Котёл подогрева, На свечах накаливания

Проблема в том,что автобусы на отстое при вокзале быстро остывает дизель,даже заведёный и утеплённый.
Котлы подогрева стоят ,но не на всех.Покупать цена напрягает.
Что если сделать на свечах накаливания ?
Допустим 4-ре свечи 24в,пользовать на заведёном двигателе,холостые чуть накрутить.
Погуглил,почитал и хочу с Вами посоветоваться,кто,что ..
Пинайте пожалуйста ..

A баланс токов какой будет? Если как на 12в.то 1свечь-20а. Генератор при отдачи 80а. какое напряжении держить?

Здесь нужно по каждому ДВС персонально подходить, от электро сразу отказаться, Пиши марку авто и ДВС может что придумаем.

Автобус Киа Азия -Космос,Корея.6ц.Дизель атмосферник.
Тоже наш был,продали несколько лет назад http://fotobus.msk.ru/photo/96752/
Один остался,котлов в них с завода нет.

Это сообщение отредактировал picnic - 2.12.2012 - 20:36

А воздушную печку, что поставить нельзя, у нас на МАЗах по 3 стоят.

Как не крути свечи для длительного режима использовать накладно, и мощность большую от них не получить, при 28 вольтах пусть даже 40 ампер снимать, на ХХ генератор нагрузку держать не будет, батареи будут голодать, нужно что-то использующее солярку , вот только дешёвых решений, пригодных для транспортных средств, да ещё и сертифицированных не подобрать. Как то в журнале "Моделист-конструктор" для дальнобойщиков предлагалась конструкция каталитического подогревателя, там было беспламенное окисление топлива на фитилях пропитанных катализаторным раствором, точно не помню, но мощность при приемлемом расходе была достаточной для обогрева спальника. Надо ради интереса журнальный архив МК полистать, вот только в каком году не помню. По теплозатратам котёл должен иметь никак не менее 3-5 киловатт, свечи не дадут и 1/5 этой мощности. Керосиновые и соляровые обогреватели на 3-5 квт для стационарных условий есть, корейцы делают весьма качественные конструкции, отечественные подешевле и по хуже. Но как они будут себя вести на транспорте, с ветерком и сквозняками, ещё вопрос.

Шамиль Загидович, ну у Вас и память
Если я правильно думаю, это № 11 за 1989 год:

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 37 )
 ________.pdf

Смысл натопить не салон,а именно сам двигатель.
Салоны у нас и на абсалютно новых автобусах разбирается до обшивки,делается двойной пол,все везде утепляется,ставятся доп отопители.
Стоит несколько часов на морозе,а на ХХоду дизеля не нагреть.

А если в глушаке из красномедки теплообменник отбирающий тепло,которое на улицу улетает, и через эту трубку антифриз системы охлаждения прокачивать насосом, для догрева движка? Ведь зимой все приличные дизеля на дорогих джипах обычно догревают Вэбастами. Или штаны на выпуске обматывать красномедкой шестёркой или лучше 8, и сверху асбестово стекловатным матом , чтобы сверху тепло не терялось. А то улицу греем ,а самим тепла не хватает!

А ещё безумнее идея врезать в трубопровод малого круга ТЭН, можно в принципе те же свечи, только с радиатором для улучшения теплоотдачи. Правда при мощности свечи в 200-300 ватт их надо 2-4 штуки врезать и питать через реле с терморегулятора,чтобы не скипятить, а температуру ставить на 5-7 градусов ниже температуры открывания термостата. Блин нафантазируем тут, а по правильному конечно тепловой расчёт надо делать.

В плане безумия ..
Вот Шеф мне и позвонил,решился он на Приору котёл электрический поставить и попутно мысль посетила на автобус нечто подобное сделать,но .
Купить-поставить преобразователь 2,5кВт ,а с него уже котёл на 220в запитать !
Вот это мне точно безумием показалось,цена преобразователя такой мощности,цена котла и ко всему КПД всей этой кинематики и плюс вечная память двум аккумуляторам.
Считаем итого ,много дешевле однажды котёл на диз топливе купить.
Вот я и вспомнил ,ещё той зимой интересовался,на Опелях некоторых штатно установлены,но для обогрева салона в магистрали отопителя с климат-контролем.

При массе 16кг жидкостный аккумулятор теплоты способен запасать до 1 квт
Заряжать выхлопными газами при движении

Есть и у меня несколько копеек по теме
На давний мой Воксхол, канадской сборки, на одну заглушку водяной рубашки блока стоял нагреватель для 110В. Ето по ихний стандарт.Вероятно и есть оно ещо из мойх закромах. Когда то ето обсуждалось на форуме и Андрис сказал, что из скандинавских стран, по паркингах есть оборудованнь!е колонки с питанием для ети отопители.
На дизельние генератора 160квт на горной ТВ башни, сделал как рац предложение отопление с с нагревательной елемент из домашнего бойлера в 2.5квт. Поместил в возможно меньший диаметр труба и приварил в срез к трубу охлаждения. Получилос отменно. Отеплял до +40 зимой все помещение в подземии.
Ещо на такой генератор, только 400 сильной, делал похожий подогрев. И по сей день пашеть.
Вероятно остает для вам только оборудование стоянки с такое питание и предостярежение забь!вание отключение провода прежде отчалить.

Вспомнил! Приезжали несколько раз авто с врезанным в блок цилиндров ТЭНом на 220В. На одной "пятёрочке" даже что-то вроде блока управления видел (терморегулятор), черная такая коробочка с проводками. Владелец утверждал что все установленно в Германии, давно, но все прекрасно и надежно до сих пор работает (вобщем доволен).
И еще, одно время, местные дальнобойщики на КАМАЗы ставили бензиновые печки от ЗАЗ-968 в качестве доп. отопления. Вместо свечи накаливания-искровая, контактная катушка зажигания с вибратором, на бензовход жиклер (отрезок медной завальцованной трубки с калиброванным отверстием (шилом по вкусу)) и чудо-топливо ПРОПАН (в кабине маленький баллон). Но это конечно так, для общей мысли, на автобус такой прибамбас лепить нельзя.

Жидкостные обогреватели дают примерно2-3 квт при сжигании 250-350 мл керосина или дизтоплива. Это обогреватели наподобие керогаза, бачёк на 5 литров , если не запасать тепло в тепло аккумуляторе, то тогда только максимальное использование тепла отдаваемого двигателем улице. Электрически на ХХ больше 30-40 ампер при 27-28 вольтах это меньше киловатта, а провода от сети и неудобно и опасно. Поэтому для начала врезать нагреватель на 500-700 ватт и проконтролировать изменение температуры при типовой температуре на улице, и отсюда плясать, обеспечивая термоизоляцию и устранение сквозняков, ведь тепло очень интенсивно выдувается при наличии даже щели в окне. Помнится термостойкие одеяла в интернете в прошлом году пользовались популярностью. Возможно с использованием аналогичных материалов можно и в твоём случае обеспечить сохранение тепла. И поиском пошуршать по каталитическим нагревателям, может уже всё до нас придумано. хотя статья в МК которую Юра так оперативно отыскал мне в том журнале сразу запомнилась, такие вещи не часто попадают в поле зрения.