Загорелся двигатель от сухой травы попавшей на ходу на выхлопные коллектора.
Сильно сгорел жгут управления двигателем,и некоторые датчики.Они всё заменили,жгут новый.Но запуска нет,три дня они его.
Вчера позвонил их механик с просьбой помочь,но автоэлектрик в штате у них я знаю есть.
Отказался сначало,но тот коллега уже почти на пенсии,согласился ,но сам попросил что бы испытали ЭБУ на другом Камазе,он оказался полностью рабочий,смущало,то что двигатель работал и горел! Пока не заглушили с рассказа механика по телефону.
Сегодня не прошло и 2,5часа,проверив питание и прочее,ошибок по самодиагностики было
,сканера у меня нет.Отсоединив жгут управления двигателя под капотом слева на предмет прозвонить цепи клапана отсечки и соленоида топливного насоса обратил внимание,что ключи на разъёме очень уж не высокие 1,5 мм высотой максимум и при желании очень легко его можно вставить ошибочно ! Догадку подтверждала некоторая помятось окружности разъёма в отличии от разъёма старого.Вставив разъём как должно быть,нет Камаз не завёлся,но чек стал вести себя адекватно,стал щёлкать клапан отсечки и подал признаки жизни соленоид в ТНВД.
Прокачали топливную систему,так ,как меняли ДТтоплива,да и стоял долго. И несостоявшийся погорелец спустя 1,5месяца(долго искали жгут и ждали его) с ново услышал работающий дизель своего кормильца.
Потом водитель сознался ,что трижды снимал и с ново соединял тот разъём,но даже в мыслях у него не возникло,что можно вставить не правильно !!!
Его и те ,что справа круглые разъёмы(если с места водителя) очень легко вставить не правильно,обращайте на это внимание при соединении,последствия ,но не будем о плохом..
Также из ещё приятного разжился абсолютно новой свечой ЭФУ с позволения водителя,дымарь сделаю.
Думаю в копилке лучше этой теме,хотел изначально в "курьёзы",но решать Вам.
.Круглый разъём ,а по бокам есть ножки ,а в маме выступы и надо оооочень постараться ,что бы засунуть папу не по направляющим.