Приклеил на суперклей DoneDeal затекающий.попробую и отпишу что получилось.


Вопрос другого характера.Магниты разной полярности!!!При разборе я это учел и разбирал аккуратно глядя где и какие стоят.На торце каждого магнита цветовая метка!Так вот стояло 3 подряд меткой к щеткам и 3 наоборот!!А проблема была в прокрутке стартера,я предположил что бендикс наелся,а оказывается что магниты проворачиваются и стартер крутит в другую сторону.И через раз-два запускает двигатель.
Что означает метка?Если я брал рядом стоящие магниты с меткой с одной стороны и проверял полярность.Они оказались разными.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Скорее всего метка это "личное" послание от человека скомплектовавшего стартер на заводе. Мне нередко попадаются магниты со слегка "выгравленными" (типа дремеля) знаками. Гадать кто что и куда там пилил/рисовал думаю нет смысла просто достаточно проверить магниты на разную полярность относительно друг друга. Вообще, на этом стартере магниты сдвигаются в кучу при поломке/сдвиге пласмассового сепаратора удерживающего их на требуемой дисстанции относительно друг друга, это же может произойти и при неправильной сборке при установке на шпильки. Отсюда следует что стартер возможно разбирался/ремонтировался. Это отчасти подтверждает перевернутая часть (три) магнитов метками в обратную сторону относительно других трех. Отчасти - это потому что в нашем родном... могут и с завода так собрать.

Зря... Буквально на днях такой на "семерке" реанимировал. Семь лет умеренной работы у двух хозяев, щетки подтерты примерно на 2/7. Единственная беда - пластмассовая "кулиса" рычага привода бендикса (ломается пополам, устраняется так же склейкой и подкладкой отрезка демпферной резинки). Но основное лечится элементарной проточкой коллектора в станке. Нынешний "свежевыструганный кетай" не всяк семь лет вытянет... Ну а магниты не приклеены, так то мелочь забавная.....

Каждые три(скорее два) магнита могут сместиться см на два от заданного положения,далее не дадут стяжные шпильки.
И если магниты проворачивались,то каким образом они назад возвращались ,чтобы крутить якорь в правильную сторону ? И достаточно ли этого смещения для реверса якоря.
Это всё в сторону,что первая мысль всегда обычно правильная и скорей всего БЕНДИКС всё же,но эксплуатация всё расставит по местам..

Для долгой работы этому стартеру еще важны и "правильные" щетки. С заводскими работает долго, а вот со вновь прилаженными всегда по разному. И единственный автомобильчик где этот стартер нельзя применять вообще - "Ока" (та что наша, с двумя цилиндрами). У нее очень сложный пуск и поэтому при ображении в ремонт, на Оке только замена этого стартера на Херсонский. На остальных отечественных автомобильчиках до семи лет эти стартера выхаживают спокойно.

Очень нужная вещь, эти сеператоры. Они удерживают магниты на своем месте до того, пока мы не закапали их Суперклеем вместе с сепараторами.

Примерный порядок ремонта:
1. При разборке точно запомнить, какой магнит стоял напротив силового ввода
2. Полностью разобрать и очистить статор и магниты (по желанию обезжирить)
3.Разложить на столе магниты в ряд в соответствии с их полярностью через один. Полярность определяется или компасом или любым другим контрольным магнитом (к трем полюсам притягивается- к трем отталкивается) Я пользуюсь магнитом, выломанным из датчика Холла
4.Вставить в статор магниты с использованием сепараторов в том порядке, как они разложены на столе, хоть по часовой, хоть против часовой стрелки, главное чтобы первым, напротив силового ввода стоял магнит той полярности. какой был до разборки. Обязательно не забываем, что отверстия под шпильки в сепараторах должны быть на своем месте и соблюдено расстояние от края статора до переднего сепаратора (замеряем выступ центрирующей выточки на носовой части стартера)
5. После того, как убедились, что все условия соблюдены, закапываем суперклеем магниты вместе с сепараторами ( да не сочтут за рекламу, ипользую "Alteco", отличная проникающая способность и адгезия)
6. Все, через 5 мин счищаем лишний клей с центрирующих поверхностей (больше нигде не надо) и собираем стартер. Статор в тиски не зажимать, клей хрупкий!

Теперь стартер будет лучше нового (если устранить и все остальные неисправности в нем) Если соблюдать вышеописаный порядок ремонта статора - никакой нервотрепки и можно смело давать гарантию.

+100 !!! тоже не вижу смысла в их ремонте ... не знаю где как но у нас в регионе цена нового 2000р+- сколько берёте за ремонт?? + запчасти?? ну минимум с 1000р клиент растаётся... (а с клейкой магнитов 1000 надо брать только за вклейку!!!)) не говоря уже о разборке сборке) .. а если в течении полу-года , года отремонтированный стартер снова на ремонт? два ремонта = цена нового!!! зы : конечно со своим поковыряться ,ну или другу, то другое дело .. хотя как-то в прошлом году "дружеский стартер перебирал - замена обгонной муфты( бендикс ) и вилки, так через 3 дня опять не работает , разобрал на обгонной муфте шестерёнки стёрлись (что за метал....фуфло какое-то попалось) поменял на другой - ок всё ..катается... , но а если-бы клиенту за деньги? на 3 дня... и?...

- 100!!! Смысла все больше день ото дня... чем больше "кетая", тем больше смысла. Если по незнанию предмета (поверхностное представление ремонта), то диагностикой значительно хуже зарабатывать... уже многое переговорено на сайте как и об этом так и о разнице в ценах, и уж если в чем и нет смысла, так это в продолжении подобных разговоров. Ибо агрегатный ремонт (а он еще тесно завязан на комплектующие) тоже весьма "хлебное" дело.

По этим магнитам самое интересное - в прошлом году, таксисту, на 07ой вклеил половину битых магнитов (три разных в разной степени битости). Виной конечно их (таксисткая) поспешность... постучал по стартеру - поехал "деньгу рубать"... вот и достучался, поколол магниты как орехи... Вот я их распределил по возможности между целыми в требуемой последовательности, при этом от поколотых, помятуя о том что каждый обломок живет уже со своим полем, выкинул все отбитые малые части.... Вообщем, как говаривал кот Бегемот, статор получился с *урезанным* магнитным полем (а точнее с безобразно урезанным)... И работает! Классно работает!!! Замечаний нет вот уже второй год... И это у таксиста Для сравнения, дешевый "кетайский" стартер (не важно АТЭ или Вольт) ходит в средних условиях (не таксистких) в среднем ГОД! А то что Белорус в таких трудах и на "урезанных" магнитах пашет - только плюс в его пользу! (+100 ) О времени чистки и вклейке магнитов писать даже дольше, тем более если сравнить эту процедуру с заменой/центровкой втулок все на том же СТ-230... Так что лично по мне 5 таких стартеров с насыпными магнитами лучше перебрать/прочистить чем один СТ-230 с заменой всех втулок и обмоткой "шьющей" на корпус...

А менять его только на "Оке", и только на "Херсон" - уже писал.