Камаз

попробуй посмотреть при включенных габаритах повороты и при выключенных габаритах что в зто время в фонарях происходит. вообще я откидываю зтот минусовой с аккомулятора и все фонари(подчеркиваю-все) соединяю с корпусом. он в принципе и нужен при транспотировке и как стояночный. т.е работает с выключенной массой габариты и повороты. еще бывает масса выключена приемник от середины акб. водила в это время делает попытку завести и привет магнитоле

Здрассте! Вы, случаем, не в курсе, какой элемент чаще всего выгорает в электронных КамАЗовских тахометрах (те, что в пластмассовом корпусе)? Чего чаще перепаивать приходится, куда лезть в первую очередь?

Я извиняюсь , прыгать стрелка тахометра при включении поворотов и в такт поворотам на камазе начинает (чаще всего) при длительном движении днем и только после полного заряда АКБ (ну или оставшейся рабочей поверхности пластин ) и если колебания стрелки пропадают после включения любой нагркзки то это (я так понимаю) конструктивный недостаток этой системы просто включи подсветку бардачка и все нормализуется просто при включении поворотов или при нажатии на стоп (в этом случае она только раз дернется) интегралка (видать очень чувствительная) начинает давать большее напряжение на обмотку возбуждения и получается скачек (особенно если лампочек много (как некоторые ставят по два поворота спереди и по два фонаря сзади типа для красоты), а когда лампы гаснут интегралка опять уменьшает напяжение тахометру этого скачка достаточно . МОЖНО ,конечно , менять шеколадку но найти хорошую дело долгое и не всегда оправданное В начале 90-тых к нам на базу пришла партия из 30 камазов , у 25-ти из них был этот эффект , у остальных были небольшие утечки (это специально проверялось) Этот эффект и на мазах есть с ггенератором г-273в
Еще раз извиняюсь , это всего лиш моя точка зрения на эту "бяку" ,Возможно я ошибаюсь и меня кто-то поправит или опровергнет , что для меня будет очень интересным...

Прыгат стрелка тахометра при включении поворотов!!!!!
Было в моей практике нечто подобное. На КамАЗ-е при включении поворотов все стрелки приборов начинали отклоняться синхронно с включением ламп поворотов. С работающим двигателем не проверял, наверно и стрелка тахометра в этом случае "запрыгала". Водитель объяснил, что все стрелки приборов "раскачиваются" при включении поворотов и это происходит не регулярно. Поставил шинку "массы" с рамы на кабину и все чудеса закончились.

Дайте пожалуйста ссылочку,где найти схемы автономок"КАМАЗ"?

Доброго времени суток! Вставлю свой 5к. Проблема в зарядке при работе реле поворотов, прыгает напряжение в бортовой сети ,а регулятор отслеживает его- причина плохие контакты на белом толстом проводе слева под мордой, желтый провод справа и красный толстый там же, на реле отключения ОВ при работе ЭФУ. Ну и "прекрасное" качество регуляторов напряжения.

Доброго времени суток всем!
На китайскую машину(дизель) поставил генератор от Камаза Г-273(28 в.45 А).
Сначала был только один недостаток - дрожжала стрелка тахометра на холостых оборотах. И то не всегда.
А через месяц вот такая интересная проблема. Заводишь(без разницы холодный или горячий). Нет заряда(вольтметр показывает напряжение аккумуляторов,тахометр на нуле). Чуть газанешь,зарядка появляется. И тахометр показывает обороты. На холостых или на рабочих оборотах - всё хорошо. Пока не заглушишь и снова не заведешь. Чуть-чуть газанешь(но резко!) и заряд появится. Если плавно добавляешь обороты,то не помогает.
Ремень нормально натянут. Провода с виду в норме.
Что это может быть? Щетки тоже проверил - в норме.

Это сообщение отредактировал fotosar - 24.12.2008 - 19:01

Резистор посмотри,большой зелёный на 60 ом,находится рядом с интегралкой.

А что это за резистор и для чего нужен?

Это сообщение отредактировал fotosar - 27.12.2008 - 14:56

Для подачи начального напряжения обмотки возбуждения и ограничения тока в ней Обычно они 75ом

Для подачи начального напряжения обмотки возбуждения и ограничения тока в ней Обычно они 75ом

Те есть,если оно сгорит(или контакт пропадет),то заряда не будет. А вот в этом случае,когда нужно газануть и заряд появляется? Куда смотреть? Или просто иметь в запасе интегралку?

Питание для начального возбуждения подаётся через резистор и лампочку, обычно если на выводе Д+ больше 2,5-3 вольт генератор легко самовозбуждается и без подгазовки, но если напряжение ниже 1,5 вольта, то на низких оборотах с дополнительных диодов не поступает достаточного напряжения, для создания намагниченности ротора, достаточной для выхода Регулятора Напряжения на рабочий режим. Обычно причина в обрыве или нарушении контакта в резисторе, или лампочка меньшей мощности чем предусмотрено схемой. Можно просто параллельно резистору припаять лампочку "огурец" на 5 ватт 24 вольта, она обеспечит гарантированый запуск генератора даже на самых низких оборотах ХХ.

Не попадались мне камазовские генераторы с дополнительными диодами. Сопротивление здесь ставится в том случае.если якорь на 12В,какое сопротивление обмотки якоря в данном случае?

Спасибо! Немного уяснил.
На этом генераторе лампочка не предусмотрена совсем. Резистор запитан от вывода(не помню,какая там буква),куда подходит провод от стартера(то есть с аккумулятора). А с резистора идет на реле-рег.
Попробую запараллелить резистор лампочкой. Заодно получу лампу контроля "заряда". Она ведь должна погаснуть,когда генератор будет выдавать напряжение? По идее встретятся два "плюса". Если по-простому сказать.
Ещё раз спасибо!

В штатном включении этот контакт (в конструкции корпуса крепления интегралки)является общим с выводом нулевой точки обмоток статора генератора Реже встречается подключение к фазному выводу