| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Задачник по ремонту > Уаз кондиционер. |
| Автор: dopstop 4.07.2021 - 12:32 |
| Давайте развлечёмся? Я с этой машиной развлекался неделю хочу с вами поделиться. Когда искал обратился за помощью на один мессенджер, дали море советов, ни один не помог. Перерыл весь интернет, ничего не нашел. Уаз, 2020 год. Включаю кондиционер, начинает холодить. Нормально так дует. Через 5 минут воздух становится теплее. Холодная трубка покрывается инием. До меня кондей заправляли/перезаправляли раз 5. При первом включении давление в холодном 12 в горячем 2. Нормально работает. Через 5-10 минут в холодном 8 в горячем 0.5. Не холодит. Компрессор работает. Не отключается. Но из-за низкого давления отключается вентилятор. Датчик температуры после испарителя показывает правду. Столько же, сколько показывает инфракрасный градусник на на направленный на воздуховод. 15, когда холодит. И 30 когда нет. Есть версии? |
| Автор: submehanic 4.07.2021 - 16:31 | ||
Разве не компрессор должен отключиться ? Случайно БК никакой не установлен ? |
| Автор: coon 4.07.2021 - 17:05 | ||
Что то напутано.
Давление на входе в компрессор и давление на выходе из компрессора. На выходе больше и горячее. Вопрос при какой температуре, давление на входе 2? Только в прошлом году немного начал вникать в тему. |
| Автор: Ser 4.07.2021 - 19:41 | ||
Если в низком давлении уходит в вакуум, то похоже на западение иглы в ТРВ. |
| Автор: dopstop 4.07.2021 - 19:48 | ||
С этого мы и начали. ТРВ рабочие в наличии были. 2 разных поставляли. Ничего не дало. |
| Автор: dopstop 4.07.2021 - 19:52 | ||
Нет. БК нет. Просто на современных иномарках меняется мощность компрессора. Он постоянно работает, но может выдавать нулевое давление. На УАЗ или работает или нет. Мастера ВАГа этого не знали) . Привыкли к современным машинам. Если давление в системе слишком низкое, компрессор может отключиться. Наш не отключился. Качал, качал, качал... |
| Автор: dopstop 4.07.2021 - 19:57 | ||
Горячий контур с высоким давлением и холодный с низким. Горячая трубка чуть тёплая. Холодная во льду. На улице 30. Сначала из кондея выходило 15 градусов, потом 30. |
| Автор: Ser 4.07.2021 - 20:06 | ||
Должен был отключиться. Исправен ли датчик? Или очумелые ручки до этого залезли в цепь датчика. Как вариант еще влага в системе или засорение осушителя. Салонный фильтр не забит был? |
| Автор: dopstop 4.07.2021 - 20:20 | ||
Датчик и его проводка исправны. Вентиляторы включаются, выключаются в зависимости от давления. Кондей перезаправляли много раз. Влаги нет. Осушитель не забит. Подкидывал новый. Фильтра салона вообще не было. |
| Автор: dopstop 4.07.2021 - 20:34 |
| Осушитель. Это нормально. |
| Автор: dopstop 4.07.2021 - 20:35 |
| Замерзает трубка. Но это ещё мало. Потом толстой шубой снега обрастала. |
| Автор: dopstop 4.07.2021 - 20:37 |
| Рабочее давление. |
| Автор: submehanic 4.07.2021 - 21:01 | ||
Перезаправили ? С заслонками отопителя всё хорошо ? |
| Автор: dopstop 4.07.2021 - 21:25 | ||
Перезаправили и не раз. Про заслонки , это мой любимый вопрос ))) устал от него отбиваться. Сейчас уже могу говорить спокойно) с заслонками всё хорошо. |
| Автор: dopstop 4.07.2021 - 21:29 |
| Давайте еще перед сном выложу фоточку. Если заглянуть на испаритель, через щелочку, то видимая его часть не обмерзает. А обе трубки между ним и ТРВ во льду. Скажите, когда фото с ответом выкладывать. |
| Автор: submehanic 4.07.2021 - 22:01 | ||
Говорить об испарителе (грязный, трубки забиты и т.п.) - было бы слишком просто. Где-то перегиб трубки ? |
| Автор: coon 5.07.2021 - 07:39 | ||
Судя по фото манометра, можно было бы подумать, что недозаправили. Если же заправлен правильно, то температура той трубки должна быть -20 градусов. Перед самым отъездом в отпуск, был Патриот с разряжающимся АКБ. У него моторный, даже при выключенном зажигании, держал муфту включённой. Но у него не было фреона. Поэтому не могу сказать как бы он себя вëл. Может тоже не выключается? Кто то что то нахимичил? Или утеплил что то лишнее |
| Автор: coon 5.07.2021 - 07:43 |
| Второй радиатор отопителя, случайно не влепили перед кондиционером? |
| Автор: Star964 5.07.2021 - 12:08 |
| Неужели перегородка на испарителе отсутствует, или лопнута? |
| Автор: Star964 5.07.2021 - 12:33 | ||
Существует два известных мне способа защиты испарителя от обмерзания: - по датчику низкого давления (Ford Focus и прочие) - по датчику температуры испарителя (большинство современных авто) В УАЗе применен, скорее всего, второй. При температуре 1.5 -2.5 градуса цельсия система обязана отключить компрессор для недопущения обмерзания испарителя и последующего перехода хладагента в магистрали низкого давления в жидкостную фракцию с дальнейшим гидроударом компрессора. Если моя версия верна, то датчик, установленный на самом испарителе показывает положительную температуру, чем и объясняется неотключение компрессора. А вот в трубках хладагент очень холодный и почти жидкий. |
| Автор: dopstop 5.07.2021 - 14:38 | ||
Норма заправки 480+/-20. Заправлял 500. Кто-то нашел что в старых УАЗах должно быть 800. Добавил 100, потом ещё 100. Ничего не изменилось. Добавил ещё 100 до 800... давление в горячем 26 в холодном 0. Заправка не помогала. |
| Автор: dopstop 5.07.2021 - 14:41 | ||
Если перепробовали уже все. Даже компрессор подкидывали. Деваться было некуда. Пришлось снимать панель. Проверяьь испаритель. Напарник в отказ. У меня работы и без этого достаточно. Машина простояла неделю. А потом... |
| Автор: dopstop 5.07.2021 - 14:45 | ||
Перегибов трубок не было. Всё осмотрел. Дул и в испаритель и в конденсер и во все трубки.... ничего не забито. Считаете что "грязный" это слишком просто??? |
| Автор: dopstop 5.07.2021 - 14:49 |
| Просто грязный. |
| Автор: evgen58 5.07.2021 - 15:21 | ||
подумал грешным делом, ну может уже выкинули и ишут проблему, что бы не отвлекатся.. А нет, выкинули слишком давно,,,, ну сказать что эксплуатируют идиоты, почти ни чего не сказать.. Скоро в работе Дастер, завтра наверно будет... Примерно тоже самое ждет... В жару не включается компрессор, а вечером нормально работает, без выкрутасов.. Предложил для начала помыть радиатор кондея и охлаждения.. |
| Автор: poqik 5.07.2021 - 15:51 |
| давайте уже разгадку!....уже нет ни терпения ни вариантов)) |
| Автор: dopstop 5.07.2021 - 16:12 | ||
Так вот она. Грязный испаритель. Через эту щелочку шёл холод. Сам испаритель не обдувался. И перемерзал. |
| Автор: dopstop 5.07.2021 - 16:15 | ||
Про дастер не скажу. Но были логаны и ларгусы у которых фильтр не предусмотрен конструкцией. Со временем поток воздуха падал в ноль. На этом УАЗе дуло нормально. Вырезали дырку в штатном месте, прямо перед радиатором. Мыгребали мусор, выдавали и ставили фильтр. |
| Автор: Star964 5.07.2021 - 17:06 |
| Я не очень хорошо знаком с УАЗами - стараюсь не брать их в работу, потому как очень уж неудобно в мои 57 лет работать у них в моторном отсеке. Но здесь напрашиваются три вопроса: - каким образом устроена система вентиляции и обогрева данного чуда, что падение потока воздуха не было заметно? - где закреплен датчик температуры испарителя, который в принципе должен плотно прилегать к металлу в целях точного измерения? - реализовано ли на этой машине отключение компрессора при падении температуры испарителя ниже допустимой? |
| Автор: dopstop 5.07.2021 - 17:26 | ||
1 я был уверен, что радиаторы не забиты. Воздух шёл хорошо. Тут примерно половина испарителя пропускала. Радиатор отопителя в 2 раза меньше размером. 2 датчик сразу за испарителем. Как раз со стороны этого стога сена. 3 не знаю. Компрессор ни разу не отключился. Мозги у этой климатической установки есть. Возможно такой алгоритм заложен . |
| Автор: coon 6.07.2021 - 09:11 | ||||||||
Не очень вяжется.
Всё-таки разница должна была хорошо заметна.
Тоже сбивает с толку.
Достаточно было подключить манометр на сторону всасывания и измерить температуру той же трубки. Если Температура на 6-8 градусов выше температуры кипения фреона при измеренном давлении, то с заправкой всё ОК. Если меньше или больше, то необходимо дозаправить или стравить. |
| Автор: dopstop 7.07.2021 - 05:35 | ||||
Я уже выше писал, что по время этого ремонта, мой любимый вопрос был про какую-то мифическую заслонку, из-за которой кондиционер не работает. Или про забитый радиатор. Я подводил людей к машине, включал моторчик и показывал что дует хорошо.
Это вот не понял. Фото давления в горячем и холодном контурах тут есть. То есть "монометр подцепил". Сторона всасывания, это холодный контур? Лёд. Горячая трубка была чуть тёплая. |
| Автор: coon 7.07.2021 - 08:01 | ||||
Давление без привязки к температуре в конкретный момент времени, мало о чём говорит. По крайней мере, о количестве фреона, судить невозможно.
Температуру надо знать намного точней. https://otivent.com/davlenie-freona-v-kondicionere |