Renault Duster К9К, Нет запуска после стоянки

Проблема,как я понял уже известна многим,ошибка Р0087- низкое давление топлива в рампе.. Лично с такой проблемой пока не сталкивался именно с Рено.
В сети много полезного почерпнул https://etlib.ru/blog/255-p0087-oshibka-niz...plivnoj-sisteme и в принципе нового ни чего,что касалось бы именно Рено..
Может кто уже сталкивался с именно Рено Дастер и такой ошибкой???
СLIP - придумали видимо враги,и слово адаптация засунули даже не ведомо куда,я так за 30 минут и не нашел.. Пришлось делать Автокомом. Адаптации по давлению в рейке сделал,первый раз не удачно,ошибка вывлилась опять. Со второго раза получилось и двс начал запускаться,но с более длительной прокруткой. И так запускался примерно 8-10 раз,в итоге клиент через 2 часа позвонил,и сказал,что опять нет запуска.
Назначил на завтра.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 22 )
 daster.pdf

Жень, если бы разобрался с Клипом, проще было бы искать:
0002 - DF771 - адаптивные параметры регулирования подачи топлива вне диапазона (т.е. система уже не в состоянии регулировать)
0087 - DF885 - давление топлива в рампе вне диапазона.
Ошибки связаны и никакой адаптацией тут не спасёшься.
В обоих случаях производитель называет три причины:
- ТНВД
- регулятор давления топлива в ТНВД (IMV)
- форсунки

Немного добавлю ... При прокрутке запах соляры из выхлопа появляется ... Это первый признак негерметичности форсунок!...

Василич,что рено,что клип придумали враги,ну столько лишних шагов в непонятку,просто жопа. Даже Лексия нервно курит в стороне.
Колличество ошибок показывает 3,а как они обзываются выдает список из 40 позиций и что выбрать??? Это гребаное рено и так редко заезжает,по знакомству в основном. Это единственный производитель который есть у нас из официалов. Машин может 10 за год-два было и почти всех отправлял к официалам,все устраняли по гарантии..
А эту помойку уже там не берут,вернее берут,но уже за жабры. Завтра помозгую,может подольше посидеть с клипом и доканать его. На ниссан же тот же самый интерфейс,а все просто и без проблем,что хочу,то и выбираю.

- форсунки проверяем на слив.
- у регулятора давления (IMV) измеряем внутреннее сопротивление. Должно быть от 4,77 до 5,83 Ом, в противном случае рекомендуют менять.
- для проверки ТНВД (пишу в транскрипции CLip'а ), в ИМ выбираем команду VP036 - запрет на подачу топлива, после чего крутим стартером 5 сек. Если давление в рампе набилось выше 1050 бар, ТНВД исправен.
Не забываем отменить запрет на подачу топлива, выбрав команду VP037.

... Приблуда простейшая собирается за 5 минут ... подобного типа...

Присоединённое изображение

При таких ошибках, от проблем с контуром низкого давления, я бы то же не отмахивался.

Согласен Паша ! Лишний раз проверить не помешает ...хотя обычно при проблемах с подачей по низкому машинка вообще не едет...

Поздно посмотрел,ну да ладно,все равно не нашел где набирать??
Заглушил все форсунки на рампе,продул регулятор,крутил двс примерно 5-10 секунд давление в рампе выше 410 бар не поднялось. Пришел к выводу,что дело не в насосе. Восстановил систему и стал проверять форсы на слив,1 и 3 форсунки сливают,особенно 3,двс и 10 секунд не проработал,а уже 20гр шприц полон. Сопротивление на регуляторе проверю обязательно,тестера под рукой нет,вернее крона сдохла,видимо включеным оставил.
Спасибо за подсказки всем...
Василич,а ИМ -это "исполнительные механизмы" я правельно понял???
И где вообще можно посмотреть список команд для клипа и консулта 3 ??? Подскажи пожалуйста..

Называется "Сводная таблица команд". Но она не для Клипа и Консалта. В них она отображается, а зависит от модели авто и системы (впрыск, ABS ....).
Т.е. Clip в своём интерфейсе отображает и код команды и её, грубо говоря, название (обвёл красным).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Таблица производителя даёт более полное описание и показания к применению. В большинстве своём для одной марки они почти совпадают (всё зависит от наворотов).
Вот, например, для дизеля Sandero (Denso)

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 35 )
 Diezel.pdf

Вот для бензина

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 15 )
 Petrol.pdf

Спасибо..

Проблему сегодня решил,заменил 2 форсунки,прописал Клипом,ошибки по удалял,запуск нормализовался, но осталась какая-то не понятка. ДВС на ХХ работает,так как будто троит,все параметры по надуву,топливу,воздуху в норме,и ошибок нет. На педаль газа реагирует не шатко,не валко,но в конечном итоге обороты плавно набирает до 5-6000. Через несколько запусков и непонятных манипуляций,двс стал работать ровно и реакция на педаль нормализовалась.
К сведению,у авто пробег 62000 т.км. умерло уже 2 форсунки,если 3я досталась почти руками,то 1я вышла с помощью обратного молотка и не с первого удара,а с 7-10го .. Молоток гр примерно 700.. Видимо это все же болезнь у рено с форсунками??? Авто 2013г.

Вот попался свежий Sandero-II.
Выбираем "Активные тесты" (указал красной стрелкой) и видим коды команд (обвёл красным пунктиром), и их интерпретации

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)