Как подключить электромотор

Двух скоростной,соединение треуг\двойн.звезда .
Возможно америкос.

Присоединённое изображение

Но тогда двигатель должен иметь вывода :
C1-C2-C3
C6-C4-С5
Намотан на напряжение 660в/380в=звезда-треугольник.
Обычно это сделано для бООльших электродвигателей с бООльшим вентилятором к примеру, вначале обмотки соединены при пуске на "звезду" 660в для уменьшения пускового тока и для раскрутки рабочего элемента, затем обмотки переключаются на "треугольник" на полное напряжение сети 380в.

PS: Был у нас на заводе вентилятор высотой с меня ростом(178см) улиткой, вентиляция сыр-цеха, воздуховоды по цеху см 70 в диаметре.
Вот включать его утром всегда было жутко, двигатель на нём был шахтного(взрывозащитного) исполнения. И потом мне же довелось его перематывать. Шахтного исполнения двигатель это всегда верх определённого удовольствия, а так, как летом жара, а в цеху вообще как в сауне, сам лично четыре года в нём трудился до пока не перевёлся. Всё подгоняли бегом скорее, пропитаться в лаке дали часа два и в сушку, в этот же день поставили. Отходил неделю, что и следовало ожидать в пазах лака не было, в них и пыхнуло(витковое). Второй раз перемотал, но уже послал всех и пропитывался положенное число часов и сох. Всё, сам лично ходил его каждый день потом рукой мацал, а работал он не выключаясь по 12ч. Считаю изначально проблема была, что он сразу подключался на 380в, хотя можно было и мягкий пуск, 380в/660в на клемнике.

На шаговых вроде 6фаз работали от блоков преобразователей я видел на выходных кт-805 в железном корпусе

Прошу прощения за отсутствие.

Замеры сопротивления по контактам:
1-2 130ом
1-3 130ом
2-3 130ом

4-5 240ом
4-6 240ом
5-6 82ом

7-8 72ом
7-9 72ом
8-9 72ом

фото мотора

Точно видать трехскоростной.5-6 витковое.На двух крайних скоростях возможно будет работать.Попробуй 380В подать через трехфазный автомат на 123 или 789 обмотки(катушки).

Да, это многоскоростной движок, пытаться подключить по схемам что выложены выше. Жаль что бирки не сохранилось.

Двигатель подгоревший.
Схема подключения простая,но где взять 3/400 В в штатном режиме?
Пару лет назад подключал винтовой Немецкий компрессор , защиту выбивало,управление микропроцессорное ,продавцы заставляли проложить кабель в 10 раз большей толщины.
Просил загрубить защиту т.к у них 400 В а у нас 380 В,да ещё +,-, скачет, .....не хотели.

Если на 220 подключить- потеря мощности(от стиралки мотор мощнее) и сгорит быстро.
Перемотать его на Славянку и делу конец!

Присоединённое изображение

Судя по тому,что написал Т.С. там три независимые группы включенные или в звезду(общая внутри) или в треугольник.Иначе бы он написал сопротивление между 1-4,1-5..и тд.Отсюда переключение происходит с одной группы 1.2.3 на другую 4,5,6 или на 7,8,9. Но это если эти три группы между собой не связаны.

Наличие короткозамунутых витков, пусть и не подключенных, не поможет дым пустить?

Дык вполне.Это электричеству тут всё помогает дымить.

Ребят , сознайтесь честно, чем Вы так точно измеряете Ом-ы, например в этом двигателе ?
Такая точность, я прям радуюсь за Вас, честно !

Витковое и прям ровно по 24 Ом-а разложить, ...
Благо хоть к одному консенсусу дошли, что это трёх-скоростной электродвигатель всё таки, с чем могу поздравить...
Лично не соглашусь с выводами комиссии и заявляю, это двигатель заточенный на 3-ри тысячи оборотов , остальные две скорости лиж посредственные в по сути исполнения и использования двигателя явно прослеживается влаго-исполнения обмотки статора, корабль или речного что то, то именно этого исполнения. Основная частота вращения его 3.000об/мин. Которое видно, как минимум 24 паза и длина ротора при его диаметре.
Подключить с клемника и фото не рискнул бы, за чужой счёт , лейба была, видно по местам клея на клемнике, искать подобный, ..
Даже лейба, нет на клемнике заводской точки оттолкнуться, вот это смущает. С какой стороны подойти.
А так, 24 паза, трёх-тысячник, как обычно на лево под столом перематывались,(калым) , а на столе 5,5кВт/1.500об/мин, красавец стоял.
Увольте, подпишите пожалуйста...

По схеме можно. http://www.artr.ru/motor/armatrade_motor_a...om_air_shem.htm
,только начало-конец найти и в путь

Присоединённое изображение

Ну я вот таким пользуюсь. Мне нравиться. Но на сопротивление меньше 3ом уже чувствуется погрешность.




Наклейка на моторе была, но от старости затерлась. Я спросил у человека который мне его отдал, он сказал что движок снят с автоматической автомобильной мойки. Но в каком месте стоял не знает.

Эх... обмотЪчики... И как это я сразу не сообразил что "Pol" это полюса. Т.е. -2 pol -4 pol -8 pol на той бирке будут соответствовать нашему обозначению 2р=2(4,8) кол-во пар полюсов при требуемом включении. А сама бирка указывает на то что эл.двигатель ТРЕХСКОРОСТНОЙ.

Вот схема включения с нашенского трехскоростного эл.двигателя. Это та схема которая вклеивается с обратной стороны крышки клемницы. Здесь пары полюсов идут в обратную сторону, а по выводам (если судить по прозвонке на Омах) вроде попадают с этим загадочным импортным.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А это общие схемы подключения по нашенским движкам. Трехскоростные обведены. (Здесь выводы обмоток уже горизонтально нарисованы).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)