Опасность в плане пожара., При подсоединении топливного манометра.

Сливаю как можно быстрее, если травит - обматываю ветошью и весь без впитывается.
много раз капал на выпускной - не загоралось, тьфу тьфу тьфу

... Ну вас нафиг ...юмористы!!! Никогда и никого больше не отправляю варить бак ! ... Соседа , давненько уже , просто откинуло в сторону ... а бак нашли за 50 метров ...
И... Во вторых процедура сама по себе бесполезная ... так хоть зачистил и заклеил ...а после сварки опять окалина в баке ...

Ну и зря,еще ни кто ни разу не вернулся,даже в ближайшие 3-5 лет.. И ни какой окалины там нет,если все правельно сделать.
Приходит один клоун с баком в руках,говорит Заварить бы надо,говорю ему за гаражем с боку бочка с водой,иди промой и заливай водой,ща заварю,а он мне,да я у КАМАЗА под трубой 1 час просидел с баком все норма будет.. Нет проблем говорю,садись сверху на бак,посмотрим как помогает ,не заливать водой не буду,ну тогда иди от сюдова вместе с баком..

Я баки паял,формовал пластину,зачищал место пайки,паял,помогало но лет на 5 (не на всех,некоторые до сих пор ходят),потом либо трещина прорезалась из под латки,либо по латке,просто паять можно точки,трещины лучше варить,с той же латкой,просто провар на неделю.Углекислота это дорого,а вот вентилятор коробки с ЭБУ от какого-то Опеля с улиткой и длинным,гибким раструбом самое то,блок от компа для питания и пускай маслает,еще ни один бак не вздуло.

Когда работал в Д.Культуры,приехала комиссия проверить пожарную безопасность а огнетушители красные такие,высокие,углекислотные,годов 70-х,ну и какому то молодому из комиссии пришла гениальная идея проверить один огнетушитель,ну проверил а он не алё,второй то-же как и еще несколько(повесили обратно пускай висят для красоты),ну комиссия пошла бухать у директора а у нас какой то детский праздник,ну детки,шарики,огнетушители на сцене,ну дальше рассказывать не стану и так все понятно,праздник вышел слегка скомканным когда огнетушители начали потихоньку работать,писку было....

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 11.06.2017 - 18:04

Час - мало. Обычно полдня - день парили и оборотов побольше. Под ЯМЗ. КАМАЗ сам туда наплевать может больше чем там было. Может, конечно я отстал от жизни? И теперь КАМАЗы совсем другие. Я про лет 15-20 назад.
Это, конечно, если нет возможности воспользоваться ППУ. Там и полтора часа за глаза хватит.
ЗИЛовский бак однажды просто промыл горячей водой. Заварили без проблем. Правда булькался полдня, и пачку стирального порошка извёл. Но запах бензина отстирался напрочь
Самый простой способ, какой довелось видеть - заливаешь в бак нашатырь, потряс его и вари пока не выветрился. Проверено, метод работает. На 240 литровый бак, заливали грамм 300 - 400.
А проверяли всегда - совали в горловину резак. При этом, бак находился за углом здания. Если через несколько секунд не рванул - всё нормально.

МАНЬЯКИ!!! ПРОСТО МАНЬЯКИ!!! ... И как меня занесло на этот форум?!
... Это не авторемонт ... это сборище подрывников!

P.S. ...Паша ... Надеюсь хоть за углом бетонного здания?...

Появилась ещё одна мысль, если перед подключением поставить-сделать с того же паронита типа фартука, что бы и капли не попало на выпускной коллектор.
Я всё про подключение манометра.

Дай мотору сжечь топливо,либо пережми магистраль,либо отключи бензонасос,и давления уже не будет.. Ну засунешь ты туда этот паранит пару раз,и на этом все закончится.
Лучше ветоши еще не придумали.
Один клиент приезжал с заклиневшей форсункой в открытом состоянии,и не загорелось ни чего,из выхлопной бензин ручьем тек.

Катализатор-нейтрализатор не сплавился и наверное клиент авто не оставлял при высокой сухой траве ? Бывает и штатной мастики на днище авто достаточно.

Естественно бетонного.
А у вас как в 80-е - 90-е сварщик поступал, когда ему приносили "сто пудов пропаренный бак"? Верил на слово и начинал сразу варить? Или требовал справку с лаборатории о содержании газов?

Самое лучшее и долговечное, что приходилось держать в руках -штуцер от холодильного оборудования.
При подключении обычно ни чего не проливается. А вот при отключении, со шланга стекает. Подкладываю тряпку, которую вывешиваю за ворота. Там она обычно и висит до следующего применения.

Вот так Паша и "сливается" ценная внутрицеховая инфа.... Теперь каждый "шпион Джон" будет знать что если на гараже висит тряпка с подозрительным запахом, то там стопудово делают замеры давления топливных систем.

А как с таким случаем с проверкой на производительность? Не мешает этот "носик" внутри штуцера сливу?

Вить, здание... оно.... ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЕ!

Самые что не на есть маньяки, так это сами сварщики !
Сколько они всего посожгли, ЭБУ блоков, проводки, не считая гаражей. Как вспомню тех которые у нас в АТП работали, по сейчас им памятник в виде руин стоит.

На сварного можно все свалить,а то что слесарям лень по человечески салон разобрать и все вокруг убрать,так же и с проводкой,ее тоже лень убирать от места сварки.. А так да самые враги это сварщики!!!

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ничуть.
Хотя... Я через него не пробовал замерять производительность как таковую. По падению давления, сливая часть бензина на заведённом авто, определить ни сколько не мешает.

Да, так и есть !
Вторые слесарюги, они обычно вместе "работали". Слесарь болгаркой пилит всё что ему надо, перепиливая при этом жгуты, а сварщик затем всё это дело ещё хорошо сжигает автогеном, дуговой электросваркой или полуавтоматом.
А водила перед тем как ему нужно уже ехать на автовокзал, 10-сять минут до посадки узнаёт, что у него пассажирские двери не открываются, как они откроются, слесарь 20 минут назад жгут перепилил в стойке двери, сварщик приварил новый навес дверей, при этом жгут ещё и поджёг, красота !!!
Единственное чего добился, после того как нервы стали слишком оголённые и невзирая кто предо мной и что он и сколько ему полных лет до пенсии осталось выкладывал вслух полную характеристику данных лиц во всех подробностях.
Потом стало, писанным и вменённом местным законом, любые ремонтные действия, без моего слова запрещены, даже с дому меня привозили , что бы просто посмотрел и дал отмашку. Если в раме например проложены жгуты, сам делал всё возможное, что бы их не сжечь при сварке или любое подобное, тогда стало как и должно было быть изначально. Каждый занимается своим делом.
Поэтому Андрей,evgen58, не обижайтесь, просто если все случаи описывать сколько мне досталось за пятнадцать лет работы (тупой) делать после выше озвученных профессий, ночью просыпаться будете в холодном поту если такое приснится !