Toyota Camry 40 2007г., Зарядка.

Добрый всем вечер.
Парни, обращаюсь к опытным коллегам, Что вы скажите? После первой замены аккумулятора, генератор, ранее дававший на ХХ исправно 13,9-14 вольт, вдруг сразу начинает выдавать 13,5-13,6 вольт. При этом никакие действия (замена щёток, диодов) не помогают, только замена на новую реле регулятор решает проблему, так это? Просто завтра мне предстоит снимать генератор, и чтобы я потом вокруг машины не бегал, и не искал зарядку 14в. Кто имел дело с генератором. Там мол должен быть дежурный АКБ быть после замены АКБ севшего..

Подобная неисправность https://forum.injectorservice.com.ua/viewto....php?f=1&t=6398

Был случай, тоже камри после замены аккумулятора напряжение было меньше, и грелась клемма генератора. Сняли аккумулятор и на зарядку, через сутки заводим всё в норме, продованы сказали аккумулятор не требует зарядки, поставил и всё, просто они не знают что перед эксплуатации надо зарядить аккумулятор.

Обязательно при замене аккумулятора,если есть падение напряжения генератора,то сделать замер потребляемого при этом аккумулятором тока,и всё станет ясно.Нагрев клеммы генератора,слышно как нагруженно работает генератор и при этом греется,при всёх отключенных потребителях,это и есть потребление аккумулятором большого тока(он должен быть не более одной десятой от ёмкости аккумулятора.Несколько случаев подряд у меня когда я доказывал продавцам что их новые аккумуляторы неисправны.А какой-то электронный контроль реле-регулятором за заменой аккумулятора-это фантастика,по крайней мере на этих машинах-точно.Блок управления двигателем на некоторых БМВ или Мерседесах иногда этими функциями обладает но тогда точно есть интегрированные в клеммы на аккумуляторе токовые и температурные датчики.

Да читал я эту тему.

Получается севший АКБ не заряжать от генератора ? Снять АКБ и зарядить так?

Вчера снял щетки с генератора прям на машине были сточены, припаял поставил на генератор все.. лампа потухло, сегодня звонит клиент говорит: Загорелось лампа АКБ , приехал ко мне я его снял, завтра буду на стенде смотреть. Такое ощущения как гудел он. Немножко не пойму , как правильно поступить? Парни есть посмотреть видио как проверить диодный мост на этом генераторе?

Это сообщение отредактировал ivan34 - 29.03.2022 - 20:36

У моей жены Тойота Аурис, так там тоже напряжение 13.5- 13.7 V. Аккумулятор мог не завести утром, от включённой на ночь лампочки в салоне. НО прожил 13 (тринадцать) лет. Сам в шоке. Проблему напряжения (недавно , перед установкой нового АКБ) решил установкой 3 (трёх) дидов шотки в разрыв пина "S" (сенсор), и параллельно каждому сдвоенный микровыключатель (размер примерно 6х7мм) Теперь могу регулировать напряжение от 14.6 V зимой, до минимального 13.5 V, летом в дальней поездке...

Номер и модель генератора ?

Проверять диодный мост как все прочие. А вообще генератор на ХХ вовсе не обязан выдавать нормальное напряжение. Читать мануал. В некоторых моделях на рабочие характеристики выходит на 1500 оборотов и выше.
У меня на Хонде, например, зимой он 14,7 выдает, а при 20 градусах не более 14,4. И при движении накатом совсем отключается падла. Поди его разбери, что там накрутили. Зарядка АКБ раз в месяц решает.

Про это тоже знаю, бывает и ставлю клиентам.

Не видно на этикетке, сильно затерта.

Заказали запчасти завтра буду ставить на генератор. Парни, а кто чем снимает муфту ? Что то придется сооружейничать.

Если не ошибаюсь там муфта с внутренними мелкими зубчиками.Есть специальный ключ,я его кручу гайковёртом с ударно-импульсной муфтой.Практически всегда откручиваю,в тяжёлых случаях отмачиваю типа Унисмой(WD40).

Все парни... готов генератор. Собрал на стенде прогнал все четко.. ключ использовал сьемник шаровый вытаскивать жигули. прям четко пошел.
Авто уехало.

Присоединённое изображение