Toyota Land Cruiser 200 2008г 4,5л 265л.с., проблема после сборки двс

Проблема в топливной системе, дымит сизым дымом и не едет,работает явно без 1-2х цилиндров.. Автоком подключился,но там было уже около 50 ошибок (дергали все разъемы включая форсуночные, искали) Все стер,по новой не вылазят,но не нравится параметр "Давление в рампе"
Заданное давление= 32000кПа
Давление на ХХ =30150-31500кПа и постоянно меняется,при оборотах не повышается.
Давление в рампе 105000 кПа и не при каких условиях не меняется..

Есть у кого схема топливной системы этого авто,где,что находится.. Подкиньте пожалуста??? Спасибо..

В WOWе давление 250-1800 бар. Это я так понимаю,что для запуска,форсункам достаточно 250 бар?? Ну а для работы уже больше??

Где то попадалась информация. Реальное от заданного не должно отличаться более 15 Бар (1500 кПа). А при перегазовках отличается намного больше. Но только кратковременно. Это всё считаю нормой.
Обычно записываю потом просматриваю графики.
Как показывает практика, автоком может выдавать всё что угодно. Сильно ему верить не стОит.
Там скорее всего DENSO. Смотри эдесь на что похож ТНВД. Определишь что за система, почитаешь. Будет понятнее.

До рампы долез,разъем на месте.. Судя по схеме,которую нашел,там только один датчик давления и он по ходу ни чего не регулирует.. Только контроль. Регулятор,получается механический.. https://st.club-lexus.ru/attach/u/7bb7d6d43...badf209edaa.pdf
Понятно,что автокому доверять не стоит,но у меня вариантов больше пока нет, и я уже не первый в городе,она уже была в других руках,даже ошибки прочитать не смогли.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

2008 год и что Лаунч не берёт ?

1VD-FTV - DENSO.

А у меня его с собой нет на новом месте работы,завтра возьму,попробую им посмотреть.

J2534 тоже ни какого нет?
Techstream работает с любым. Правда функционал может отличаться. Но все равно не автоком или лаунч.

А SCV?

По скважности и/или току этого клапана, тоже можно о многом сказать.

Спасибо,за совет!!!! Завтра кумека от ь начну!!!

подписал синим

P.S. сразу не увидел, в твоём файле всё есть.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ошибка Р1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction (Топливный насос вторичное неправильное функционирование цепи)
И куда теперь лезть?? ХЗ.

Как работает этот сайт http://maxim.int.ru/prado/Service_EN/repair/html/index.html# если кто шарит по англицки подскажите как посмотреть..

Привет! Какой программой подключился после Автокома, меняется ли давление, при отключении форсунок как реагирует на каждый цилиндр, сколько % показывает клапан?

Смотрел лаунчем. Он ошибки увидел,автоком я подключать не стал. Параметры по давлению лаунч и автоком видят одинаково. Чтобы проверять по форсуночно,нужно разбирать подачу воздуха. Отдал авто,тем кто делал мотор для разбора,завтра буду кумекать. Клиент уверяет,что до того как стуканул мотор,было все идеально. А судя по форумам,проблема для LC200 очень распространенная. И решения проблемы разные.

Форсунки отключаются компом.

Здесь, скорее всего игра слов в переводе. Ошибка не по насосу, а по форсунке. Код 1238 записывается при обнаружении неравномерности вращения коленвала, т.е. неправильного сгорания смеси в каком-то из цилиндров (примерно - аналог пропусков воспламенения на бензинах). Но также необходимо проверить состояние датчиков КВ и РВ.

У автокома такой функции точно нет. Про лаунч,не уверен. Разбирать заставил,чтобы прозвонить цепь клапана SVC.

Эта компания,уже не раз,подсовывали криво установленные ГРМы. Где только эталон брать??