генератор, проблема с подключением

Дело вот какое:делали двигатель дизель ПАЗика,нужно подключить проводку[снимал не я].Подключил,нет зарядки.Звоню.На плюсе генератора нет питания.Пошел по проводу(красный)-пришел к коробочке-заходят два толстых провода-красный(мой) и зеленый и еще фишка как на реле и все! Зеленый я так понял на свечи накаливания(дизель) Вопрос наверно конкретно к тем ,кто занимается автобусами-как встречаются аккумулятор и генератор? Может при разборке просто потеряли кабель? Кстати,коробочка находится прямо под капотом(там,где у нормальных машин радиатор)

Это сообщение отредактировал роман11 - 1.10.2014 - 21:36

Выкатываеш аккумуляторы и наблюдаеш блок предохранителей ,в том числе и силовых.
В его крышке открываеш лючок с запасными силовыми предами ,меняеш.
Тот блок ,что под капотом,совершенно верно для свечей накаливания.
Также в кабине над правым коленом чуть дальше слаботочного БПредов ещё один блок силовых предов.
На вкл стартера сигнал на ЭБУ пред под щитком приборов на проводах,типа ,как и малые обороты отопителя лобового стекла висит.

Если вам нужна схема эл оборудования конкретного авто с подключением генератора,развязки системы запуска и зарядки а так же каких то коробочек,то пожалуйста укажите тех паспортные данные требуемого авто.Марка,модель,год,двигатель,объем.

Модель,к сожалению,не записал,посмотрю.Но если та коробка-реле свечей и к ней не подведено другого питания? Видимо ,все-таки потеряли кабель на генератор.Спасибо за ответы.

Сделал ПАЗика ???

Всем доброго вечера. Ребята помогите пожалуйста, КамАЗ 53228, 2003г. евро1. Не могу найти зарядку. Генератор снимал, обмотки прозванивал, (правда на межвитковое не проверял), реле регуляторы менял, при запуске тахометр дернется, а потом стоит на 700 оборотов и на изменение оборотов не реагирует. При запуске контрольная лампа, гаснет, на вывод "Ш" + подавал на прямую, все без изменений. Думаю может реле блокировки обмотки генератора, как проверить? И где его найти?

Так зарядку не ищут.

Напряжение генератора на стенде без нагрузки/под нагрузкой сколько вольт? Нет стенда? Тогда меряем на машине, прям на АКБ. 28В есть? Или больше? Или меньше?

А тахометр может быть убитым и больше 700 об/мин не показывать никогда, а Вы по нему зарядку проверяете.

Стенда нет, так как профессионально ремонтом не занимаюсь. По тахометру, пробовал менять с рабочей машины, все без изменений. А генератор выдает 27,6-28 В. Стрелка амперметра стоит между зеленой и красной шкалой. Самое интересное, стрелка амперметра в процессе работы приближается к зеленой шкале, но стоит газануть отходит на красную. Если что не очень понятно, напишите пожалуйста, так как я не силен в электрике я самоучка.

Только не АМПЕРМЕТР,а Вольтметр !
Какое состояние приводного ремня ,шкивов,не замаслены ли они и как туго натянут ремень генератора ?
По описанию очень похоже,что ремень проскальзывает !

Проверь состояние АКБ.Или подкинь другие батарейки.

Полезно бы указать марку генератора.

Ясно.

Значит, тахометр исправен.

Это нормальное напряжение при неполностью заряженных батареях некоторое время после запуска двигателя. Зарядка есть.

Алексей (picnic) выше верно поправляет - не амперметр, а вольтметр.

Вообще вот эти конкретные комбинации из четырёх приборов (применялись не только в камазах) страшное барахло. В них со временем стрелки приборов от вибрации проворачиваются на осях и начинают показывать чёрти что. Об этой подлянке надо всегда помнить и ориентироваться на изменение показаний, а не на показываемое значение. Грубо говоря, если стрелка до запуска показывает меньше, чем после запуска, значит зарядка какая-никакая есть и генератор работает. Так же если стрелка "не падает" при включении дальнего света фар и прочих нагрузок, значит генератор исправен. Это дело регулярно приходится объяснять водителям, которые бъют тревогу, видя стрелку в красной зоне.

Так же верно Алексей указывает на возможную причину колебаний стрелки (и до кучи 700 об/мин на тахометре) - ремень скользит. Проверить, натянуть, заменить.

Ребята всем спасибо большое за помощь!!!!!
Проблема пока пропала сама собой, сегодня завел, через пару минут заработал тахометр и пошла зарядка. Думаю проблема где то в контактах проводки. буду по тихоньку проверять соединения. А генераторная установка Г 288, (если не ошибаюсь), большой генератор.
А еще есть вопросик, ни у кого нет схемы расположения релюшек?
КамАЗ 53228, 200у3г. Двигатель евро1. Хочу полностью отключить ЭФУ, а то куда не залезь все на ЭФУ завязано. Еще раз всем спасибо.