рабочее место с нуля

примерно неделю назад друзья предложили работать в их автосервисе автоэлектриком, чтобы так сказать увеличить количество предлагаемых услуг.... Я если честно не знаю даже с чего начать... Подскажите как оборудовать рабочее место, минимум нужного инструмента и т.д....

Первое и самое важное-желание.
Второе-ремонтные базы(Автодата,Толерансдата и т.д.)
Третье-инструмент(контрольки(светодиодная и с лампой накаливания),мультиметр,токовые клещи,паяльник и т.д.).
Четвёртое-расходные материалы(изолента,коннекторы,провода и т.д.)
Пятое-когда начнёшь работать,сам поймёшь какого инструмента/материалов не хватает.

Из инструмента:
паяльников пару-тройку штук - от 25 до 100 Ватт
Набор бит (шестигранники, звездочки и различного размера "+" и "-"), для разборки салонов Ford, например, пригодится очень-очень. Также набор головок от 4,5 до 14 с трещоткой, карданчиком и т. д.
Инструмент типа Dremel или аналог российского производства с тросовым валом - к нему всевозможные насадки от отрезных дисков до шлифовальных насадок.
Отверток чемодан всяких-превсяких, разных, какие увидишь, такие и бери, сто процентов лишними не будут, как от коротышек, так и до полуметровой длины.
Если будешь заниматься стартерами и генераторами, обязательно возьми ударную отвертку, очень выручит, да и не только для них.
Наждак, ножовка по металлу, болгарка небольшая,аккумуляторная отвертка хорошая вещь - иногда пока кучу саморезов открутишь, руки отваливаются.
На первое время хватит.

Бокорезы, КСИ (клещи для снятия изоляции)
Иногда пригождается "цешка"- стрелочный тестер.
Контрольки у меня 3: диодная, накаливания 1вт.х24в и накаливания 70втх24в. (основная масса автомобилей 24 вольта, но есть ивеки и газели 12 вольтовые, контрольки остаются те же)

Как таковых автоэлектриков практически не осталось. Сейчас необходимо еще и диагностом быть. А это уже другое оборудование и другие расходы. Сканеры систем управления, мотортестер, немного погодя загрузчик для прошивки. И чем дальше, тем больше понимаешь, как мало у тебя оборудования.
Это я к тому, что с контролькой и тестером в современных авто очень тяжело, а иногда и невозможно найти неисправность.
Знаний надо много, благо сейчас интернет. Главное голова чтоб работала и желание было.

+1000 Скажем так,остались единицы.

Дожился.
Меня единицей обозвали

Не расстраивайтесь ,я с Вами,коллега.

Усложнение автомобилей приводит к более узкой специализации. Де-факто произошло разделение внутри факультета, как минимум, по трем специальностям:
автоэлектрик-агрегатчик (генераторы и пр. электроприводы)
автоэлектрик КИП (электроника +проводка)
автоэлектрик-установщик

А погоняло "автоэлектрик-диагност" придумали скупые наниматели, они хотят в одном лице перекрыть 4 специальности.

Вот Вы покажите все 3 пункта тем кто предлагает работу, и спросите что из этого я должен буду делать, а дальше думайте снова.

всем огромное спасибо за советы!!! еще вот хотелось бы спросить обязательно ли надо будет покупать какую нибудь систему диагностики например сканматик??? первое то время понятно что можно будет и без этого.....

Андрей, для крупного города это разделение:

вполне вероятно и справедливо.
А мне например подходит, как ты сказал погоняло, автоэлектрик диагност Заниматься приходится всем.
Правда без первого пункта-от ремонта генераторов я практически отказался, за исключением редких случаев.
А так да, ТС надо определиться с объемом предполагаемых работ....

Я тогда как та обезьяна из анекдота: Умные на право, красивые налево.
Проводка, генераторы, стартера и ....придумай что нибудь, автобус должен выйти на линию.
Ещё посмотри почему DVD не работает и телевизор не показывает а заодно разберись с лампочкой АВС.

Угу... Меня всегда улыбали такие фразы-
"сделал диагностику, нет питания на....., отправил машину к электрику"

Это сильный диагност-отправил,не улыбнуло,заржал.
По теме-апетит прийдёт во время еды.На первое время прочитать думаю вполне К-лине адаптера и ELM-327.

И мне немножко, как электрику-агрегатчику.... сейчас одна только эта сфера с головой занимает весь мозг . Как можно еще что-то охватить... Стенд/токарный станочек/слесарный верстак-заколдованный треугольник в котором я топчусь практически каждый день. Естественно, меж вершинами этого треугольника, развешаны прочие электрические прибамбасики (контрольки, тестер, компрессор, осцил, слесарный инструмент и т.п..). Да и поспокойнее у меня клиенты, так или иначе что-то раскручиваю/смазываю-то есть произвожу руками некие действия заметные глазу клиента (одна шлифовка коллектора в станке-настоящий обряд )-поэтому расплачиваются резвее и думаю не дешевле от местных 3х диагностов. Постоянно слышу -Ткнул штекер и 250 р хочет! Диагностика-то в нашем глухосранске от 250 р.... Вообщем, мне трудно перескочить в диагносты, это действительно другая профессия.