Audi A6 2012г 2.0 Tfsi, множественные пропуски зажигания.

Обратился давний клиент,горит чек и на холостых трясет. Из ошибок на тот момент было только то,что излишний воздух,номер ошибки не помню.
Подкинул дымогенератор и выяснилось,что на маслоотделителе прохудилась мембрана. Маслоотделитель это такая приблуда сверху крыжки клапанов стоит и отделяет масло из паров двс. Поменяли на новую,ошибка по лишнему воздуху ушла,но появилась км через 20ть,ошибка по пропускам зажигания Р0300. И от чего она взялась,не понятно??


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Причину пропусков нашел,нет компрессии в 1 цилиндре.

Все гораздо сложнее оказалось,непонятно каким ветром снесло все перегородки вместе с кольцами в поддон.. Начитавшись всяких форумов и не придя к общему знаменателю,пришел к выводу,что это оказывается типа болезнь!!!
Что Вы думаете по этому поводу???? Если нужно фото,естесвено выложу.

Здравствуйте. А там в этом цилиндре случайно не было следов плавления поршня и что с клапанами. Ну и вообще конечно опишите поподробней про дефекты а то не совсем понятно.

А форсунки в норме?Если будут лить то может быть и не только такой эффект.

Если поломало перемычки на поршнях,значит была сильная детонация.Обычно это от плохого бензина.Но у этих моторов,куча болезней.Начиная от растяжки цепи,рвется часто диафрагма,что у вас.Я так понимаю,что мотор уже вскрыт.При вскрытие не посмотрел метки на цепи,и на сколько вышел натяжитель цепи.Может цепь уже перескочила ,а клиент катался так.Какой пробег у машины?Какие буквы мотора?Посмотрел цены на поршни, для моторов BVX,BVY,то 4 поршня обойдутся аж в 60000 руб.Проще искать донора.Но при этом,обязательная замена цепи,натяжителя нового образца и ещё всякой мелочевки.

ДВС заменен на другой БУ. Прошло 2 месяца,и он опять у меня. С проблемой по давлению масла в ДВС. Ошибка 5582 или Р164D 00 по автокому= контакт для пониженного давления масла:неисправность,прерывистый. Контакт естественно проверил,обработал и поджал. Давление замерил,ХХ-0,92 кгс/см2 (манометр естественно не поверенный,но СССРовский с АПЛ)
Клиент в Москве заехал к официалам,замерил давление механическим манометром,все в норме,поменяли масло VAG и фильтр оригинал,потерли кучу ошибок,приговорили датчик пониженного давления,поменяли датчик (0,55-0,85бар) прошло 2 дня и тоже самое. С этого момента прошло 2 недели клиент приехал домой и просит разобратся,ошибка проявляется очень просто,только на горячий ДВС и на ХХ,очень часто когда подъезжаешь к светофору,авто останавливается,загорается масленка,газанули свыше 2000-3000 об и масленка потухла,ошибка записалась. В итоге за 2 недели ошибка записалась 347 раз.
Из эльзы Давление масла на холостом ходу: 1,2 ... 2.0 бар.
l Давление масла при 2000 об/мин: 1,6 ... 2,2 бар.
l Давление масла при 3700 об/мин: 3,0 ... 4,0 бар
Как определить ошибка связана с электрикой ??? или с механикой??? Хотя судя по 0,9 это все же механика..

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Поговорил сам с собой.
(Приятно хоть иногда с умным человеком поговорить).

Я бы масло то же не исключал из подозреваемых. Хотя... меняли же.
Вот освежил в памяти. http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=13338
Там тоже 0,9 но работает до сих пор.

Это сообщение отредактировал coon - 2.01.2017 - 23:18

ИМХО механика.
На моей пищала давление масла, помогла замена насоса. Причем с новым насосом после 3000 об/мин давление более 5 кг на горячую стало. Пока искал давление узнал что насосы на авдотьях не очень долговечные. Двиг ADR.

На оборотах давление какое? Естественно с горячим маслом!

На оборотах совпадает с эльзой. Примерно 3,5кг=3000.
Повелся на заключение официалов,да и сам немного тормазнул. Принято решение вскрыть поддон и осмотрется. Масло естественно имею в виду,там 5w30 залито,поменять на 5w40.

Маловато будет, маловато. ИМХО.

Если 5w40 будет мало,то насосу или вкладышам скорее всего .
Он почти 2 месяца отездил без проблем. Думаю что грязь внутри отмылась и забила масло приемник если он с сеткой.

Жека привет. Вчера А6 пришла с аналогичной проблемой мотор BPJ вскрыл клапанную крышку, оба распредвала под замену для начала. Жду решения хозяина на снятие постели с вакуум и топливным насосами.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Стружка в поддоне.

Это следствие.
Думаю, что это результат покатушек при горящей масленке.
Жень, модель мотора какая ?
В курсе, что у многих (но не у всех) из них стоят регулируемые масляные насосы, которые ступенчато меняют давление и объем подачи в зависимости от режима работы (температура, обороты ...).
Судя по номеру ошибки, у тебя такой и стоит, т.е. с двумя датчиками и клапаном регулирования давления.