Toyota Land Cruiser 200 2008г 4,5л 265л.с., проблема после сборки двс

От завоздушивания и развоздушивания форсунка из строя не выйдет , а вот из-за остатков воды в топливе очень может.Так как двс стоял разобранный и форсунки без жидкости , а капельки воды там были ,начинается коррозия , что и приводит к смерти форсунки.

Переставь форсунки местами и ещё раз сделай тест. Если опять те же цилиндры будут отправь к мотористам.

Как так забыть о самом надежном методе диагностирования!!!
Спасибо за подсказку!!!

Замена на БУ ни чего не дала,один цилиндв ывело из зоны 5мм3. И на этом все..
Сейчас делают перестановку форсунок,хорошие ставят в НЕЧЕТ 1.3.5.7 а все плохие в ЧЕТ 2.4.6.8.. Все из-за сложности при разборке,заодно и убедимся,в правельности направления..

Немного не в тему,но тоже тойота,и тоже дизель.. Ярис 2008г 1NDTV. прут газы в систему охлаждения (был ремонт 4 месяца назад) Проверил форсунки,топливную систему,давление в рейке,адаптация регулятора, была ошибка Р1272-регулятор давления топлива,стерлась) Начал разбор ДВС и померил компрессию, все цилиндры по 22кг, а во втором 14кг,долил немного масла,стало 16-17. Хотя коррекция по форсункам была в пределах не более 1-1,7 мм3.. Есть несостыковочка,или система БОШ на тойоте работает по другому???

Вероятно так. На 1NDTV он не оценивает корректирует неравномерность вращения двигателя изменением длительности впрыска в тот или иной горшок. И код P1238 для косвенного определения механической неисправности форсунки вообще не зашит в его мозг ECM.
Хотя в параметрах коррекции присутствуют (может только на состав смеси ориентируется). Для этого мотора на х.ходу -2.0 to +2.0 mm3/st. И скорость вращения цилиндров отслеживает, но пишут, что параметр эффективен при прокрутке стартером. Даже тест такой в ИМ есть именно для оценки компрессии.

Ещё бы ему не отслеживать - у него в кодах заявлена регистрация пропусков воспламенения в цилиндрах .

Пригнали,смотрю коррекцию,а она в идеале,ДВС работает без вибрации,но кривыми руками не одели разъем ЕГР, и ошибки не стираются. Щас место освободится,в лом на улице интеркулер снимать.

По ЕГРу ошибка ушла,после каких-то не понятных манипуляций с компом и авто.
Коррекции форсунок сейчас в норме. Коды переписал,ЭБУ их запомнил,адаптацию регулятора тоже сделал. Все ошибки стерлись,и после нескольких пуском и прокатов не появились,кроме Р0500 Неисправность датчика скорости автомобиля "A" При чем эта ошибка вываливается сразу после цикла Старт-Стоп-Старт ни куда не передвигаясь..
У кого есть схема на этот авто,подкиньте пажалуста. Нужен именно участок от Панели приборов до ЭБУ ДВС.. В блоке АВS скорость всех колес присутствует и одинаковая,в Панели приборов ошибок нет,скорость показывает так же как и ABS. Значит что-то оторвали между панелью приборов и ЭБУ ДВС??7 Или есть другие варианты??

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Машина-то какая ? LC или Yaris

Авто согласно темы.. LC200.
Сегодня опять какие-то непонятки, на холодную все нормально было,по мере прогрева нарисовалась P0400-ЕГР, стерлась и вот уже в течении дня больше не вываливается,но стоит только заглушить ДВС и при запуске ошибка Р0500..

Вчера при удалении всех ошибок и прописки форсунок,адаптации и т.д. АКПП вела себя правельно,тоесть (при переключении из Р в R авто ехалоло назад как и должно было быть) Но изначально когда я столкнулся с этим авто,была проблема в переключении передач, что бы поехать назад - нужно включить сначало D,а потом не нажимая на тормоз переключить в R.... И что это за ублюдство за 3лимона,я ваще не догоняю???

...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Спасибо Василич. А схему расположения штекеров сможешь скинуть??? А то как то не понятно.. В салоне ни чего не трогали,включая ЭБУ.. Снимали разъем с ЭБУ в моторном отсеке,потому как сложно отключить проводку со всех датчиков,отключали от блоков и АКПП и раздатки и всю косу вынули вместе с мотором..

...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)