При включении ЛЕВОГО указателя поворота, Неисправности в электрике ВАЗ 21099

При включении ЛЕВОГО указателя поворота на ВАЗ 21099 i начинает совершать колебания стрелка указателя температуры двигателя в такт с миганием поворотника, зашкаливает стрелка указателя уровня топлива, подсвечиваются и мигают сигнальные лампочки дальнего света. Если включить свет, то эффект усиливается. При этом указатели поворотов работают нормально. Неисправность появляется через некоторое время после включения зажигания. При включении правого поворота ничего подобного не происходит. Если указатель поворота не включен, то наблюдается только зашкаливание указателя уровня топлива.
Помогите, пожалуйста.

Скорее всего проблема в массе приборного щитка. Масса находится за приборной панелью. Я в свое время для того чтобы небыло проблем удлинил эти провода и подключил их к ближайшей шпильке которая приварена к кузову (две шпильки как раз рядом с монтажным блоком со стороны салона).

Была такая мысль, но почему только при включении левого поворотника?

Можно конечно под твой вопрос подвести теоретическую базу, рассказать о сопротивлении и токах в цепи. Но мне почемуто вспомнился мой препод в по теории систем передач, который любил повторять: " Вся теория связи (к автоэлектрике это тоже относится) это наука о плохих и хороших контактах". Так вот эсли тебе любопытно с теоретической точки зрения это одно, а если ты хочешь устранить неисправность то займись массой.

Ну, что же, пойду снимать панельку. О результатах сообщу.

Не исключено и нарушение паяных соединений на самой плате щитка.

А вот это обязательно.

Проверка массы результатов не дала.
Дополнительно сообщаю, что эффект усиливается со временем после включения двигателя в течении 3-10 минут.
Возможно, стоит "подвести теоретическую базу, рассказать о сопротивлении и токах в цепи" .

Мне бы приборку лень сразу снимать было, сначала бы к фонарикам левого борта тестер пристроил и посмотрел напругу на минусовых выводах лампочки. Тестер включить так, чтоб минус брать с АКБ, или очень хорошей железяки, где ты был бы уверен на все 100 в надежности контакта.
А можно и проводом дополнительным и временным туда (на фонарик - лампочку поворотов) пристроить доп. минус, тогда и тестер не нужен, коль глазом видно будет.
Далее минус реле поворотов, а еще лучше - и всю разницу по цепи плюс и минус посмотреть: напряжение между "минус-минус" и "плюс-плюс" выбранных точек. Должно быть где-то видно разность напряжений, которая будет меняться в такт с миганием.
Остается поделить мысленно на части провода и кузов (без ножовки, естественно) и ринуться в эту часть кузова.
Что худо могет быть - это две, например, плохих точки, что нельзя исключить полностью. Но что-то сделать придется для начала, чтоб поймать, коль уж так устойчиво держится. Список по приборке - распиновку желательно знать, иначе от проверок толку нет, коль не все "минусы" проверим.

Тут только руками, глазом и головой, а теорией ни шиша не сделаешь.

иногда помогает проброска новых минусовых проводов на панель приборов

Посмотри массу в задних фонарях. Если она виновата то при нажатии на педаль тормоза ситуация будет менятся в лучшую или худшую стороны. Реле поворотов здесь не причем,она работает одинаково и на левый и на правый борт. Всего точек массы в этой цепи четыре. 1 масса передних фонарей, 2 масса монтажного блока (она судя по поведению реле поворотов нормальна, иначе длительность импульсов была другой), 3 панель приборов, и 4 масса задних фонарей. Вот собственно и все места где может быть порыта собака.

Это сообщение отредактировал alarm - 1.08.2005 - 07:48

На даче повозился. Осталось проверить массу задних фонарей. Проверял с помощью медного провода, подсоединенного к минусу аккумулятора.
Может ли быть проблема из-за датчика уровня топлива? Как там подается минус? Настораживают изменения при прогреве.
Спасибо за советы.
Боюсь, что придется менять панельку.

Подожди менять панельку (деньги на ветер) даже если виновата она, то ее можно всегда отремонтировать. К стати в заднем фонаре может быть не только масса но и сам разъем, весьма-а неудачная конструкция. Кстати а какая панель- высокая?
Да еще датчик бензина можно отключить на время, на инжекторных машинах он бъединен вместе с бензонасосом, к сожелению не помню какого он цвета схемы под рукой нет

Это сообщение отредактировал alarm - 1.08.2005 - 14:04

Да еще возможно мы вообще не там ищем, и поворотники и панель не причем. Вожможна проблема с массой бензонасоса и тогда ток может протекать через цепь питания датчика уровня топлива. Попробуй отключить бензонасос и проверить все не заводя двигатель привключенном зажигании или отключи один провод на указатель уровня. На бензонасос приходят три провода, серый -питание насоса, черный-масса, и третий помоему розовый но я могу ошибится, короче вот третий попробуй и отключи.

На моей машине разъем бензонасоса имеет 4 провода. После размыкания указатель уровня топлива, как и положено, упал на ноль. Дерганье стрелки температуры продолжалось.
Масса заднего левого фонаря в норме.