Наверное Оффтопик, но может поможет кто (+)

Попросил дружок поменять ремень ГРМ на микрике Форд (старенький такой, "Транзит" вроде 86 г.в., с "мордой") дизель 2.4.

Перед этим ремень ему просто знакомый моторист срезал, дабы он не катался (вроде пары зубъев уже не было).
Я с дизелями вообще никогда не сталкивался, ну думаю, ремень поставить ума хватит Не хватило...

Вообщем, поставил метки как положено (на коленвале, на распредвале, на ТНВД) ну и натянул ремень. Завелся с пол-тычка. Но ХХ не держит, тяги вообще нету (еле с бокса выехали), дым черный.

Начали перекидывать ремень на "зуб" и по часовой и против часовой у ТНВД

Доперекидывались вплоть до 180 гр.! Оно как работало, так и работает! Т.е. заводиться, дым черный холостых нету, тяги нет.

Куды копать? Метки ставил как на коробке к ремню нарисовано (сверялся с Автодатой - тоже так-же нарисовано)
Перед срезанием старого ремня, все было абсолютно ОК!

Кажись все ты правильно делаешь, а моторист обрезал неправильно, сначала нужно было метки зафиксировать реальные. Наверное не так КВ и РВ стали слегка. Обратись к очень старому трактористу, он поставит без Автодаты.

Блин, ты ремень поставь по меткам. А потом перекидывай не ремень, а шкив ТНВД , ремень не трог

Ну я так и перекидывал, не ремень конечно, а шкив. Вообщем, приехал мужик, который в дизелях шарит, и за 5 мин. все выставил
Ну и ладно. Мне и инжекторов хватит
Все не охватишь