Shevrle Orlando, 2014г.в. 1.8

Привет всем,
Ищу ссь!лку на мануал для данной машине -1,8, бензин, 2014г,в, Ето машина сь!на. По факту: На холодном тресет пока прогреется- не видел, но верю. Посмотрел свечи - вроде нет криминала. Сначало поменяем их, а потом по ситуацию. Спасибо для любую инфо по вопроса.

От 12 года не пойдёт?
http://www.autocats.ws/manual/chevrolet/ti...rt_Orlando.html

Да черт знает, попробуем. Надеюсь подойдет.
Большое спасибо

Стоян, привет !
Да они с 2010 года ничего не меняли. По Пашиной ссылке двигатель 1.8 есть. Думаю подойдет.
- Если трясет на холодную, чек загорается ?
- Трясет после долгой стоянки (примерно ночь) или через пару-тройку часов ?
- Если запустить, начинает трясти, через минуту-полторы заглушить и снова запустить - будет трясти ?

Здорово Юра,
По первом вопросе: нет, не загораеться Только летом однаждь! загорел в движении, но после остановки и нового запуска, не появился сново. В сервисе сделали диагностикуи сказали, что ничего не видно.Бь!л и в другом сервисе, тоже ничего .
По втором вопросе: После ночь, или, после 5-6часов простоя.
По третим: Да, будет.
В суботу что сделал? Поменял свечи и воздушной фильтр. После трех часа простоя зажгли. Бь!стро устаканился и пошли на пробу.Установили какое то улучшение, но решили подождать утренная проба. Хот что позвонил сь!ну - говорить сново то -тресет сволоч.

Стоян Привет! По симптомам похоже на клапана. Поймать можно только мотортестером или разборкой головки. Попробуй зазор посмотреть на холодную. Ещё можно по очереди отключать цилиндры с помощью разрядника, поймаешь какой цилиндр.

У меня было несколько случаев с такими симптомами. Во всех - текущие форсунки. За определенное время натекает бензин в камеру, при прокрутке забрасывает свечу и нет вспышки. ЭБУ определяет пропуски воспламенения.
А пока мотор горячий, бензин испаряется и двигатель запускается. На этом авто пропуски тоже присутствуют в перечне кодов. Лечил все случаи элементарной промывкой форсунок (один Opel был с пробегом всего 45000 км). В ультразвуке мыть нельзя, они с тефлоном.
Нельзя исключать вариант Владимира Борисовича.
Но по любому, сначала нужно вычислить капризный цилиндр.

А с модулем катушек все нормально? У GM это довольно слабый узел. Во всяком случае по гарантии их меняли много, на свалку коробками выбрасывали. А по диагностике что в активных и в сохранных?

Привет сново,
По первом варианте: ЕБУ не определяет никакие ошибки. Тресет уменьшающем темпом, пока не прогрееться. Когда прогрееться двигло спить. Вопрос: как можно определить незаписанние ошибки. Ещо - Пока тресет должно дь!мить из вь!хлопа, да?
По втором: Сь!н говорить что заливал какой то химии в баке для очистка форсов -ефект никакой.
Вариант Владимира Борисовича трудно осуществимь!. Там блок четь!рех катушек.
Нет у меня сканер для GM, но на диагностике кода бь!л меняли на пробу етот модул. Не бь!ло перемена.

А как кажеться вам вариант с неплотной ЕГР?

Мне одному интересно сей процесс, когда вот эта вся кака которая, если даже отмоется после этого девайса , куда она попадёт и к чему приведёт ?
Это примерно, как помыть посуду и в этой же воде приготовить суп и съесть
его потом.

Стоян, привет! Для диагностики вполне достаточно лаунча, в данных выведи диагностику пропусков по цилиндрам и посмотри что счетчики показывают. Сканматиком или ХДиаг3 можно посмотреть. Без этого картину не посмотреть, то ли это по всем горшкам, то ли один грешит. А форсунки для машины 5 лет в зависимости от пробега, могли и засориться, хотя у вас в Европах качество бензина должно быть получше. При запуске идет обогащение и если трясти начинает с самого начала, то если после прогрева переходит на более обедненную , то форсунки скорее всего не виноваты, как на слух гидрики себя при пуске чувствуют?

Стоян это делается намного проще. На холодную заводишь машину - её трясёт. Глушишь. Снимаешь наконечник с 1 цилиндра и подключаешь его на разрядник. Если затрясло сильнее нормально. Дальше 2 цилиндр и т.д. Вот так и находишь цилиндр. Заодно и проверяешь модуль и высоковольтные провода. Снятие с форсунки не проверить если форсунка подтекает. ЕГР можно просто заглушить, но мало вероятно.

На этих моторах модуль такие варианты проверки исключает, Там весь модуль одевается на все свечи одновременно и двумя болтами притягивается. ВВ проводов нет вообще, и сняв модуль дополнительными ВВ проводами сложно обеспечить соединение без пробоев.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вариант удлинять обычными вв проводами с переходниками.

Здравствуй Шамиль,
Опередил меня с ответом на возможносьти проверки модуля. Крутится в голову другая возможность- снять осцилки катушкам при помощи Диско 2 безконтактном датчике. Кстати, сегодня усль!шал с продавца в магазине автозапчасти и другая возможная причина: повреда в механизма перемена фазь! на впуска. Только он говорить, что его отловили диагностикой в сервис Опеля.
А лаунча не знаю куда искать, не знаю есть ли в Бургас у кого из коллег. Знаю один с БОШ лицензированнь!
А как гидрики себя чувствуют - никакой звук.