Опель Вектра Ц с двиг.z18xer 2007г., блочок управления печки

Прошу помогите. Опель Вектра Ц с двиг.Z18XER 2007г. Ими никогда не занимался. Сосед принёс блочёк, как он его обозвал "резисторная сборка", но насколько я понял это блочёк управления печки. В нём сгорели диодная сборка STPS1545CR и транзистор ON5194. На диодную сборку нашёл даташит, насколько я понял, можно поставить нашу КД636БС но неуверен. На танзистор ничего не нашёл, только в одном месте, что можно BU911. Корпуса ТО220. Чем можно это всё заменить?

из сайтов-если не шим регулировка BU931
а вообще горят блоки часто. туда транзистор амп. на 50надо.
а мотор печки подклинивает?

Со с слов хозяина машины, что печька дует на прямую на всю мощь, чтоб её выключить надо акум. отключать.
А конкретно какой транзюк на замену?
Там стоит сборка диоды-шотки, наскоко я понял и по даташиты каждый по 7 ампер.

точного аналога on5194,127 нет.
на мост- 2по7,5 амп. 45вольт. найти можно.
справка- http://cxem.net/ http://elgrad.net/ http://efind.ru/

Спасибо за информацию, буду репу чесать и делать.

а чего её чесать , прямая замена BUK7608-55A поиском же все данные есть, или смотри аналоги на Элитане, там выбор огромадный. вот же таблица гайда замен www.nxp.com/…/other/eol/dn64_a.pdf 98 КБ на Яндексе 13 ссылочка в поиске, надо копать чуток вглубь. 55 вольт и 65-75 ампер , и клиенту втык, чтобы фильтр менял вовремя и листья от деревьев осенью не ленился убирать.

не все замены элементов равнозначны. а регулировки и пайки-ну зачем ?. поставить какой был. цена транз. -мелочь зелени.
на 2 зимы может и хватит.

denkisan
Спассибо за инфу, заодно и пеналь для хозяина приготовил, завтра на раздачу буду его вызывать. Пытал его по телефону, оказывается снег оттуда выкавыривал.

не все замены элементов равнозначны. а регулировки и пайки-ну зачем ?. поставить какой был. цена транз. -мелочь зелени.
на 2 зимы может и хватит.

NXP Semicond изготовитель ON5194.127 таблица аналогов и дана фирмой производителем, многие производители автоэлектроники выпускают абсолютно идентичные компоненты под своей маркировкой, тот же Бош , даже таблицы переводов существуют.
А именно такие компоненты обычно и фигурируют в поисковиках, и как правило отсутствуют на складах, все торгаши предлагают продать от сотни приборов , мелкие партии им неинтересны, поэтому и проще купить аналоги, а для гарантии ещё и корпус взять помощьнее не ТО220 ,а например ТО247 .
Многие комплектующии из-за таких недобросовестных приёмов автопроизводителей в списках даташитов даже найти невозможно. Полевик он и в Африке полевик, только параметры должны быть не хуже и будет пахать как миленький, это раньше ключ на 50-75 ампер был чем-то уникальным, сейчас на рынке радиодеталей им цена 1-3 бакса, даже непривычно. А девайс регулятора, что у опеля , что у мерса в 140 кузове стоит под 100-200 евро надо же на запчастях зарабатывать!
Не заказывать же из за одного транзистора 500 штук !
Вот сейчас контроллеры Бош 7.9.7 с глюками по управлению вентилятором радиатора, за неделю три случая, в контроллере стоит микросхема опять же под Бошевскими кодами, только включаешь зажигание, на выходе управления реле не закрытый выход а примерно 5-7 вольт, естественно если релюшке хватило ампервитков чтобы притянуть ярмо, то при напряжении 6-7 вольт на обмотке реле будет удерживать якорь притянутым, перепрошивка не помогает, это и понятно если выходной ключ "протекает" ! Блоки из-за такой ерунды приходится заменять, поскольку вентилятор отключается только с отключением главного реле, сначала столкнулся на Шниве, теперь на ВИСе, (каблук на базе четвёрки) а теперь ещё и Калина. А был бы даташит, можно было бы извилинами шевелить, искать варианты, а так - оппа - гаданье на кофейной гуще!

да,всё так. но проверка осцилл. иногда показывает самовозбуждение схемы на 5--10 мгц. выходной транз. хоть на 50 ампер ставь-греется и горит. паять кондёры керамику в блоке -помогает.

Всё верно , когда советую, автоматически подразумеваю достаточный уровень подготовки того, кто эти будет заниматься и проверку режима после замены. Для начала хотя бы управляющий сигнал посмотреть, ну а при первом включении хотя бы температуру корпуса понаблюдать капнув на него капельку воды, если быстро испарится, тогда обязательно осциллографом глянуть. Заодно подскажи по кондёрам для устранения возбуждения, чтобы человек был готов к решению проблем. вот кстати в Элитане такой транзистор имеется из мощных : FDP2532@FAIR Fairchild Semiconductor
FDP2532 TO220AB MOSFET N-канал 150В/79А/0.016 Ом/310Вт, встроенный диод, серия Power Trench Транзисторы / Полевые / MOSFET
Подробнее... 1: 87.40 руб в наличии 2

метод как на усилителях звука. разница-очень чётко КОНТРОЛИРОВАТЬ ПАРАМЕТР ИМПУЛЬСОВ. выбросы,завалы и тд ИСКЛЮЧИТЬ. для работы нужен осциллограф РАДИОТЕХНИЧЕСКИЙ. двухлучевой-идеально. автомобильные осцил. не очень подходят. а кондёры паять-из старых телевизоров вч-тракт.

Здравствуйте !
Понимаю тема старая, но может кто поможет ?
сгорел у меня на машине этот блок управления,
все купил( транзистор и диод), перепаял, поставил...
полная тишина, схема не работает...
входные параметры все в норме...
может кто поможет? советом или делом...