| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Комбинации приборов > Неясной причине о показание уровня бензина |
| Автор: Stoian 7.05.2015 - 12:19 |
| Привет всем. Имеем Ауди А4Б5 1.6/95г. машина сосед из поселки, не сомневаюсь в его слова. Пришел неделю назад ради подскоков стрелки нивомера бензина. Сняли, ползунок не прилипает о дорожки реостата, поношен уже. Пошли на разборку, нашлось от Пассат немножко моложе, только плечо поплавка немножко длиннее и сопротивление в несколько ома почти то. Поменял плечо поплавка без проблем. Проверили показания и зачудились, почему на 2/3 полнь! бак, показь!вает 1/3 полнь!. Замерил внешним реостатом линейност показания -нормально. Проделал тест показания стрелковь!х указателей на приборка -норма. Так и оставили ехать и наблюдать что будет. А вот сегодня сообщил, что не скачет, разница правильно показь!вае, только идет вверх. В общем неплохо бь!ло бь!, если и бензин увеличиваеться, ан нет. В схеме обвязки приборки никто не химичил, панель не снимали, не знаю в что сомневаться. Замена место проводки к реостата датчика естественно ничего не меняет, там два провода. И так вопрос к всем. Бь!л похожий случай у кого нибудь, или обяснение поведения и способ лечения. Спасибо заранее. П.С. Массу конечно мерял, не то |
| Автор: feuodor 7.05.2015 - 12:29 |
| Похоже на обратную распиновку датчика уровня топлива. Стоян, попробуй перепинать датчик, если, конечно, у него масса изолированная. |
| Автор: Stoian 7.05.2015 - 12:53 | ||
feuodor, а как можно перепинат два провода? Скорее всего повернуть датчика вверх тормошками, но ето не реально  . Ничего толковое в башку не доходит  |
| Автор: feuodor 7.05.2015 - 13:08 |
| Как-то давно пытался нечто подобное проделать между волговским датчиком и вазовским. Пришлось отказаться от идеи: нецелесообразно. Причина: работа датчиков - противоположна. |
| Автор: endru 7.05.2015 - 13:11 |
| feuodor -прав просто считает по возрастанию а нужно по убыванию или на оборот. |
| Автор: evgen58 7.05.2015 - 13:12 |
| Был,но не такой,на 2ой мицубиси паджеро,умер датчик в баке.Клиент сам попытался заменить и поставить от газели или волги ХЗ,не получилось,показывал погоду в антарктиде. Замеров Ом я сейчас не помню.Купили в магазине ГАЗовский датчик в панель приборов,а он в мицубишную как родной,плечо установили с поплавком с мицубиси естественно.И все заработало нормально.Долко правда не смог оттарировать стрелку. Чисто мое мнение.Датчик и прибор выполнены друг для друга и другие вставить не получиться,С другой модели,марки,и т.д. Совпадения чисто случайны.Нужен хороший КИПиАвец,чтобы все это сладил между собой. Если бы точное значение родного датчика знать и направленность его,для изготовки другого.И его только можно увеличить в сопротивлении,а убавить то не получиться. |
| Автор: Stoian 7.05.2015 - 14:02 |
Мдааа, придеться поподробнее обяснить проделанное. Оба датчика одинаковь!е по конструкции. Разница малая, только в длине плечо. Прежде монтажа замерено сопротивление по всего хода поплавка и все одинаково с начало и в конце. При етом положении, реостат, хотя и меняли положение разема к крь!шку, ситуации не меняет. Ето реостат, двухпроводнь!, не потенциометр трехпроводной, где обернув пинь! меняешь показания. Не ясно обвязка етого датчика к указателя на приборке. Там схематично обозначен стрелковой показатель четь!рехвь!воднь! и вообще не ясно связ далее по какой схеме осуществляеться к двупроводнь! реостат нивомера. У меня мнение, что лучше поискать такую приборку на разборки, хотя для проб, но вероятность найти такой же, не очень великая. Пока нет подробной схеме внутренней обвязки приборки, не вижу смь!сл лезт туда.  |
| Автор: Goodvin 7.05.2015 - 14:19 | ||
Сам конечно такое не делал, но все же... Надо изменить не подключение проводов к датчику, а подключение в самом датчике, т.е двухпроводный датчик-это потенциометр у которого ползунок соединен с одним из выводов резистора. Вобщем не знаю как но надо соединить его с противоположным. В теории.  |
| Автор: Stoian 7.05.2015 - 15:55 | ||
С теории согласен . Проблем в том, что на практике не всегда возможно ето сделать. Все зависить от конкретного изделие. Как видно на фотку, перепаять концами ползунка /нижная полоса/ на керамичной плате никак не получиться. Если ету головку, которая держить плату резисторь! перевернем в той же плоскосьти, получим желаемое обращение показания, но тогда плечо поплавка обернеться во вне /на 180гр./, а там место в баке нет, для токой гимнастики.Другие идеи? |
| Автор: coon 7.05.2015 - 16:43 | ||||||
Вместе с баком. 
Скорее всего не прокатит. Присмотритесь к дорожкам на датчике. Чёрные квадратики - это сопротивления.
Изношен ползунок или дорожки тоже? А то может новый ползунок на старый датчик? |
| Автор: Василич 7.05.2015 - 17:04 |
| Может здесь что полезное будет:http://www.drive2.ru/l/2047963/ http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=295376 Есть данные по сопротивлению. |
| Автор: Stoian 7.05.2015 - 18:27 |
| Спасибо Василич на ссь!лку. У меня тоже родной ,,С" обозначен. Тоже успел почистит и намерен попробовать как будет с показаниями, хотя все сравнивал при замене. Буковка на посаженнь! не сравнивал и намерен узнать в чем разница, хотя сопротивление одинаково, только длина держателя поплавка разная. Подожду пока погода уль!бнеться и сделаю ,,разведку с боя". О результатом отпишусь. П.С. По ссь!лку видел, что у одного показания менялись при перемена проводку к реостата. Не знаю верить ли, аль нет, проверка покажет |
| Автор: evgen58 7.05.2015 - 20:17 |
| Stoian.А в воздухе,не в баке,как стрелка себя ведет?? Если ее плавно передвигатьвверх или низ.Может саму стрелку нужно оттарировать? Согласно первого поста понял,что датчик работает,но не правильно,и прибор кажет неправильно.Так может угла в баке не хватает,ведь не все бензобаки одинаковые. |
| Автор: Stoian 7.05.2015 - 22:35 | ||
В том то и дело, что показания как то правильнь!е, толко инвертированнь!е. Посклько сопротивление отвечает на обявленное в ссь!лки Василича, остало только проверить роднь!м датчиком вне бака ету вероятность. Интересно, предусмотренно ли програмно инвертирование показание приборки. Иначе трудно обяснить такое поведение нивомера. |
| Автор: Stoian 8.05.2015 - 15:55 |
| Привет всем. Пора отчет представить интересующиеся. Проба с родной датчик вне бака прошла на ура. Вь!тащил пасатовский датчик и сравнил каталожнь! номер. Оказалось, что циферки одинаковь!е, а вот буквь! в начале и конца разнь!е. Последная наместо ,,С', оказалось ,,J". Первая не запомнил. На первой взгляд все одинаково, сопротивление почти одинаково, одной разнице, пропущеной мною -возрастае противоположно. Сколь и стараюсь работать акуратно и проверять все мелочи, ету как то опустил из виду. Вина моя, вь!вод сделан, добавлен в копилку опь!та П.С. И все таки, дразнить любопь!тство, с какой надобносьти немць! пользуют инвертированнь! вь!ход с того датчика? |
| Автор: feuodor 8.05.2015 - 16:32 |
| ... и, все-таки, есть способ инвертировать датчик. Надо определиться с управляющим проводником и перепнуть его в другую сторону. |
| Автор: coon 8.05.2015 - 19:21 |
| Так, как нарисовал красным? Возможно будет врать. Вроде оба провода должны идти в кабель? А на фото, как то непонятно. |
| Автор: Stoian 8.05.2015 - 21:13 |
| feuodor прав. Оказалось, что на пасатовский датчик сделано как он предлагает. Значит, разница в длино плечо поплавка и инвертированнь! сигнал на вь!ходе. Вероятно все ето способ обхода патентной защите датчика. |
| Автор: feuodor 8.05.2015 - 23:59 |
| Именно!!! Про терминологию: инверсия и обратноход для электронщика - не слова-синонимы. Сам попутал. В данном случае - обратноходовый. |