Стенд для проверки генераторов, В стадии разработки.

+100

А заводских стендов и взять что ли нечего?Копировать заводской один в один совсем не обязательно,да и в основном порой просто не реально.Но что нибудь сделать как на заводском или просто взять отдельный узел за основу.По моему не так уж плохо.И нас у каждого свои возможности и запросы,а стенд как правило нужен был еще вчера.

Это сообщение отредактировал naik23 - 17.02.2018 - 20:26

Я помнится взял на свою голову Советский СТАНОК!! для проверки стартеров и генераторов,во первых,он занимает пол бокса,потом все что можно с него растащили на металл,сделал одно второе третье,плюнул и отдал его в хорошие руки
Но польза была,по крайней мере основы станкостроения и как что можно сделать я понял.
Если разобраться то даже самый миниатюрный заводской стенд слишком большой,если-бы можно было купить такой станок по З.Ч.,мне например нужна механика,а АКБ у меня вообще хранятся и заряжаются в отдельном закутке.
В идеале обычный верстак после небольшой модернизации превращается в ...... а потом в .... и вновь это верстак на котором я работаю,тем более бокс все-таки у меня рассчитан не под иномарки а под жигули,и некоторые авто просто не влазят.
Мне понравилось оригинальное решение "by электрик",хотя на мой взгляд,чем дальше ремень тем лучше,например прорезь в верстаке для ремня и сменные накладные губы на тиски,для генераторов.

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 17.02.2018 - 21:42

Если не знакомы правила приличия. И лень читать правила.
Как минимум

Единственное изменение стандартных тисков стенда-это небольшая подрезка тела под губками. Все. Большинство генераторов имеют треугольную форму передней крышки, вот за нее и осуществляется жесткий зажим генератора, только иногда приходится вставлять кусок резины в районе статора. А когда будет откидное крепление сверху - то больше ничего не понадобится, генератор с любой формой корпуса будет надежно закреплен. Но пока все работает и так. Натяжение ремня просто весом двигателя. Чем длиннее ремень- тем меньше угол подъема платформы с двигателем и меньше натяжение.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Хорошо что тема вновь открыта,а то на драйв два заходить не люблю.
электрик(извиняюсь но по имени отчеству не знаю) А под нагрузкой генератора веса эл. двигателя хватает для натяжки ремня? Или я не правильно понял принцип натяжки? ,как я понял у вас на моторе шкив под поликлиновые и клиновые ремни.

Ребята, а расскажите, кто как придумал натяжку ремня на стенде, кроме собственным весом э/двигателя ? просто интересно очень )

Помимо веса, он будет натягиваться крутящим моментом. Если в правильную сторону будет вращение.

Наступил на движок и любой натяг обеспечен.

у меня на стенде двигатель закреплён на салазках от сиденья( старая мазда как донор пылится во дворе ), а двигается он с помощью привода закрылок от СУ-24 )) настолько мощная штука, что железо рвёт ) когда-то с помощью него вытягивал лонжерон в машине ))))

Чтобы быть уверенным в величине натяжения проще посчитать и прикинуть. Величину рычага от оси качания платформы до оси электромотора перемножить на вес мотора и сравнить с типовой рекомендованной величиной натяжения, если меньше, то добавить груз , или рычаг закрепить на платформе ,чтобы на максимальных нагрузках добавить своим весом. И ремень одевать с рычагом удобнее.
Думал о приводе от бесколлекторных моторов от стиральных автоматов, но мощности у них не достаточно 360-800 ватт, а для генераторов на 120-150 а нужно 2,2-3 квт с небольшим запасом.

Только что хотел примерно об этом же написать, но всё же.
Если рассмотреть натяжение привода у электрик , то считаю максимум сила натяжения ремня будет, если станина электродвигателя и ремень привода генератора образуют прямой 90* угол. Сила тяжести станины и электродвигателя будет максимум в этом случае, потому как будет направлена строго в противоположную сторону.
Если при этом будет проскальзывание ремня утяжелить станину, до устранения.

PS: Когда в восьмом классе был мотоцикл, задние тормоза, тягу относительно рычагов всегда старался выставлять близко к 90* градусам, тормоза были чёткие и мягкие одновременно для ноги и максимум эффекта. Вся приложенная сила передавалась туда куда нужно, а не в паралельные вселенные.

Лёха, как знать.
В статике - да, соглашусь. Причём натяжение будет тем больше, чем дальше точка крепления (вращения) мотора, от самогО мотора.
В динамике же, всё до наоборот.
Если ротор крутится по красной стрелке, то сам корпус мотора, стремится провернуться в противоположную сторону. Тем самым усиливая натяжение ремня. И чем ближе к центру вращения будет крепление, тем усилие натяжения будет больше. А если ухо крепления переместить в место указанное синей стрелкой. То ремню будет гораздо труднее поднять двигатель, стремящийся провернуться против часовой стрелки.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Могу предложить только наброски.Только винт нужен длинный.

Это сообщение отредактировал naik23 - 19.02.2018 - 14:40

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

вот мой девайс )

Присоединённое изображение