Алгоритм работы зажигания на Микас 7.2

Да, все та же неплотность или раннее открытие клапанов. Поршень-то, не в ВМТ, а ближе к ВМТ, теряет свою "ударную силу" из-за короткого завершения хода. А так как у нас прокрутка стартером, а не ХХ, то малые обороты КВ позволят это сделать. Думаю так. Потому что, к примеру, в последнем случае, с "затыковым" пуском "Нивы", я снял прекрасную осцилу ДД на прокрутке. Искра била точно в ВМТ. Хотя компрессометром по некоторым цилиндрам был виден долгий набор давления. Думаю виной были гидрокомпенсаторы. Или малое давление масла в системе.
В общем, в этом деле, ДД-прокрутка мне не помогли ни разу. Может пока не до конца разобрался.

ИМХО: если утечки в цилиндре будут настолько большими, что давление перестанет расти до ВМТ, то вершина осциллограммы вряд ли будет иметь правильную, остроконечную форму. Во всяком случае, в начале движения поршня вниз, на осциллограмме должна быть видна ступенька.
Андрей, прикинь на сколько должне быть смещён РВ, для того, чтобы клапан начал открываться до ВМТ конца такта сжатия?

Павел о том и пишу,что физическая величина-давление,не будет максимальным именно при минимальном обьёме(тоесть ВМТ).Не всё там так просто и утверждение Андрея о том что максимальное давление не обязательно в ВМТ,имет под собой основание(помню по термодинамическим расчётам двигателя).Но это уже далеко от практической действительности.

Это с воспламенением в цилинрде?
Осциллограмму пишем без воспламенения. Согласен, что и в таком режиме нагрев происходит. Но не думаю, что он как то существенно сможет сдвинуть пик давления от ВМТ.
Во всяком случае, мне всегда хватало точности датчика давления, для определения смещён или нет ЗД КВ.

Вы что все издеваетесь? Какие осциллограммы на не заведённом ДВС? Там диагностики на полчаса чтобы определить неисправность. Топик стартер ходит вокруг, да около. Снять ремень проверить не разбит ли шкив, Проверить компрессию, проверить метки, проверить проводку. Подключить сканер посмотреть обороты. Всё.

Да мы тут уже о своём. Про автора темы совсем забыли

Дядь Вов, ну прикалываются мужики... не ругайтесь....

Удалил. Момент перекрытия клапанов здесь не при чем.

На специализированных форумах ДД-прокрутка не практически не рассматривается из-за его малой информативности. А так же из-за неравномерности вращения КВ не попадающей под разметку в градусах. Где-то видел и выложенные погрешности по ВМТ исходя из условий разной компрессии в парных цилиндрах. Так что думаю, правильнее, все же, в этом случае различать физическое "ВМТ" и "ВМТ" по ДД.

Другой вопрос - пусть ВТМ по ДД совпадает. Почему тогда такое позднее зажигание на старте?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Можно мне ответить ?
С Вашего позволения.

Это тот самый, не совсем характер, но очень также на него влияющий МОМЕНТ ПЕРЕКРЫТИЯ КЛАПАНОВ, когда все два(четыре),(три) клапана открыты в цилиндре одновременно. Именуемая также как продувка цилиндра.
На карбовых моторах и не только, на штатном распредвалу, но имея разрезную шестерню-звезду можем настроить двигатель либо что бы вёз или бежал. Меняем "прошивку" да простит меня может быть когда ни будь Админ ! То есть под себя!

Под этим выделенным моментом вы могли задумать например число пять.
Я же ответил своими словами, как знаю сам, теперь что то вообще не понятное, доступ к теме есть у всех, как и свобода слова.

А почему ты по последней искре в пачке, а не по первой смотришь?
Почему нарисовал ВМТ на 21-ом зубе ДПКВ? Пик давления на данной осциллограмме попадает на 19-ый. Так что если и есть смещение, то очень не большое.
Первый после пропуска смотрит вниз, вот по нижним и надо считать.

Спутался по режиму просмотра осцилы, есть такая функция на Диамаге. Начало "искры" действительно должно быть от нарастания импульса ДД. Вопрос отпадает.

На Диамаге сама программа ставит ВМТ на середину заднего фронта 20 пика сигнала ДПКВ. Примерно на 20ый зуб я и метил в "пайнте". Уж как получилось... одинадцатый час ночи однако, на дворе был... самое время для споров и точных рисунков...

Перерисовал на "посвежее". Как не крути, на пару зубьев разница есть по ВМТ. Интересно бы было посмотреть осцилку с этого ДВС "ДД на ХХ + ДПКВ (с точкой ВМТ)".

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А она спрашивает какой двигатель, или всех под одну гребёнку?

Можно еще по переднему фронту 20 зуба, но рекомендуют по заднему.

20ый зуб по умолчанию.

Это сообщение отредактировал Андрей - 11.09.2017 - 23:32

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А вот где первый зуб (по заднему фронту). Если самому задать номер зуба.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)