-то время существовали (в самом начале), но производители быстро поняли, что масса на выхлопной трубе штука ненадёжная. |
| Автор: serega8867 27.07.2018 - 09:49 |
| Опорное однозначно должно быть 0,45В. Замерил напряжение с подключенным датчиком на заведенном моторе, оно не меняется. |
| Автор: AJlTau 27.07.2018 - 12:00 |
| Мануал ngk говорит, что кислородники из оксида титана всегда оснащаются подогревом, и их рабочая температура составляет 700°С |
| Автор: safecracker 27.07.2018 - 18:22 | ||
Я тоже видел эту информацию, возможно это последний штрих в семействе титановых датчиков, там даже написано, что сейчас они не производятся. Может для них 700 и является рабочей температурой, а для первых (одноконтактных) датчиков достаточно было 250-300 градусов, т.е. они быстро прогревались выхлопными газами. Кстати можно проверить сопротивление - у титанового оно от 1 до 20 кОм в зависимости от кислорода. А циркониевые, по моему, не звонятся (по крайней мере там больше 1 мОм... вроде бы).  |
| Автор: колдун 27.07.2018 - 19:37 |
| Может хватит в экстрасенсов играть. Номер который стоял и который стоит? Магазин сопротивлений ещё ни кто не отменял, снизь напряжение. В ESItronice всё есть. |
| Автор: serega8867 27.07.2018 - 22:17 |
| Пока отпустил его с приговором ЭБУ. |