Suzuki Grand Vitara 2013г 2.0 бензин, перезаряд

Клиент жалуется, что задолбался менять фарные лампы.. Замерили напряжение на АКБ 17.0-18.0 с нагрузкой или без нее, все одинаково. Лампа на панели не горит при ХХ и оборотах..
Купили новый регулятор IM850, установили, Зарядка пришла в норму 14.3-14.5-14.7, но стоит добавить оборотов загорается лампа акб на приборке и иногда моргает, напруга держится стабильно на АКБ. Включаю нагрузку вентилятор печки и подогреватели жопы, напруга стабильна, но стоит включить свет бл+дальний напруга падает до 13.5 и постепенно снижается до 12.7 на ХХ, добавляю оборотов напруга доходит до 14.0-14.2, лампа акб тухнет, сбрасываю обороты, лампа горит (а напруга поднимается до 14.5)

Регулятор приобретал по совету генераторщика, оригинал как бы дороговато для клиента..
Может так чудить диодный мост???

Жень, конкретно по проблеме не подскажу. А вот про не оригинальные регуляторы... сталкивался и уже не раз.
Хочешь сэкономить деньги клиенту (если для тебя это так важно), возьми приставку от Автоники. Иначе примерка не родных, может для него вылезти гораздо дороже оригинала.

А с родным РН, всегда было 17-18? Или тоже проседало?

Был случай, при неисправном силовом диоде. В генераторе с D+. На каком то ВАЗ.
Без нагрузки, шёл перезаряд. А с нагрузкой, было мало (по показаниям мультиметра).
Вот только не сохранил. Точней тогда ещё не вёл записей. Обрыв или КЗ был и какого диода. На + или минус. То что силовой - точно.
При подключении осцилла, стало всё понятно. Были большие импульсы.

Это сообщение отредактировал coon - 5.01.2022 - 22:59

Нет, не было снижения напруги.. Я этому клиенту новый акб привозил около года назад (может чуть меньше) старый выкипел и замкнул) Поставили новый акб, с питанием стало как бы нормально, а тут он с лета начал жаловаться на лампы, ну а времени разобраться не было,

С приставкой понятно, но для ремонта 2-3 ну край 5 генераторов в месяц, если снятие и установка сложные,то я еду на стенд, если надо то и с приставкой от Автоники.

Евгений, а с регулятора выходит четыре провода управления?
Походу это оно.
Какой то Японец и регулятор с четырмя пинами, поставили один регулятор, потом второй, потом типа фирма-фирма, так вот, то заряда не было, то его было много, случайно выъяснилось, что если на генераторе оставить всего два провода, на лампу и от зажигания, то все нормально пашет, на обоих регуляторах. Короче отрезал я два провода из четырех, и больше этого японца не видел....
И на форумах где то попадалось, про ковыряние в проводке или отрезание лишних.
Совет, вызвонить провода. И оставить нужные. По моему он берет опорное напряжение из какой то ОПЫ и по нему строит свою работу.

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 6.01.2022 - 18:03

На стенде выдает 14.4 стабильно,но если подать +на клемму С то повышает до 14.6 , вот и задумался, что на разъем гены должно приходить 3 плюса, IG/L/C , а у меня только один приходит на IG.. Если конечно это правельная распиновка???

Присоединённое изображение

IG (Ignition) вход включения зажигания плюс аккумулятора

C (Communication) вход управления регулятором напряжения блоком управления двигателем. При подаче на этот вход <-> напряжение на выходе генератора не будет превышать 12.5 V

FR (Field Report) выход для контроля нагрузки на генератор блоком управления двигателем

L (Lamp) выход на лампу индикатора работоспособности генератора контрольная лампа

Да это я уже прочитал раз 50, только пока все не в жилу..
Блок ЭБУ не может менять терминал + с - ???? Минус то подается для отключения генератора при резкой нагрузке на мотор, как я понимаю..

Провода с ЭБУ вызвонил, щас попробую посмотреть что на них висит..

Подтянутое к напряжению питания, посадить на массу - легко.

Нет ни чего с ЭБУ во время работы ДВС, ни на одном из терминалов ни на FR ни на С.. Ни массы ни плюса, ни какого то напряжения.. Гробовая тишина..
Ставлю назад родной регулятор, Посмотрю что с ним изменится..

Там одна точка массы на регулятор. Ее окисление дает эффект перезаряда. Зачистить эту точку как на регуляторе, так и на корпусе генератора.

Присоединённое изображение

Ну обычно так и делаю перед сборкой агрегатов..
Регулятор в итоге кривой и приблуда от автоники это не обнаружила..
Поставили назад родной регулятор, зарядка в норме, плавное регулирование повышения напряжения работает (лаунч это в процентах показывает). Что было ХЗ???

К любой приблуде должна прилагаться голова. Иначе...