Автосервис в Финляндии., Взгляд изнутри.

В какой валюте, если не секрет?

Ну не знаю... Последний раз ремонтировал стартеры-генераторы(на ВАЗ) в 2003м году. Тогда даже в ТО входило обслуживание - чистили кольца, смазывали планетарки... Потом как отрезало. Только замена.
И вот опять началось. У электрика полный стол запчастей. И мне иногда приходится регуляторы да диодные мосты менять...

Видимо кризис до европ пока не докатился.

Почему только русские, у нас узбеки с таджиками так работают. Все гастарбайтеры так работают, потому что они приехали не жить (живут они дома), а зарабатывать. Плохо то что жизни не две.

С возрастом любой человек становится "ирландцем"

Я говорю про "там", а не про "здесь". Об узбеках и таджиках "там" у меня нет информации.

Мне кажется, наши финские друзья пока еще не достигли этого возраста.

Думаю не трудно догадаться, что в рублях, большинство же здесь присутствующих именно в этой валюте ведут расчет.

Приехал Ягуар с горящим чеком и ошибкой Р0420.
Под капотом оказалась V-образная восьмерка, и два ката соответственно.
Здесь удаление не прокатывает, поэтому принято решение о замене.
Цена на оригинальные зашкаливает за 2000 евро, купили универсальные.
А дальше беда!
Откручивание катов от коллекторов закончилось заломышами шпилек. С которыми по месту не реально что то сделать.
Далее стали откручивать коллектор, который на беду был прикручен болтами, а не на шпильках сидел!
Левая голова без жертв, а правая-практически все болты свернуло головы.
Далее съем мотора, пытались привариться к торчащим болтам-стоят насмерть-не сорвать!
Наблюдаю дальше...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Это все тот же геморой? Ну и что теперь шеф говорит?

На фредлайнере удалял заломы, шпильки как каленые, сверло не берет.
Капал сварку, металл ослаблял и сверлил диаметром 2,5. Отверстие заплавлял и сверлил большем диаметром. И так далее. За день две шпильки.