Автоматическое зарядное устройство АКБ, Своими руками

... где обоснование ?...

Каждый зарядно-разрядный цикл это минус из гарантированного ресурса. Так же иногда приезжают с претензиями, мол у вас на гарантийном талоне написано гарантия 36 месяцев, а у меня только 28 месяцев он проработал! А какой пробег машины за эти два года? Ответ 160ткм, а это причём? А при том, что во-первых гарантия на отсутствие дефектов изготовления- замыкания банок, обрывов, дефектов корпуса. Ресурс батареи порядка 80-100 ткм, далее обычно даже при оптимальном напряжении заряда и соблюдении правил эксплуатации количество циклов значительно превышает расчётное. Особенно бысто убивают батареи на машинах с лебёдками - эвакуаторах. У них циклы более глубокие, почти как на КТЦ. В идеале батарея долго служит если не разряжается ниже 75% и располагается не под капотом, а более комфортно, либо в багажнике, либо в салоне. Поэтому у Матизов с их тесным и жарким подкапотным пространством батареи умирают раньше.
А вот у шуруповёртов NiCd батареи умирают от хранения в заряженном состоянии ,поскольку их правильно хранить в разряженном до 10% состоянии, не знал раньше об этом и мой первый Зубр едва проработал два года при не частом использовании, старался всегда заряжать после окончания работы. И фактически сам убил батареи. Сейчас поменял никелькадмиевые элементы на литий феррум фосфатные от б.у батареи от сигвея. Спокойно крутит сверло на 16-18 мм, ток до 20 ампер - спокойно! Больше беспокоюсь о редукторе и моторчике , заряжается менее чем за 20 на 6 амперном заряднике.
Это мнение насчёт КТЦ не моё, это мнение аккумуляторщиков выставки Интербат. Если есть коробка спичек, то нет смысла лишний раз для проверки зажигать спичку, они быстрее закончатся. Если коробка отсырела, то после просушки для проверки достаточно одной, чтобы убедиться что всё высушилось нормально.

Мнение спорное... Из опыта : АКБ на авто , стоявшем постоянно в ремонте и авто регулярно эксплуатировавшемся две большие разницы, второй выдерживает больше циклов заряд-разряд! Регулярный заряд-разряд , в пределах нормы естественно , наоборот благотворно влияют на долговечность....Так что это не коробок спичек . А что касается эвакуаторщиков - малый пробег между стоянками и постоянно недозаряженное состояние аккума не прибавляет ему жизни. Весь смысл вышеизложенной мной схемы - не дать сдохнуть аккуму за время затянувшегося ремонта авто или при эксплуатации в экстремальных режимах, например зимой по городу. На торнадо близкий принцип , только автоматизация... Вот срисовали:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Насчет ресурса новых аккумуляторов,акумуляторщик работает в Украине,на производстве каких-то там аккумуляторов,он рассказывал,после сборки аккумулятора,в него просто заливают электролит,проверяют,и отдают в продажу,так АКБ может стоять долго а если его "распечатать" т.е. сделать несколько циклов заряд-разряд,то через N-ское время ему и так и так конец приходит,ко мне часто обращаются после покупки АКБ что гарантию на него не дают из-за пониженного напряжения зарядки,что в большинстве случаев решается обычной зарядкой акб,да и сам я заметил когда новый акк. ставиш на зарядку по показаниям ампер-вольт,выходит что он заряжен,потом разряжен и постепенно входит в норму где то ~16 V ~1.5 A.

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 4.04.2016 - 15:57

Знакомо! Мы даже рекламный слоган им в своё время придумали : "IСТА- Мечта велосипедиста!"

Этим грешат некоторые производители, экономят электроэнергию, причём не только бывшие советские, но и корейцы. А дилерам правильные производители настоятельно рекомендуют проверять напряжение батарей на складах, В случае если НРЦ становится ниже 12,55 вольта все батареи партии поставить на. 30 минутную зарядку током 0,2С. Это как недоношенный ребёнок, если на это не уделять внимание, то может и погибнуть. В морозы особенно, С такими случаями зимой особенно часто сталкиваешься. У нас зимой погрузчиком постоянно в зарядную поддонами со склада возят. Шкафы круглосуточно загружены. Так что ниже 12,65в если гарантийный талон записали при продаже, то от шефа можно людей получить при случае если на глаза ему попадется. Поэтому с партиями от новых поставок всегда полное тестирование проходят. А кто этим и где будет заниматься в гипрмаркетах?

И как я пойму что надо его прогонять через десульфатацию или я его "посыплю"?Аккумуляторов скапливается много,и что всё в металлолом???

Если не простоял больше 5-7 дней разряженным зарядка "асинхронным" током помогает.