Индикатор включения передач АКПП

Вот такой дешифратор нашел: http://diod.ucoz.ru/load/spravochnik/mikro...4511/11-1-0-372
Самое главное, что он есть у нас в магазине электроники.
Надо теперь все в кучу собрать. Информацию, имею ввиду))))

.....

Это сообщение отредактировал picnic - 11.08.2013 - 09:46

Не хочу грубить-но что за бред Вы написали?

picnic,тоже на автомате третий год гоняю и не могу нарадоваться.Переключений когда прогреется даже не ощущаю при 143 л.с. и тапку в пол до упора не надо,чуть газулю отпустил,сама переключится на повышеную,пусть и не стритрейсер,но с блондинками всех в кучу не мешай

Я не собираюсь обсуждать достоинства и недостатки автомата. У меня нет неудовлетворенных драйверских амбиций! И я хочу, и буду ездить на автомате!

С типом (тип-троник)короба вам в помощь,соленоидов куча,авто веник,с двух одну с камри премки собрал и полгода без нареканий не зная других отзывов
,изношены были фрикционы.
Индикация просто информация,но у меня Мазда механика и "
клюку" по салону погонять ,автомат тихо курит в сторонке люБОЙ,по экономичности вообще не в счёт ! Для блондинок себя на автомате чувствуеш,реально противно и брезгливо едиш,на механике Вы царь ,на автомате блондинка по жизни...
Для чего её таптать в пол,если рукой знаеш что вкл ,двигло более отсечки не крутнётся ,смысл переплаты для блондинок ,плюс развели на деньги,на светофоре на нейтральной спокойно жду ,считая секунды горения и с буксом срываюсь от блонди-..,просто лучше механики не придумано не чего ,а к этому
эталону и тянутсЯ...
Просто к сложному,а от простого к сложному.
Всего два пути

У каждого свой стиль езды, у меня автомат коробка, езжу спокойно, но иногда бывает желание наказать лихачей на механике. Скромно со светофора даю им уйти немного раньше, потом смотрю в зеркало заднего вида как они пыжаться особенно на Маздах.
Лучше давайте найдём как эту коробку диагностировать.

От бреда и возникают толковые мысли,или не прав ?
Все до одной мысли с научной мысли точки зрения были бредовые,но в итоге ...

...

Это сообщение отредактировал picnic - 11.08.2013 - 09:45

Тяжко ее диагностировать.
Я уже ранее писал о пресловутой семисотой ошибке. Какая именно ошибка не смогли прочитать ни Ланч (пробовал массу программ), ни Ультраскан ни даже дилерский Скан-100.
И только подключив лампочки на управление клапанами я смог проанализировать ситуацию, и вышел на неисправный клапан. После этого и возникла эта идея.
Мужики! Ну хватит спорить надо или не надо! Мне надо! И я это сделаю!

Простите,много написал и всё не по теме

Это сообщение отредактировал picnic - 11.08.2013 - 09:44

В молодости делал электромеханическую индикацию включения передач на мотоцикле "ИЖ-49" с приводом от вала ручного переключения передач. Мне нравилось и друзья в восторге были. Когда появился авто с АКПП, вспомнилась молодость. К АКПП не привык, не могу определить, какая передача включена, хочется информативности.

Подробности [/b]karel[b] уже объяснил.

Мазда ,по опыту ремонта машин 87-96 годов через чур усложнена, нет той японской черты- только оптимум, опыта езды на автоматах не так много, всего год покатался на дизельном Спринтере, на автомате выпуска 1985 года, сейчас бы с удовольствием пересел на него опять, дизель даже с автоматом пролезал по грязи при правильном вождении там где другие просто не решались соваться, кстати Ниву коротышку попутно вытащили из колеи. Это была первая и последняя на сегодняшний день моя машина с автоматом, коробка 3 х скоростная, а дизель с его хорошим моментом на низах это самое удачное сочетание, 5-7 литров солярки по городу и трассе, Хоть сам и электронщик, но стремление везде и всюду поставить контроллеры мне не нравится. Вот к примеру в пятницу была Мазда Трибют, искал утечку и так и не нашол, на микроконтроллер приходит под сотню сигналов, буквально от всего! одних предохранителей по питанию контролируемых блоков 5 или 6 штук. Естественно по Кану при отключении предов выскакивает ошибка, и при такой схеме не реально обнаружить виновника утечки. Машина по техпаспорту 2004 года а по схемам бардак, по диагностическому разъёму уже как в следующем модельном году 2005, а монтажный блок в моторнике совпадает с 2004 годом, а тот который слева от пассажира в торпеде совпадает с 2005 годом. Мужик за год угробил батарею, утечка варьируется от 0,32ампера до о,26а. купил новую батарею у нас, и аккумуляторщики отправили его ко мне искать утечку, провозился с ней с утра и до 3 часов, распечатывая схемы из Митчелла, потом пытался исключать вероятные варианты, отключил нештатную магнитолу, - утечка уменьшилась на 20 ма всего! Когда подход разработчика не понятен и не логичен - у меня возникает отторжение. Не люблю из японцев за не японский подход разработчиков именно Мазду, потом Ниссан ,после того как они снюхались с французами.
Женя, а этот дешифратор не будет отображать правильно, либо тебе придётся перед ним ещё делать диодный преобразователь. Таблица истинности преобразует строго 2в н-ной степени в семисегментный код, а у нас на входе не такой код , т.е. 1 это 1 а 2 это уже 3 а 4 это ноль. Короче для этой микросхемы надо готовить входные сигналы.

Это я уже понял. То что не так просто стыкуется. Так давайте же новую идею
А то у меня какие то громоздские варианты получаются

ага, прошу прощения за оффтоп
а что, "наступил" на больную мозоль? Аутоника (не знаю Вашего имени в миру)

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/48/page__st__180
Посмотрите это, может поможет.

Впервые с Вами не соглашусь д.Володь,Мазда ,это заточенные авто,двигло в них по мощностью все прошивки по максимум,отсечка да, 180км/час,но всё остальное,типа прошиться европеец-американец да,Японец чистокровный ,из него взято всё.
Система вивитай да,согласен,улетает,на то оно и есть.

У меня под капотом 6 цилиндров по 3 литра и полный привод подключаемый, я даже педаль в пол не буду ложить, а чуть чуть только придавлю.
Когда то давно я был противником иномарок, потому что сам ездил на М2141, потом противником АКПП, потому что на короле была МКПП, а когда стал на лексусе R330 ездить поведение на дороге сразу изменилось. Следующие машины уже брал с АКПП. У Вас это впереди, так что удачи.