Наш АКБ вместо ЕВРО АКБ

А вот и не будетю.Статика в землю ухадит или на машину через кузов,а с + по кузову бить не будет.Комфорта больше!

Ещё вспомни с ножным приводом стартера.Без втягивающего.Были такие звери в отечественном автопроме.

Что-то я сомлеваюсь.

Было, выпускали, но гнили они быстрее вот и перешли на "переполюсовку" кузова

Победы досихпор бегают!А во чтоб ВАЗ 10го семейства 50 лет откатал не поверю!

Легко! У самого десяток лет назад Победа в "родне" была

Было, выпускали, но гнили они быстрее вот и перешли на "переполюсовку" кузова

Вот как раз с точностью до наоборот - гнили они меньше, и отчасти именно из за "плюса" на кузове, а не только из за другого металла - толстого горячекатанного (не было тогда ещё технологических возможностей делать холоднокатанный "декопир").

Правильно сомневаешся - полярность бортсети к "избиению током" ни какого отношения не имеет: бьёт статика от наэлектризованных трением обшивок/чехлов и одежды, и наличие АКБ в авто для этого вовсе не обязательно.

О denkisan, срасибо за ликбез, а то я никак не мог понять почему везде настоятельно рекомендуют отключать сначала -.

Значит, ни разу ещё при откручивании плюса, ключик на массу не "прикладывал" - иначе, думаю, сообразил бы сразу

Господа,обратите внимание на машинах,особенно на грузовиках отечественного производства в местах соединения с массой постоянная окись и ржавчина.Поэтому и массы надо делать все в 1-2 местах,а не как на татарах одни цветники под панелью.Из-за потока электронов разрушаеться поверхностный слой металла,образуеться так называемая электростатическая коррозия(если память не изменяет с названием).

Для интереса:на редких образцах военной техники,в основном мощные тропосферные радиостанции,схема электрооборудования-двухпроводная,тоесть на кузове не минуса ни плюса,вот где куча проводов и большинство-экранированые.

электростатическая коррозия(если память не изменяет с названием).



поправлю электрохимическая

Спасибо,Шуривно учился.Забыл уже.Но смысл понятен.