Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Механика > Муфта Vvti 1nz-fe |
Автор: AJlTau 14.08.2018 - 05:41 |
Вкрались сомнения, в каком положении ставится вал с муфтой в голову, когда она взведена или когда на стопоре муфта? После установке "мотористами" средний пик дпрв на 12зубе(должен быть на 8) при активации клапана(напрямую) сдвигается на 8 |
Автор: AJlTau 14.08.2018 - 07:25 |
Посидел, посчитал по картинкам в нете, на триггере 34-2 зуба(10° меж зубами) , на шестерне 18зубов, выходит цепь установлена на 2зуба мимо...? При правильной установке и работе муфты грм средний пик дпрв должен быть на 8зубе дпкв по осцилке, а при принудительной активации клапана напрямую должен сдвигаться на 4 зуб по осцилке , что и соответствует ~40° , правильно же? |
Автор: AJlTau 14.08.2018 - 17:07 |
С фазами разобрался . Сигнал был с другого провода дпрв, инверсия была... по другому пику смотрел ...утро первого рабочего дня , голова не варит.. Теперь другой вопрос пооявился. При принудительной подаче 12В на клапан VVTi двигатель не глохнет, начинает что то брянчать в гбц, есть попытки к остановке, но выравнивается и не глохнет. Цепь новая(старая была подвытянута, на ней тоже самое). Клапан разобран/промыт в ультра-звук.ванне до состояния нового/собран правильно, ставились метки! Сеточка-фильтр была промыта в у.з. ванне. Муфта была заклинившея от нагара и закоксовавшегося масла- промыта в у.з. ванне в течении часа, состояние новой, выроботок нет, собрана правильно, проверена, воздухом легко открывается замок, муфта ходит плавно, двумя пальцами, без усилия+ плюс позже проверена осциллографом по дпкв дпрв открытие~40°. Маслоканалы на валу продуты, к ним нет претензий, все чисто. |
Автор: AJlTau 14.08.2018 - 17:39 |
Изложу проблему в этой теме, что бы не плодить. Авто на хх работает отвратительно.(см. CSS) Форсы проверены/пролиты = в норме. В чтеннии PX не особо силен. Впуск зажат? |
Автор: AJlTau 14.08.2018 - 17:41 |
PX на ХХ 1цилиндр |
Автор: coon 15.08.2018 - 07:55 |
По Px скажу только что присутствуют утечки в цилиндре. Но по Css, он от остальных не отличается (в конце графика). Хотя... как снимался? Электродроссель или тросик? Если электро, то как проводился тест? В плане того, чтобы дроссель оставался открытым при выключении зажигания. Коррекции топливоподачи на ХХ? Они же при небольшом повышении оборотов? И по машине мало информации. |
Автор: AJlTau 15.08.2018 - 08:41 |
Дроссель эл. Тест проводил без дросселя открытого. На днях приедет проведу по правилам и поближе машину гляну. |
Автор: garanat 15.08.2018 - 15:35 |
Голова другим пока занята, но давление топлива, коррекции и маф в спокойном режиме, показатели кислородника в студию. А VVT-i я писал, на ХХ не отрабатывают, чуть подгазовать оборотов до 800 и пробовать активировать. |
Автор: AJlTau 15.08.2018 - 16:18 |
Что ,простите, и где не отрабатывают на холостом ходу, не совсем вас понял |
Автор: garanat 15.08.2018 - 17:26 | ||
http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=1701&st=195 13-14-ые страницы, про муфту ВВТ-и |
Автор: AJlTau 15.08.2018 - 17:37 |
То, что у вас с давкой масла или подклинивающей муфтой дело было ко мне зачем приплетать, я же написал муфта ходит на40° , как положено |
Автор: garanat 16.08.2018 - 00:56 |
Где Ваши доказательства? Ходит ли? |
Автор: AJlTau 16.08.2018 - 05:52 |
Все правильно, в наше время на слово никому нельзя верить) |
Автор: AJlTau 16.08.2018 - 05:53 |
В одно сообщение 2 картинки нельзя добавить? Тут уже подал на клапан 12В Получается даже ~45* |
Автор: AJlTau 18.08.2018 - 05:50 |
Провел тест с откидыванием сапуна, лучшей подачи воздуха после выкл. зажигания на этом моторе не придумать, трубка ВУТ раза в три меньше в диаметре. Проблемы в железе, сканером даже смотреть не стал. т.к. с таким железом ни о каких правильных коррекциях и говорить не стоит. |
Автор: AJlTau 18.08.2018 - 05:52 |
Ща еще сравню 2 и 3 датчиком давления |
Автор: coon 18.08.2018 - 08:48 | ||
На этом тракторе вентиляция картера в задроссельное пространство подключена? Большой патрубок. Что видно такого ужасного по механике из этой осцилки? |
Автор: AJlTau 18.08.2018 - 09:30 |
Прям в коллектор сапун, думаю был бы мех дроссель, концы 1,2цилиндра еще сильней бы провалились, а так видно, что 2цилиндр оч сильно не дотягивает, и что проблемы там с железом, а не высоковольтный частью или форсами(которые проверены) Напомню, авто на хх нормально так потряхивает |
Автор: coon 18.08.2018 - 10:40 |
УАЗ Патриот, ЗМЗ-409. Поджат гидрик выпускного клапана в 3 цилиндре. При этом по компрессии, и даже пневмотесту, от остальных цилиндров не отличался. Скрипт выполнен со снятием шланга ВУТ, диаметр которого очень небольшой. |
Автор: AJlTau 18.08.2018 - 10:44 |
На то CSS разработан, что бы тесты в динамике проводить |
Автор: coon 18.08.2018 - 11:11 |
Я к тому, что по скрипту не видно ни чего страшного. Или это Диамаг так рисует? Снизу для сравнения скрипт с Мотодока. На котором, далеко не совсем неработающий цилиндр. И ещё. Если отправлять к мотористам, надо бы поточнее конкретизировать проблему. Иначе могут разобрать и ни чего не найти. Начнутся претензии, недопонимания. |
Автор: AJlTau 18.08.2018 - 11:22 |
Я прекрасно понял, к чему вы клоните. И хозяину я буквально на пальцах объяснил все, что делать и как быть, да и сам он как бы понимает немного , насколько я понял из общения с ним. Кстати, проблема эта у него уже пару лет, говорит - куда тока не обращался... |