Lanos 1.5(6 Isfi), ошибка 19

[raimarina]

Здравствуйте.Может тема уже была,не увидел в поиске.
Ланос после 3000 оборотов выдаёт ошибку 19 и бесполезные 4 часа всякой бесполезной работы ни к чему не привели(свечи,провода ,МЗ,ДПКВ и ЭБУ-замены не помогли прозвон проводки,высушивание разъёмов от влаги и т.д-не помогло.Установка шайб под ДПКВ (с какой -то попытки установил шайбу размером ,что шаг вправо или лево становится хуже.Теперь ошибка вылетает после 5000.В каком направлении идти?Может диск заменить?

[Борода]

Может нормально оформите тему?Год выпуска авто,ЭБУ,расшифровка ошибки,чем диагностируете?
Навскидку,сделать адаптацию ДПКВ.

[колдун]

Если просто снять осциллограмму сразу всё станет понятно.
Датчик положения коленчатого вала
Другие возможные неисправности:
* Провода с разрывом, замыканием на плюс
или массу.
* Штекерные разъемы с плохо проводящим
соединением или без него.
* Паразитные наводки из-за дефекта
экранирования или отсутствия
соединения с массой.
* Поврежденное, загрязненное или
незакрепленное импульсное колесо.
* Компонент Д1.1 (Блок управления
двигателя) неисправен.
* Неисправность компонента В4.4 (Датчик
положения коленчатого вала) несмотря
на положительный результат проверки

[BBM]

Без осцилла трудновато сказать . Или межвиткович в датчике , или зазор гуляет...

[raimarina]

Lanos 1.5 2008 .эбу VN9719s272906592 ZXJN
К сожалению осциллограмму сделать нечем,читаю сканматиком 2 из перечня Колдуна сделал все проверки.Спросил может у кого то подобное было ибо я так понимаю дело в железе

[Борода]

ЭБУ у Вас GM IEFI6 KDAC,на сколько я помню адаптаций ДПКВ он не требует.Без осцилла в нашем деле никак не обойтись.Нужно поднатужится и приобрести,благо сейчас можно найти б/у мотор-тестер по невысокой цене.

[raimarina]

Я так думаю,что если подлаживая шайбу под ДПКВ работает лучше,попробую заменить диск(такая возможность есть)

[denkisan]

Именно у КДАС канал ДПКВ схемно сделан не правильно. Причём регулировка зазора между датчиком и диском довольно критичная. Если зазор меньше чем положено, то индуктивный датчик выдаёт слишком высокое напряжение, особенно на высоких оборотах. Когда работал на дилерской СТО GM среди прочих тогда поступали ещё украинские Ланосы , до 2007 года шли с КДАС , так вот у них характерный признак уменьшенного зазора или изменения намагниченности ,вызывающее повышение напряжения с датчика является захлёбывание мотора при резкой разгазовке . Мотор словно задыхается. Достаточно подложить шайбу нужного размера и всё нормализуется. Но если зазор велик, то запуска в мороз при малой скорости проворачивания стартером становится проблемой. И главное чтобы не было биения задающего диска, "рыба" делает работу мотора не предсказуемой. Вот поэтому на следующем поколении Дэлфай применил процедуру адаптации ДПКВ. Величину напряжения с датчика контроллер измеряет на 4000 оборотах и устанавливает необходимый коэффициент передачи канала. Эти данные хранит в ЕЕПРОМ . А для старых КДАС вариант только один - проверка биений и подбор зазора с помощью шайб.
Если ДПКВ не адаптирован, то на высоких оборотах контроллер не может диагностировать пропуски воспламенения из-за недостаточной точности отсчёта угловых параметров при подсчёте вкладов каждого цилиндра. В итоге на скоростях более 100-120 км/час имеем регистрацию ошибки Р0300 и подмигивание лампы СЕ.
Надо было до компаратора ставить резистивный делитель с симметричным диодным ограничителем а не кучу конденсаторов с стабилитроном или диодом. как в КДАСе сделано. У Боша таких проблем никогда не бывало.

Присоединённое изображение

[raimarina]

Спасибо всем.denkisan, с N-ой попытки подобрал шайбу,диск оказался не рыбой ,но и чек после 6000 промаргивает вобщем все довольны. спасибо