Sens 1,3, Рывок

Здравствуйте. На сенсе проблема: при переходе от хх к рабочему режиму происходит рывок. То есть как будто происходит резкое нажатие на педаль. Дпдз показывает всё четко, это происходит именно в момент, когда признак холостого хода переходит на "нет". Я с таким столкнулся впервые и даже нет идей что это может быть.

МД тюнинг. Дроссель не проточенный ?
https://a.d-cd.net/a47c4a6s-1920.jpg

Как идея и проверить.

Рывок-имеете в виду скачок оборотов по тахометру,или рывок на ходу по трансмиссии?Педаль газа тоже срывается рывком или плавно?

Если это на Микасе10-11, то у этого ЭБУ коррекции на ХХ и на нагрузочных режимах устанавливаются вручную. Это надо правильно настраивать, поскольку все проблемы чаще всего из-за неправильной регулировки. Вот выдержка из рекомендация к пакету прошивок :

1. Авто должно быть исправно.
2. Сбрасываем адаптации, заводим и смотрим, как ведет себя коррекция по топливу. Если пошло в плюс, то есть бедно,
добавляем РСО на ХХ. Богато - убавляем. Некоторые диагностические программы при сбросе блока обнуляют коэффициенты
РСО - смотрите внимательно. Еще - после сброса сразу выводим параметр коррекции, чтобы видеть как он себя ведет с
самого начала после выхода из режима пуска. Возможно процедуру придется выполнить несколько раз, пока добъетесь
правильного СО на ХХ без учета лямбда регулирования. Газиком здесь смотреть безполезно, так как пока он померяет,
лямбда уже поправит смесь.
3. Заводим, дабавляем оборотов до 2500-3000, смотрим опять на коррекции - с самого начала. Бедно - добавляем РСО на
рабочих режимах, богато - убавляем.
4. При правильной настройке видим коррекцию, пляшущую около 1 и на ХХ и на оборотах, причем сразу без задержек при
переходах с ХХ на рабочие и наоборот.
Очень часто сенсы глохнут из-за повышенного РСО на оборотах. То есть пока авто едет, лямбда корректирует смесь на
обеднение, когда обороты сбрасываются, коррекция просто не успевает отработать на обогащение на ХХ и авто глохнет.

Это справедливо для Е2. Если прошито под Е0, то коррекции по О2 отсутствуют и настройка по аналогии с системами Е83.

Исходные значения при исправных компонентах и правильно работающей топливной системе примерно такие:
Установить с диагностического оборудования:
GOxx-35-40 GOB-15-35 Об.xx-850
Но часто приходится задавать весьма отличающиеся значения. Если конечно ДК исправен и коррекции контроллер вычисляет правильно.

Например Для М11.4 сенс 1.3 037- GO_XX-70-80 GOB-130-170

Параметр положения РХХ в студию! Скорее лишний воздух в обход заслонки идёт и РХХ призакрыт ,а в момент перехода на частичную нагрузку он может открываться...