Девятка с автошколы.

Обратились с одной автошколы на предмет изменения программы для учебной езды. На автомобиле стоит Я5.1.1 с I02.
Каким должен быть учебный автомобиль в езде? Ну, понизим обороты отсечки, а еще что?

Вопрос конечно интересний! У меня тоже учебние машини, только в основном Опеля. У них такая трабла- после мучания во дворе ( разние учебние фыгури, которие практически выполняется без нажимания газа на очень маленьких скоростях), зависают обороти холостого хода. Конечо, уходят адаптации по холостому. Инструкторов уже научил- что после этого клемму надо сдёрнуть, чтоб машина начала себя нормально вести. Но это не выход. Тоже ломаю голову, как машин приручить к такому режиму. Но пока без результата. Хотел перепрограмируемие блоки ставыть, но дорого обходится, и не соглашаются люди.
Думаю, чтоб тебе понять, как откоректировать прошивку, договорись с инструктором, и поездь и посмотри, чтог курсанти с машиной делают, и на каких режимах она в основном работает. А там уже и будеш знать, в какую сторону править.

Какие режимы...
Попытаюсь вспомнить что творил когда сам учился.
Постоянно придавленное сцепление ... ноги накрест ... башкой в лобовое ... вечно дергало
Немного портит удовольствие что на этом автомобиле стоит ГБО.

Да наши инструктора учеников постоянно по двору гоняют ( ну не только же конечно). Учат во всякие ворота задом и передом заежать. Вот и представь- скорость первая ( в лутщем случае вторая), газ почти ( или полностю) не нажат - где там разгонешся, руль до конца вывернут. И так по пол часа, если ещо не дольше, вподряд! Датчики на вентилятора охлождения уже почти всем поставлен на заниженную температуру. Иначе, не успевали ремни генераторов и почти все подшипники ( генераторов, натяжних роликов, водяние помпи) менять. Особенно летом, когда на улице уже так под 30, а машин ещо в итаком режиме насилуют.
Часто после этих упражнений зависают холостие обороти ( адаптации, то нахрен сбываются). Пытался по всякому с этим боротся, потом плюнул и научил инструкторов, чтоб просто клемму акумулятора скинули, когда обороти холостого заклинивают. Правда- регулятори холостого хода всё равно приходится чаще менять, чем на простих машинах.
Короче исходи из того, что машине придётся часто ехзать на маленьких скоростях, возможно с полностю отпущеним педалем газа.

ELK, на этой машине все началось как раз с замены РХХ! Причем, он был полностью убитый (съедена резьба).

А если двойная прошивка типа газ бензин

Можно и двойную, но от вопроса что лить в учебную все равно не уйти.

Я для этой цели взял готовую J5D13I02, там обогащение небольшое на низах, пуск поуверенней. Отсечку поставил 4500 об, ХХ поднял по просьбе инструктора до 1100 об, температуру опустил 96-92, время работы БН перед пуском 4 сек, в переменных все начальные РХХ 140 перед пуском, мах РХХ 140, для плавности езды убрал всё связанное с блокировкой топливоподачи за 80 км\ч. Еще один параметр поднял, но могу ошибиться в названии, вроде минимальный UGB 8 кг\час. Это в переменных в разделе ХХ.В последствии клиент собирался сделать 2 режима, его смущала отсечка, но так и не решился. По его озыву и так нормально, а он не гонщик.

уже больше года делаю такие, основные требования, отсечка 2500 (чтоб не горело сцепление), температура вентилятора, убрать повышение оборотов при движении (не успевают в змейке рулить), и ещё по мелочам всякого...
если что, пиши в мыло...