Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Edinolichnik |
Дата 3.02.2006 - 05:55
|
Двукратный победитель викторины Москва Профиль Группа: Старики Сообщений: 3686 Пользователь №: 1009 На форуме с: 10.01.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
Цепь не перескочила, следы контакта с поршнями отсутствуют. К/вал, шатуны, блок не деформированы - после замены клапанов мотор ездил до ремонта, при ремонте (шлифовка, расточка) отклонений размеров не выявлено. И до сих пор ездит - уже тысяч 300 после аварии накатал. Ваши версии??? Зы. От меня ответа не ждите - для меня самого это до сих пор загадка |
Stoian |
Дата 3.02.2006 - 19:07
|
||
Болгария Профиль Группа: Старики Сообщений: 2584 Пользователь №: 476 На форуме с: 2.06.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Если на ето приговорим инерционнь!х сил вследствие удара, то чего ли случилос с водителя? На кокой скорости ето случилос и в какую сторону бь!ли погнать! клапана? Это сообщение отредактировал Stoian - 3.02.2006 - 19:08 |
||
Edinolichnik |
Дата 3.02.2006 - 19:35
|
Двукратный победитель викторины Москва Профиль Группа: Старики Сообщений: 3686 Пользователь №: 1009 На форуме с: 10.01.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
О скорости можно судить только косвенно - аккумулятор на месте бардачка, правая дверь стала длинной сантиметров 20, и сорванные стремянки на обеих задних мостах Камаза. Клапана вроде были согнуты в ту сторону, как ты и думаешь, но за давностью времени могу и ошибиться. Вот что удивительно - если при ударе из-за инерции загнуло клапана, то почему не пострадали более массивные детали? Коленвал, например. Или распредвал по инерции не вырвал фиксирующую пластину, закрепленную всего двумя гаечками М6? |
ндв |
Дата 4.02.2006 - 10:26
|
||
Профиль Группа: Актив Сообщений: 231 Пользователь №: 873 На форуме с: 28.11.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Вероятно, именно потому что массивные... силы инерции не хватило |
||
Stoian |
Дата 4.02.2006 - 21:28
|
||
Болгария Профиль Группа: Старики Сообщений: 2584 Пользователь №: 476 На форуме с: 2.06.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Дело не в масивности, а в количестве опорь! и прилагаемь!х сил. Клапана держатся в верхней половине, а нижняя в конце с головки, в открь!том положение ничем не держится и прибавив к етом большая температура, то согнут им не очен нужно. Когда на станок вь!правлял и менший стук по головке отражяется на оси врашения, мягкие они. |
||
Edinolichnik |
Дата 4.02.2006 - 21:53
|
Двукратный победитель викторины Москва Профиль Группа: Старики Сообщений: 3686 Пользователь №: 1009 На форуме с: 10.01.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
Про многоопорность коленвала согласен, но распредвал-то зафиксирован всего двумя гаечками М6, которые, ИМХО, при инерционном моменте, способном согнуть клапана, должны легко вырваться инерционным моментом гораздо более тяжёлого распредвала. |
Stoian |
Дата 4.02.2006 - 22:20
|
||||
Болгария Профиль Группа: Старики Сообщений: 2584 Пользователь №: 476 На форуме с: 2.06.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Да и не нужно. Все ето прошло на некоторое време и вращение не прекратилос, а поочередно ети силь! гнули открь!вшееся клапана.
И ето случилос бь!, если оси удара совпадала с оси вращение разпредвала. Когда есть разхождение, получается разложение сил на составляющие и поперечная уменьшает продольная и создает задержки на перемещение по оси. Вед никто не удалос легко вь!тянут разпредвал таская его в сторону, да? |
||||
АВС |
Дата 4.02.2006 - 23:39
|
||||
г. Курчатов Курская обл. Профиль Группа: Старики Сообщений: 1561 Пользователь №: 362 На форуме с: 10.04.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Здесь я согласено с Stoian(ом). Если к примеру обороты двигателя 5000/мин, т.е. 83об/сек, а распредвала вполовину меньше. Получается если удар длился 1 секунду, то клапана могли успеть открыться ещё 41.5 раза. А для того, чтобы распредвал провернулся на один оборот, понадобиться всего 1/41.5 секунды - думаю удар длился дольше. |
||||
Edinolichnik |
Дата 5.02.2006 - 05:31
|
||||
Двукратный победитель викторины Москва Профиль Группа: Старики Сообщений: 3686 Пользователь №: 1009 На форуме с: 10.01.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
Насколько помню, клапана были загнуты с равномерным уменьшением степени деформации от 1-го до последнего. Из этого и твоего предположения можно сделать вывод, что они в течении удара (и уменьшении ускорения за время удара) открывались по порядку их расположения, чего не может быть в силу их разновременного открывания распредвалом.
Удар был лобовой, ось распреда если и не совпала полностью, то несоосность была минимальна и не могла-бы значительно разложить усилия.
|
||||
|