Генератор Wps 253 A под саббуфер

Я о том-же.

Это сообщение отредактировал coon - 23.10.2022 - 21:11

Вот что нашел https://alternator.az-13.ru/product/генерат...-приводных-а-3/

Не верю во все эти рекламные сказки исходя из жизненного практического опыта.Даже если на секунду предположить,что генератор выдаёт такую мощность,то он такую же мощность минус КПД должен забрать у двигателя,занчит двигатель будет чувствительно проседать по оборотам или их надо какой-то специальной системой стабилизировать.Вся эта мощная музыка питается обычно от гелевых огромных аккумуляторов,и их уже подзаряжает мощный генератор.И на соревнованиях по автозвуку это всё рассчитано на очень ограниченное время работы этого громоподобного звука.Чаще всего это приводит к частым выходам из строя электрооборудования автомобиля.Это чсто на любителей фанатиков а не для повседневного бытового использования на своём авто.

Там этот регулятор напряжения,повышает ток зарядки АКБ ,допустим 3.5 А с завода,то этот на максимуме буде давать 4.5 А примерно.Вобщем такой смысл

Регулятор напряжения ограничивает напряжение вырабатываемое генератором. Такая у его функция.
Он никак не может повысить мощность или ток выше того уровня, что физически может выдать генератор.
Скажу больше. Если нагрузить генератор током выше заявленного, он запросто может выдать его. Пока не пустит дым.

http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=15782

Удивительно похожие темы по своей бестолковости.

Тут с Павлом не соглашусь. Исправный генератор переменного тока (с коими мы и имеем дело) перегрузить невозможно. При достижении максимальной отдачи мощности (для данных оборотов) дальнейшая нагрузка приводит к резкому снижению напряжения и слабому росту тока. При дальнейшем увеличении нагрузки многие генераторы вообще прекращают отдачу. Дыма не бывает. Но стоит замкнуть одному диоду, как секция его обмотки сразу пускает дым.
Это просто многолетние практические наблюдения. Если в поиске набрать "ток самоограничения авто генератора" там много подтверждающей информации, но для меня эти формулы темный лес.

Да,это и имелось в виду,что при токе отдачи больше номинального выйдет из строя силовой диод в диодном мосту,а потом обмотка статора пустит дым.Перегрузить можно всё и в данном случае теория не подтверждается практикой.Сейчас модна мощная музыка на машинах и гнераторы постоянно пускают дым.Может быть при плавной нагрузке и произойдёт самоограничение тока(теоретически)а при резкой нагрузке,что равносильно приближению к КЗ на выходе,дым идёт и никакое самоограничение не спасает.Это тоже из многолетней практики.

Из собственного опыта: "Прикуривал" как-то по молодости от Tatra-815, другую такую же. На моей, тоже АКБ были не очень. Это - мягко говоря. Поэтому прикуривали от заведённой. Да ещё сдуру и обороты подкидывал, когда крутить перестало. Когда данное издевательство начало раздражать, отключил провода. После чего заметил, что несмотря на основательно разряженные аккумуляторы, зарядка начинала идти только на приличных оборотах.
Пострадала только статорная обмотка (почернела, дальше не вникал). Всё остальное, включая диодный мост осталось целым.
Конструкция генератора, не сильно отличалась от советских тех-же годов (80-х).

Паша,если это была "северянка" то это не совсем так. Эта железяка побольше нашего Г-287.
Режим самоограничения и скачущая нагрузка от музона,которая превосходит максимальный ток генератора,как то не "вяжутся" друг с другом.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну это то, что нельзя изменить. Имею в виду, что у каждого из нас свои запомнившиеся (навсегда) диагностические случаи и свои выводы из этих наблюдений. О токе самоограничения я прочел еще в школе (обучали и на водителей), и до сих пор все подтверждалось практикой на стендах.
Случаи почернения обмотки при исправных диодах были, это когда генератор стоит в струе горячего воздуха от радиатора (Шнивы и Приоры с кондиционером), но в основном обмотки горели при спекшихся диодах, пока те в обрыв не уходили.
Жаль, что инфы по этим генераторам (что в названии темы) нет. За счет чего такая бешенная мощность? Громадный ток ротора? Специальная намотка статора? Пермаллоевый сердечник? По фото конструкция классическая вроде.

Не, южанка.

В том то и дело, что не верится в правдивость этих данных.

А про диоды. Старые советские диоды, чтоб выходили из строя - это что то сверхестественное. Не могу вспомнить, приходилось хоть раз менять мосты или нет, работая автоэлектриком в крупной автобазе.
Зато запомнилось, что помимо мостов, на складе диоды были и россыпью.

Вылетали мосты особенно много горели маленькие диоды,а основные силовые те вообще по подлому тестером не проверишь показывают что нормальные,,а он сидит гад подпробитый и мозг выносит.Замена на проверенный мост решала проблему.

Вот "вынул" из коробки

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Для ознакомления,генераторы повышенной мощности под музон https://favoritcaraudio.ru/collection/generatory
Изготовитель СтартВольт,некоторые доработки,свой РН,шкив уменьшенного диаметра,диодный мостик собран на медных пластинах.