Сергеич,ни одного обращения!Сам в шоке,оборудование простаивает.
А вообще ,сколько софтов 1.6 встречается?Справку по репрогу планируешь?
| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Прошивки на другие автомобили > Renault Duster |
| Автор: hash 27.03.2015 - 16:59 |
| С ЭБУ Valeo V42: На данный момент есть обкатанные решения для комплектаций: 1,6л. (4x4) МКПП 2л. МКПП 2л. АКПП Поднята динамика на всех передачах, в особенности в зоне переключения передач (низы), значительно сокращена "задумчивость" педали, что делает езду более комфортной, в том числе и с кондиционером. |
| Автор: hash 20.06.2015 - 23:10 |
| Чего-то нет активности по Дастеру, у всех всё в ажуре с отзывами, или спроса нет? А машинка задушена конкретно на уровне прошивки, не слабее чем Ховеры, может даже еще сильнее, ресурс для высвобождения динамики солидный. |
| Автор: Борода 20.06.2015 - 23:36 |
| Прошляпил анонс. Сергеич,ни одного обращения!Сам в шоке,оборудование простаивает. А вообще ,сколько софтов 1.6 встречается?Справку по репрогу планируешь? |
| Автор: karel 21.06.2015 - 07:53 |
И у меня ни кто не спрашивал, не обращался  Галлета куплена-лежит, ждет  |
| Автор: hash 21.06.2015 - 10:02 | ||||||||
Много. Вот: http://almisoft.ru/ctpro_valeo42.htm
Как отдельный файл - нет. Здесь почирикаем.
Так может их у вас нет? А если есть, то ... просто ждать долго придется. |
| Автор: Борода 21.06.2015 - 15:00 |
| Присутствуют и в большом количестве. |
| Автор: hash 21.06.2015 - 17:57 |
| Клиенты сейчас все больше через клубы ищут решения любых вопросов, в общем-то это позволяет избежать неприятностей в более половине случаев. Но есть и негативный момент, как у любого междусобойчика, это ограничивает возможность их выбора. Революцию делать не предлагаю, предлагаю просто найти свое место под солнцем в сложившейся системе координат, и поиметь и нам свой кусочек от этого пирога. Но для этого нужно сделать немного больше, чем просто открыть рот перед ложкой с кашей. Излагаю понятно?  |
| Автор: yury74 21.06.2015 - 17:59 |
| На будущей неделе должен приехать 1.6; 4х4 .Спытаю галету 54 на нем .Надо только обманку ДТОЖ сколхозить ,не шьются пока не остынет. На 2.0 и 1.6 ДТОЖ разные еще ,так то тема избитая уже вроде ,но отзывов мало .Таких авто уже довольно много ,но как и везде не особо кого репрог интересует ,владельцы в основном люди преклонного возраста и им это не надо ,едет и ладно ,а сумма за репрог просто приводит их в шок . |
| Автор: hash 21.06.2015 - 23:42 | ||
Вопрос с прошивкой решен? Если нет, то могу предложить свою бесплатно, при гарантии выполнения с Вашей стороны простого условия: клиент должен написать отзыв на Дастер-клубе. Желательно, чтобы клиент к моменту написания отзыва уже имел какую-то историю присутствия на том форуме, т.е. не был новичком. Этим предложением может воспользоваться кто-то еще из коллег, но, разумеется, не любой. |
| Автор: yury74 22.06.2015 - 00:00 |
| Прошивка есть , с удовольствием сравнил бы с Вашей ,но ...большое НО .Клиент пенсионер 60 лет, технически подкованный ,но ,для него интернет ,Дастер-клуб, ниочемное слово вводящее в ступор ,как и все инновационное ,так что насчет отзывов ...,только с корешами по гаражам впечатлениями может поделиться .Жалуется на задумчивость авто при обгоне и с низов как то неадекватно подхватывает. Еще вопрос на разу,прошу прощения что не совсем по теме .На 4х2 EMS 3120 Дастер планируется или нет появление Ваших прошивок ? |
| Автор: hash 22.06.2015 - 00:36 | ||||
Об том и писал выше.
Зависит от спроса, мало их. Лично ко мне такой Дастер еще не обращался, пока только Valeo. |
| Автор: yury74 22.06.2015 - 00:49 |
Тоже у нас ни одного не видел 4х2 еще ,ребята с соседнего форума интересовались.Отправлял лично спросить ,видимо постеснялись .  |
| Автор: hash 23.06.2015 - 08:21 | ||
Есть наживка и для таких, называется она "уменьшение расхода топлива". Ну, очень хорошо заглатывают. Только прошивка действительно должна сделать это. |
| Автор: yury74 23.06.2015 - 18:35 |
| Вот это палка ,имхо, о двух концах.Стараюсь никогда не обещать снижения расхода,т.к он зависит еще от стиля вождения.Даже пенсионеры ездят по разному,кто то тошнит по привычке,как на древнем Москвиче ,кто наоборот любит отжечь по трассе .Стараюсь донести,что возможно снизится расход,во всяком случае после репрога больше он не будет .Немного поооффтоплю ))). По весне откатывал Матиза 0.8 л,с новья и за 2 года (пробег около 25тык )эксплуатации расход по трассе был 6.5л при средней скорости 100км/ч,оффы открещивались как могли,все параметры в норме .Они в самом деле все в норме были,а расход больше взрослой машины.Удалось добиться 5.0л/100км ,без потерь динамики,что там разработчики на стоке намутили одним калибровщикам известно,не понимаю в этом.И таких прожорливых машин 12-13г.в несколько ,остальные пока не спешат что то. |
| Автор: hash 23.06.2015 - 21:18 | ||
Расход еще много от чего зависит: состояния дорог и дорожной обстановки, состояния автомобиля, манеры вождения, среднего пробега за поездку, качества топлива, времени года, ряд можно продолжить. Проще назвать от чего он не зависит, например от цвета кузова. Но в пределах одного и того же водителя, ездящего по одним и тем же маршрутам: как до прошивки, так и после, все эти неизвестные можно считать константами, и в этом случае расход зависит только от прошивки. |
| Автор: hash 27.06.2015 - 22:38 |
| Еще пару слов о взаимосвязи стиля вождения и расхода.. Напечатал статейку для драйва, но потом посчитал что ей место здесь, а не там. Перепечатка через копи-пасте. Duster — чего же ты не едешь? Скажу сразу, вопрос в заголовке относится к жалобам владельцев бензиновых дастеров. Как обстоит дело с дизельными не знаю, по роду деятельности я занимаюсь только бензинками. Стало интересно, поэтому решил удовлетворить свой интерес покупкой дополнительного модуля для чип-тюнинга дастеров к редактору CTPro: almisoft.ru/ctpro_valeo42.htm, благо дополнительным пинком послужило желание волгоградского дастеровода "вдохнуть жизнь" в его спящего гиганта 1,6л. 4x4. Первое что увидел сразу повергло в шок, это калибровка "Граница режима полной мощности", вот как она выглядит для выбора "high octane" (читай для 95-го бензина), и температуры 60гр. … Внизу, по горизонтальной оси, мы видим ось оборотов двигателя. По вертикальной нагрузка на двигатель. Нагрузка является расчетной величиной, а не показанием какого-то одного датчика, но в данном случае нам это неважно. График показывает при каком значении нагрузки ЭБУ включит режим полной мощности (мощностного ускорения). И при каком же? График говорит что при 120%, т.е. никогда! Справедливости ради замечу, что есть в настройках и коррекция этой таблицы, но принципиальной погоды она не делает. |
| Автор: hash 27.06.2015 - 22:40 |
| Может возникнуть опасение, что изменение этой таблицы приведет к увеличению расходу топлива. Практика говорит о следующем: если водитель смирился, или по своему менталитету соответствует этой таблице, и как следствие НЕ ПЫТАЕТСЯ ВЫЖАТЬ из дастера обещанные лошадиные силы, то расход будет умеренным. Но горе тому владельцу, который пытается разогнать дастер с низов при таблице имеющей заводской вид, расход поднимется, и чувствительно, а ехать он все равно не станет. Выход для такого владельца в чип-тюнинге, при этом и динамика разгона с низов поднимется, а расход упадет. Кстати, для 2-литрового дастера эта таблица имеет более "динамичный" вид, хотя у меня и к ней есть претензии. (Производитель "наградил" владельцев меньшего объема вдобавок и такой таблицей). Вот аналогичная таблица для 2-литрового дастера: Разумеется, мы рассмотрели только одну калибровку, ограничиться только ею было бы легкомыслием при желании достичь результата, ведь есть еще "король настроек" — это УОЗ, а также управление моментом, электронной дроссельной заслонкой и др. Их перенастройка обычное дело при чип-тюнинге. Как известно, проверка теории — практика, а она со слов клиента показала, что даже из 1,6л. можно выжать такие пряники, как поднятие динамики с низов, сокращение времени отклика автомобиля на нажатие педали. Все это делает езду более комфортной. |
| Автор: MaxKar 10.07.2015 - 22:26 |
| Отзыв о прошивке Андрея Сергеевича (Hash) на Duster 2.0 МКПП в сравнении с адактовской прошивкой на последнем заводском софте 6022R: 1. Адакт - ну не понял честно сразу что изменилось, потом прикатался 200-300км - на трассе да, поживее немного стала, средний расход вырос на 0,4 л/100 км. Динамика увеличилась немного, мне показалось, что от 2-х литров можно большего добиться. Вернул сток, ничего особо не "сдулось", стал искать других, менее известных калибровщиков. 2. Hash - все едет сразу, без всяких танцев со сбросом адаптаций, "обкаткой" и т.д. После 2500 об/мин на 5-й передаче есть ощутимый подхват,а после 3500 об/мин машина реально ЕДЕТ, чувствуешь что ВОТ ЭТО действительно 2-х литровый атмосферный мотор с 195Нм крутящего момента. Расход тоже вырос как и на адактовской прошивке примерно на 0,4 л/100 км. Не считаю это значительным увеличением. Есть мостик на пути - заезжаешь на 2-й, переключаешь на подъеме на 3-ю и провала нет (на стоке был), обороты где-то 2200-2500. Провалы при переключении вверх почти исчезли, стали незаметными. Езжу на 95-м, детонации не услышал. Обкатку машина прошла (более 12 тыс. км). Исходный заводской софт 5379R. |