Падение напряжения на Весте.

Машина своя. В чем проблема, подключать тестер или осцилл в разные точки и ждать появления глюка?
Для начала выяснить что это, где то падение напряжения, что то конкретно садит или пропадает зарядка?

я думаю масси и гена ни при чем...раз напрежение проваливается меньше 12в...значит коротит акб

Возбуждение генератора и торможение объединяет только ЭБУ. Может дело в нём? Как вариант стоит проверить состояние масс ЭБУ, ну и плюсы заодно.

Чем и как можно просадить напряжение аккумулятора только что с напряжения 14.50в до 9.0 в В момент торможения ? каким током нагрузки, Ампер в 600 думаю не меньше.
Если даже ЭБУ отключит возбуждение генератора мгновенно.

В момент торможения под действием силы инерции сдвигается двигатель по направлению вперед
в этот момент и просадка.

И кстати, по блокам. есть ошибки по низкому уровню напряжения ?

Неисправности могут быть две плохая масса,дворники,печка,панель приборов(минус питания) точка крепления масс вполне может быть общая на шпильке которая запрессована и окислилась по месту посадки.Для проверки проще подкинуть провод прямо с аккумулятора.
Подкинуть плюс с аккумулятора на главное реле,так быстрее определитесь.Возможно подгорание контактов,да подвижный "ложится" на сердечник.

Это сообщение отредактировал naik23 - 11.02.2022 - 03:27

Ни где не говорилось, с какого места проводятся замеры.
Возможно просадка идёт не по всей машине, а на каком то участке.

Скорее всего БК,им пока можно доверять.

Неисправность сильно, но неприятно плавающая. Позавчера за час поездки раз 5 падала до 9вольт.
Сегодня утром по пустой субботней дороге ни разу.
Выпросил на работе АКБ. Ехал домой постоянно тормозя и разгоняясь. Опять ни разу напряжение ниже 13.7 не упало.
Завтра на работу опять на чужом АКБ. Если не проявится, потом опять буду ездить на своём. В общем пока АКБ тестирую.
Асциллограф подключить было бы хорошо. Да сразу бы 2 канала, к АКБ и к Генератора. А потом час разгонятся до 90 и тормозить до 20 со всем этим хозяйством)

Про наклон двигателя тоже думал, была когда-то десятка, которая умела ездить только назад. Мне кажется не тот случай. Провода очень добротные. Но, посмотрим, что даст проверка заменой АКБ.

Не серебристая случайно ? Мне смешно было, а владелец прям на эмоциях весь. Как сказку рассказывал. Заводится с полоборота, только вперёд мгновенно глохнет, а задним ходом ездит без проблем.
Девятка, "чудеса" мол, при вкл зажигании на заглушенном двигателе при повороте руля вправо, всё адекватно. Если же в лево вращать на панели приборов светомузыка и хаотичное движение стрелок. отломленная масса на кузов с клеммы АКБ.

Сейчас уже не вспомню. Слишком давно это было...
Моя машина уже второй день идеально ездить на своём родном АКБ.
Исходя из банальной логики и формальной эрудиции, я трогал только АКБ. Когда я снимал генератор и протягивая массы, результат был минимальный.
Но снял АКБ, повозил его в салоне под другим углом. Поставил на место.... не проявляется. Эффект фиксиков, или всё-таки АКБ...