Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Страницы: (2) [1] 2 ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |
coon |
Дата 23.12.2013 - 09:40
|
Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г." Белоярский ХМАО Профиль Группа: Старики Сообщений: 4560 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
Больше всего смутило то, что это утверждали все оппоненты. Вот я и задумался, может что упустил? Какая разница какой АКБ, если, при прочих равных условиях, разрядятся они одинаково. Следовательно заряжаться должны то же одно время. Вся разница в том, что в АКБ бОльшей емкости, запас останется больше. Ну и полностью разряженный АКБ бОльшей емкости ток заряда бОльший потреблять будет. Это понятно. Может и гену ушатать. Но основной вопрос: будет ли он дольше заряжаться, после гидроника и запуска? И вопрос, кто имел дело с AGM аккумуляторами? Смущает то, что они заряжаются намного быстрее обычных. Следовательно ток заряда должен быть больше. Заказал себе оптиму, сейчас за генератор опасаюсь. |
raimarina |
Дата 23.12.2013 - 10:47
|
Украина.г.Горловка Профиль Группа: Старики Сообщений: 972 Пользователь №: 19021 На форуме с: 12.12.2010 Имеет предупреждений: (0%) |
|
coon |
Дата 23.12.2013 - 10:53
|
Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г." Белоярский ХМАО Профиль Группа: Старики Сообщений: 4560 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
|
leksbyt |
Дата 23.12.2013 - 11:04
|
Россия Профиль Группа: Старики Сообщений: 1068 Пользователь №: 21762 На форуме с: 30.10.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
|
service |
Дата 23.12.2013 - 11:04
|
Ижевск Профиль Группа: Помощники Сообщений: 244 Пользователь №: 27352 На форуме с: 27.09.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
|
service |
Дата 23.12.2013 - 11:09
|
||
Ижевск Профиль Группа: Помощники Сообщений: 244 Пользователь №: 27352 На форуме с: 27.09.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
Будет заряжаться немного подольше,у меня на стенде стоят два 120,как то раз померли оба,обычным камазовским генератором(ради эксперимента)зарядил за 5 часов почти полностью. По городу конечно аккумулятор бОльшей емкости будет постоянно недозаряжаться. |
||
denkisan |
Дата 23.12.2013 - 11:19
|
Победитель голосования "Самый полезный участник 2012г." Казань Профиль Группа: Старики Сообщений: 3740 Пользователь №: 121 На форуме с: 10.10.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
Баланс мощности надо всегда учитывать, чтобы не чесать репу после бурного пикника на природе. |
archer742 |
Дата 23.12.2013 - 11:27
|
||
Khabarovsk Профиль Группа: Старики Сообщений: 399 Пользователь №: 25220 На форуме с: 4.01.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
Оппоненты-то электрики, или из гаражного консилиума? Сколько наблюдал этих "экспериментов" с установкой АКБ бОльшей ёмкости, все они проводились на неисправных автомобилях. Плохой заряд штатного АКБ - он будет недозаряжаться, сульфатироваться, разрушаться. Ёмкость ёк. Владельца осеняет: 55 Ач мало! воткну-ка я на 85. Результат будет тот же, батарея на втором году сдохнет с теми же симптомами, но уже созреет "мысль": бОльшую батарею "гена не тянет". Начнёшь предметно пытать вопросами: какое напряжение в сети на ХХ, без нагрузки, под нагрузкой? Когда крайний раз заряжал на стационарном ЗУ? Какая плотность была в начале и в конце (если можно проверить)? Максимум что могут ответить: "электрик проверял - сказал всё нормально". А цифры никто никогда не назовёт. Вторая распространённая неисправность: плохой запуск. Особенно карбюраторные и дизели. Тот факт, что максимум каждая третья попытка должна быть успешной (об чём написано в инструкции к батарее и к автомобилю), никого из владельцев не беспокоит. Поэтому будут каждое утро насиловать батарею, в итоге она помрёт, засунут бОльшую, та тоже сдохнет, а мысль созреет ровно та же: "бОльшую ёмкость ставить бестолку, генератор видать не тянет". ЗЫ. По собственному опыту, нормально работающая батарея на автомобиле никогда не имеет 100% заряд, если смотреть по плотности. Взять тот же камаз: новая батарея, плотность по банкам 1,27-1,28. Отходит полгода-год, нормальный водила встаёт на очередное ТО, а батарею тащит на зарядку-доливку воды-проверку плотности. Дак вот в "хоженой" батарее ни разу не видел плотности выше 1,25 и разброс по банкам может быть от 1,21 до 1,25. А это примерно минус 12% (реально больше, ибо разброс) от первоначальной ёмкости. Заряд на стационарном ЗУ в исправной батарее доводит плотность до первоначальной, но не всегда. Тогда можно примерно судить, сколько ей жить осталось. |
||
service |
Дата 23.12.2013 - 11:29
|
Ижевск Профиль Группа: Помощники Сообщений: 244 Пользователь №: 27352 На форуме с: 27.09.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
Кстати на них(AGM) написано START\STOP ,видимо применяются в авто где есть система старт-стоп. |
coon |
Дата 23.12.2013 - 11:42
|
Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г." Белоярский ХМАО Профиль Группа: Старики Сообщений: 4560 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
То denkisan: А эксплуатация AGM постоянно при отрицательных температурах - это нормально? Потому что в багажнике "+" бывает только при длительных поездках и то, если на улице не очень холодно. Или все таки на зиму под капот его? service со спиральными пластинами банки круглые. Все таки: спор получился без каких-либо доводов, одни догадки. Может кто-нибудь объяснить почему 190-ый АКБ нужно заряжать дольше, чем 55-ый, если они разряжались одинаковым током и одно время (не до 0 естественно). Будучи перед этим полностью заряженными. Или, всетаки, одновременно зарядятся? |
leksbyt |
Дата 23.12.2013 - 12:29
|
Россия Профиль Группа: Старики Сообщений: 1068 Пользователь №: 21762 На форуме с: 30.10.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
|
denkisan |
Дата 23.12.2013 - 12:36
|
Победитель голосования "Самый полезный участник 2012г." Казань Профиль Группа: Старики Сообщений: 3740 Пользователь №: 121 На форуме с: 10.10.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
Паша, по сути проблемы из опыта зимней эксплуатации дизельного Туарега с автономным подогревателем-догревателем . С конвейера они идут с аккумами MOL единственный в европе производитель гибридных батарей не Са /Са . Так вот первые две зимы (довольно суровые по нашим меркам) шеф, периодически подкармливал батарейку на работе, подключал её к автоматической зарядке Телвин Startronic S530, и время для восполнения заряда было довольно значительным. Батареи ёмкостью 110ач за два года интенсивной эксплуатации при тестировании имели остаточную ёмкость всего порядка 40-43ач. Шеф поменял эти гибридные батареи на AGM VARTA и по его словам пока батареи на подзрарядку не просились, правда и зима ещё не особо морозная ниже -18 ещё не было. Но по сравнению с тем, что было явно лучше. И если есть возможность облегчить температурный режим батареи под капотом в летнее время, то это необходимо сделать, щиток из изолона отражающий инфракрасное излучение от горячего двигателя и канал для притока к корпусу батареи наружнего воздуха при движении. |
denkisan |
Дата 23.12.2013 - 12:52
|
Победитель голосования "Самый полезный участник 2012г." Казань Профиль Группа: Старики Сообщений: 3740 Пользователь №: 121 На форуме с: 10.10.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Василич |
Дата 23.12.2013 - 12:57
|
г.Зима,Иркутской обл. Профиль Группа: Старики Сообщений: 1491 Пользователь №: 3904 На форуме с: 15.02.2007 Имеет предупреждений: (0%) |
Прошу не путать ток потребляемый стартером примерно 5-10 секунд(по возможности его отдать батареей и желанием по потреблению стартером),ток зарядки(я писал от чего примерно зависит),и ёмкостью батареи в ампер/часах. А теперь кидайтесь тем,что есть под рукой. |
archer742 |
Дата 23.12.2013 - 13:24
|
||
Khabarovsk Профиль Группа: Старики Сообщений: 399 Пользователь №: 25220 На форуме с: 4.01.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
По идее одновременно они зарядятся только в том случае, если им обеспечить одинаковый режим зарядки. То есть заряжать их током в 0,1 ёмкости либо кратно увеличенным, с контролем температуры Тут (насколько понял/запомнил из теоретической части, с химией у меня крайне туго) не столько имеет значение ток и продолжительность разряда, сколько "израсходованная ёмкость" (количество свинца, прореагировавшего с кислотой). В батареях разной ёмкости количество свинца будет разное, и чтобы он (свинец) восстановился за одинаковое время надо пропустить через разные батареи разное количество энергии. В общем, это моё суждение, очень сильно упрощённое и надо бы перечитать теорию, наверняка открою для себя много нового |
||
|
Страницы: (2) [1] 2 |