Peugeot Boxer 2.2 нет давления топлива, ТНВД Континенталь 5WS40694

Я так понимаю - не для этого мотора.

Т.е. в данном случае не пьезо?
Жень, давление в обратке, только после форсунок.

Нет не пьезо, крепление обратки обычное и из пластика сама обратка без хомутов. Понятно.. При каждом цикле прокрутки ДВС стартером из высокой магистрали ДТ делает один пшик и на этом все, стартер отключается и подкачивающий насос тоже..
Поставил заряжать АКБ, может из-за питания такая хрень происходит.

Я тоже так подумал, но самая первая неисправность обнаруженная была такой,что отсутствовал ДПКВ, не учли при установке мотора... После того как мы сняли мотор и установили кронштейн с ДПКВ, заработал ТН в баке.. Но и в устройстве ТНВД присутствует подкачивающий насос..

Вот я уже засомневался. Почитал про топливные на эти моторы. Из того, что вычислил, моторов 2.2 (DW12) целая линейка - DW12TED4, DW12BTED4, DW12CTED4, DW12MTED4, DW12UTED. Из них на Boxer-II ставился только DW12UTED (он же 4HY).
Прародителем DW12 был DW10 2-х литровый, а там форсунки пьезо. На 2.3, 2.7 тоже пьезо.
По 2.2 почему-то конкретной информации мало. Полезу к официалам

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Интересно и другое: на фото ТНВД - Siemens, захожу в запчпсти Boxer-II c этим мотором, форсунки - Bosch и ТНВД - Bosch
Набрался наглости, залез в Peugeot Service Box, там тоже всё Bosch. Если куда и ставился Siemens, так они указывают, но не на этот мотор.

Может чё не так ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Конечно не так Эти насосы с Boxer-III, причём Siemens отличается от "родного" заявленного Дурдом какой-то.

Юр, у си пи 1 только регулятор давления. И тот в рампе, если память ни чего не путает.
Так что, если проводку не трогали, он бы не подошёл. Хотя, может неспроста быстросъёмы отрезали?
И что то на фото не очень на новый похож.

Проводка похожа на родную (про эбу не знаю)
Быстросъемы я убрал, так как переломаны пластиковые штуцера и херачила саляра.. Там после фильтра установлен какой-то распределитель по обратке, вот на нем и поломали штуцера. Я собрал без него, подача с фильтра на насос напрямую, а обратку насоса соеденил с обраткой форсунок и сразу в бак..
Фото насоса с интернета.

Паша, да о чём тут говорить, если лягушатники в своих дилерских базах сами косячат.
1 - фото насоса из темы
2 - родной насос на этот мотор (кстати, 4HV) из каталога запчастей и из их базы Peugeot Service Box
3 - аналог/заменитель из каталога запчастей. В Peugeot Service Box его нет вообще, а на машины ставится. Вероятно на схему управления с таким насосом в их базе можно не расчитывать ?

Паша, как ты думаешь, что на фото 2 под номером 8 ?

P.S. ИМХО, пока мы не увидим данных из сканера, все эти картинки теме не помогут.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Под номером 8осемь датчик температуры топлива.

Под №8 датчик распред вала .Поэтому его на самом ДВС и нет.

Да с какого перепуга, стоит как и положено на РВ впуска под топливной рампой..

Заказал все переломаные элементы по обратке... Думаю что из-за них нет должного давления в тнвд потому как обратка с подпором давления,стоит клапан перед сливом в бак (то есть с начало должно собраться определенное давление в обратке, а потом только высокое заработает)

А есть у кого нибудь схема управления ДВС???
Нет питания на ДПКВ..