УАЗ Патриот.2019г., Не нормально работает ЦЗ.

Штатный ЦЗ. Ключ обычный без пульта. От ключа через замок работает на закрытие всех дверей. Открытие - только водительской двери. При этом есть несильные щелчки на остальных замках, но их не открывает. От кнопки блокировки на модуле двери работает нормально - открывает и закрывает все двери. Сигнализацию отключил и вернул все в штатные схемы. Мастер-замок на двери водителя заменен. Модуль менял - с другого Патриота снят. Там мой модуль работает нормально.
В чем может быть проблема? Зиму как то пережил...Открываю свою дверь и кнопкой изнутри остальные двери.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Выкладываю фото платы. Хотел уже релюшки перепаять. Но... ведь от кнопки по LIN работает же?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот общая схема... Блок ИТЕЛМА 316300-6512021-10

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

На модуль водительской двери приходит минус с привода водительской двери. После этого модуль по Лину отправляет сигнал в электропакет. Скорее всего беда в этой цепи.
Там обрыв красного провода — сигнал на закрытие. Замыкание на массу — сигнал на открытие. Или на оборот.
На всякий случай, в модуле водительской двери 2 красных провода. Один из них "+".
......
Хотя.... стоп! Может просто в настройках электропакета включена "раздельная блокировка". Тогда закрываются все вместе, а открывается только водительская.

Могла слететь прошивка? У меня ELM не берёт электропакет - завод чтото изменил и после 19г уже не читаются... Меня интересует, почему когда иммитирую открытие(вручную коммутируя провода) , замки дергаются? Будто питания не хватает. Хотя по схеме работы 3 реле срабатывают одновременно при открытии. И сопротивление на контактах реле нормальное. Ну вообщем заказал реле. Попробую их поменять...

При этом есть несильные щелчки на остальных замках, но их не открывает. От кнопки блокировки на модуле двери работает нормально - открывает и закрывает все двери.


Хотя.... стоп! Может просто в настройках электропакета включена "раздельная блокировка". Тогда закрываются все вместе, а открывается только водительская.

Цитата:

Вот это истинная причина и есть сея проблемы.
Переобучить можно вкл выкл зажиганием, по аналогии шевроле нива как, но тем же сканматиком проще галочку переставить.
Просто не хватает длительности импульса для открытия.

Вопрос решился.
Попробовал поманипулировать... Нашел ссылку на эту проблему https://www.drive2.ru/l/605263285100494468/#comments. Там с ключем-брелоком, но не важно - процедуру это не меняет.
По ссылке. Включаем зажигание и держим кнопку блокировки замков на дверном модуле 3-5сек до "щелкания" замков. Выключаем зажигание. Все работает раздельно и вместе. Команда одна и та же.
У меня такой номер прошел. Я на нажатой кнопке блокировки включил зажигание. Только потом уже дернулись замки и стало нормально.
Во общем спасибо всем за участие. Я уже собирался схему менять для удобства и перепаивать реле....

Наверное, это можно назвать горем от ума. Блок работает по К-линии. Это один из самых древних блоков на этом автомобиле. У меня есть китайский сканматик за 3000р для диагностики. Есть конечно и оригинал, и опен диаг, и много ещё чего... но дело не в этом. Начать диагностику стоило бы с подключения к блоку, а не с перерайки схемы.

Это что получается? Конфигурация прописывается не в блоке электропакета? И подтягивается в него извне?
Иначе как объяснить?

Имел с виду модуль дверной. Думал причина в нем.