ВАЗ 2110 глохнет после запуска.

Здравствуйте,машина 2001 г,двиг 2112,16 кл,1,6л. Глохнет через секунду после запуска,помощь педалью газа не помогает,при снятии разъема с ДМРВ, запускается и работает на 2000 об.Стояший у него ДМРВ 037,ацп покоя 0,996в. Ставил свой, подменный,заведомо исправный дмрв, правда 116,но завести проверить я думаю пойдет,все таже картина-глохнет.При попытках запуска время впрыска показывало 9 мс.Может кто сталкивался с подобным

Дыра во впуске...

Было как то несколько раз, но только на ваз-2115, заведётся и тут же глохнет.
Срезало штифт на шкиву коленвала и естественно его провернуло относительно ДПКВ.

При закрытии рукой входного фланца дмрв, глохнет.

Ставлю бутылку пива против стакана воды из-под крана, что АЦП ДМРВ остается 0.996 и во время запуска, а воздух тянет окольным путем.

Принимаю,отпишусь. P.S пост № 4

Это сообщение отредактировал андрелла - 26.08.2017 - 08:57

Давление топлива 2,7атм,метки грм на месте,шкив не провернут,+12в,+5в, масса, на разъеме дмрв присутствуют.Провода от разъема до ЭБУ прозвонил,массовый провод проверил лампочкой 21вт.Отключал разъемы ДК КПА,ДФ чтобы проверить как ЭБУ видит их физическое присутствие,отключение ДК и КПА в списке ошибок не отразилось,ацп ДК при включенном зажигании 0,303в,при снятой фишке 0,449в,на 2000 об с 0,303 постепенно снижается до 0,02в.Дросс.узел помыл,При заведенной без разъема дмрв ,положение рхх 120 шагов,сканером снизил до 55 обороты снизились до 900.BOSCH M 1.5.4 N,M1VO5F05,2112-1411020-40.

Прошивка серийная, явно с ЭБУ проблемы, состарился. Прошить заново.

Шить пока нечем,буду искать подменный.

Сложный какой-то случай. ДК падает в бедную смесь. Либо ДК- труп, либо подсос. Например через вакумник или КПА. Может быть колечки форсунок изжарились.

Версию с Прошивкой я бы отклонил. Глюки в энергонезависимой памяти убираются инициализацией блока. А вот слетевшие калибровки, мне ещё ни разу не попадались... Впрочем это бош 151... Этот чтобы прошить этот блок нужно уметь работать пояльником. Я за такие никогда не берусь.
Чтобы найти ему аналог среди январей нужно прочесть длинную и нудную портянку на чиптюнере про взаимозаменяемость мозгов и прошив. Стоить этот раритетный блок будет целое состояние.
Но всё это вряд ли поможет.

А вы уверены в своём подменном дмрв? Ну если без ДМРВ заводится и работает в аварийном режиме. Значит это он??? Разве не так?

Самое банальное: при снятии пластмассовой нахлобучки на двигатель обычно выкручивается шпилька на впускном коллекторе-очень похоже.Если нет, то я бы проверил кабель до дпкв и его распиновку.

Так, вроде, ТС пишет, что двигло 1.6... А там коллектор пластик.
Хотя, стоп! Откуда в 2001 годе 1.6 ?

После замены ДМРВ ,инициализацию делали?

С метками точно-точно все проверили???
Сам мотор как поживает? Компрессия на холодную, масло в глушителе....???
Распредвал родной стоит или чиптюнерский?

Сегодня позвонил хозяин авто,и сообщил что авто заработало.Уехав от меня,он вскрыл жгут от эбу до датчиков,провода с его слов все целые,далее нашел в соседа по гаражам стакой же десяткой,поставил свой эбу ему ,машина завелась нормально,переставил его 037 дмрв на свою машину,и о чудо ,его машина завелась, и не глохла.Я попросил его подъехать,дабы посмотреть ацп дмрв в момент запуска,и кол-во воздуха на хх.Увидел я следующее:старый нерабочий 037-ацп 1,240в,кол-во водуха 0кг,новый 037 ацп 1,35в кол-во воздуха 8-9кг.Решил проверить свой 116,подменный ,в котором начал сумлеватся,авто завелось и на нем,правда МРВ показывало 6,8 кг,ну это насколько я понял и есть разница изза которой необходимо ставить дмрв в соответсвии с ПО.Всем спасибо за участие.