Автоматическое включение фар, объединенная тема

Собрал схему проверил на ВАЗ 2110 работает
В качестве ДХО используются штатные противотуманки
Собрана из деталей которые были под рукой
Коммутатор от ВАЗ
Реле времени -доработаное реле поворотов
датчик скорости ВАЗ накручен поверх штатного



Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Где здесь хоть слово про габариты? Нету здесь такого! "Головные фары" - это НЕ габариты (или "подфарники" при раздельной светотехнике), а ближний/дальний свет и противотуманки до кучи.

В соответствии с последними изменениями ПДД в части статьи 19.5, связанными
с необходимостью обозначения транспортного средства при его движении в
светлое время суток, должны быть включены фары ближнего света или дневные
ходовые огни. Однако, в соответствии с ГОСТ Р 41.48-2004, использование ближнего
света фар автомобиля возможно только совместно с габаритными огнями.

Блин Баян
Менты шкурили и будут

Не понял - разве есть какое то противоречие? За что шкурить? Аа-а! - за использование фар ближнего света в качестве ДХО без включения габаритов? Супротив этого применим пункт

- и пусть попробуют доказать, что это "устройство" (фары ближнего света) во первых не обеспечивает лучшую видимость ТС, во вторых - не направлено вперёд, в третьих - что это вовсе не "другое устройство" (а самые что ни на есть ДХО ).

Хотя, конечно, могли бы в ГОСТ Р 41.48-2004, в пункт 5.12

внести дополнение/примечание касательно использования головных фар в роли ДХО. Возможно, составители данного ГОСТа просто не предполагали использование фар в качестве ДХО без включения габаритов (т.е. предполагали включение по штатному алгоритму вместе с габаритами), или опустили этот момент исходя из банальной логики - что габариты в дневное время просто не нужны

Насчёт освещённости, особенно в привязке ко времени, по идее освещение дороги в смысле фары, должно включаться при достижении определённой освещённости, хотя если автоматика будет ориентироватьс на фоновую освещённость , то в городе, особенно на ярко освещённых улицах, может получиться казус. Привязывать момент наступления сумерек к астрономическому времени, но тогда в том же Питере белые ночи как ориентироваться. Хотя пока это всё (слава Богу) не прописано в законах и ГОСТах есть возможность гайцам для развода, а водилам возможность отбрехаться. Например летом в наших краях до 19-20 часов светло, но стоит на дороге поймать ослепляющий луч дальнего света, так "адаптация слетает!" и кажется сразу резко потемнело, прошло пара минут и опять глаза начинают говорить мозгу, мол нафига фары включил! Светло же как днём! Я уже настолько привык к своей доработке, что с включениями -переключениями перешол на автоматизм. Как только перестаёт нормально читаться приборка - включаю переключатель на 3 положение, а 2 положение использую только когда грею двигатель или оставляю машину на неосвещённой улице, что бывает очень редко, за полгода раз или два. Надо вот реле перегорания ламп перенастроить на светодиодные габариты. Никто этим вопросом вплотную не занимался?, у самого руки не дойдут никак!

Блин, ну не должны по регламенту ДХО гаснуть при включении габаритов, не должны Только при включении головного света... Ну сколько повторять...

Нафиг регламент, если в качестве ДХО используются фары БС, которые врубаются автоматом при запуске двигателя, но без блокировки по ручнику, то при прогреве двигателя, или просто когда сидишь в машине молотящей на ХХ и в мороз кого-то ждёшь, эти лампы бесполезно жрут энергию, мало того если на дороге, то ещё и мешают светом проезжающим по встречке если дорога одноколейка в оба направления, достаточно переключить на 2 положение- габариты(стоянка) и всё ОК! габариты кушают мало, дают таймаут генератору, который на ХХ способен без просадки держать, не сильно снижая напряжение, обычно 30-35 ампер и лишние 90 ватт могут заметно влиять на общую картину. А при движении картина меняется, генератор выходит на паспортные токи и напряжение уже не просаживается. А самое главное это забывчивость, от которой защищаемся! Главное чтобы при начале движения переключиться со второго положения на 1 днём, или на 3 в сумерки.
Правда разок поймал себя на том, что забыл включиь на 3 , вечером, после выхода из магазина куда заходил, оставив в салоне с включенным мотором жену и внучку, а так пока автоматика выручает.

Мне кажется ,что от тормоза с габаритами удобней-без палева,если ты с тетей в машине греешся
И схема смешная :реле + три диода.

Вариант предложенный ViRus, это замена шунтов(проволочек-резисторов) подключенных к ногам реле с номерами 7-8 и 10-11. Это даст возможность ставить светодиоды в габариты передних фар.

Для задних габаритов надо менять еще два шунта(проволочки-резисторы) на этой же платке подключенных к ногам реле с номерами 1-7 и 9-10. Это даст возможность ставить светодиоды в задние габариты.
Резисторы 2,2 Ом 1-3 ВТ

А если ставить светодиоды в стоп-сигналы, то меняем шунт(проволочку-резистор) на другой платке реле, этот шунт подключен к ногам реле с номерами 4-5.
Резистор 1,0 Ом 1-3 Вт.

Вроде так

http://www.drive2.ru/cars/lada/2114/2114/d...30376151784131/

Ручником я часто пользуюсь и в движении - на светофорах, в пробках, при остановке/трогании на уклоне, и даже при прохождении поворотов/"шпилек": окружающим моё перемаргивание фарами при этом будет мало понятно

А "запаса" у моего 100А генератора на ХХ ещё Ампер 10-20 даже при БС с габаритами, обогревателе стекла, музыке, отопителе, и стопах

Пошукал поиском - "тёмное время" было ранее регламентировано по астрономическому времени, сейчас оно введено в зависимость от сумерек : "ТЕМНОЕ ВРЕМЯ СУТОК - промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек. "
Но опять же - от каких сумерек "плясать": ведь сумерки есть "гражданские", "навигационные", "астрономические"?
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83%...%80%D0%BA%D0%B8

Недавно собрал схему на таймере NE555(схема имеется на 3-й странице этой темы).Схема работает от штатного ДС и начинает работать при начале движения,пришлось немного доработать:задающую цепочку R1,C2 пришлось увеличить(пауза после остановки включения фар состовляла пол секунды)сопротивление до 50-100 кОм,ёмкость 220-470 мкФ.R3 уменьшен до 1кОма так как не давал нормально работать транзистору и тот в отместку грелся,изменено подключение транзистора.В авто управление реле идёт +,а тут -,а это тоже минус,коллектор кинул на + и в разрыв цепи эмитера включил обмотку реле.Транзюк применил наш КТ603(не грелся при испытаниях).Данное устройство на авто(ВАЗ 2110 на ПТФ) пока не установлено,но прошло испытания на "коленке" успешно.Паузу на выключение подбирал такую чтоб не гасли фары на светофорах и коротких остоновках(до 2-х мин).Установить так чтоб устройство отключалось при включении габаритов или БС-ДС не сложно.(кому как удобно,на моей машине пока кнопка на ПТФ прямая без габаритов,проблем с ДпС небыло неразу).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Мне понравились простота и габариты минимальны.Есть схема на микросхеме 561ЛА7,но она срабатывает на прокрутку движка и включает фары после паузы 10-15 сек и ни каких ДС.Если есть желание могу выложить.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А можно обе схемы с Вашими доработками.
Спасибо.

Придумывал не я,а только повторил и немного доработал.Схема первая на 3-странице этой темы,а переделанная сейчас не дома,скину её как только смогу.А вот ссылка на вторую правда ещё не испытывал,но руки чешутся будет микросхема ЛА7 сделаю сразу.http://aes.at.ua/_pu/3/66353583.jpg ошибся работает от сигнала с 15-ой клеммы АКБ,здержка на фары 10-15 сек,R2 регулирует длительность включения фар после выключения двигателя,так как запитано от АКБ,но это лишнее,R2 регулирует паузу включения фар после поворота зключа в замке зажигания.Так же потребуется доработать цепи транзюка,кинуть коллектор на +,аэмитер на 86 вывод реле ближнего и ПТФ(как говориться у кого что есть).

вот кое как редактировал ,Т1 ВС 639,сразу грелся,но и наш КТ 603 так же грелся пока не уменьшил резистор на базе до 1 кОма,назад уже не стал паять ВС 639 так и оставил наш.Диод любой на ток 0,5А и напряжение 100В.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

вот на форумах появился данный девайс http://www.12v.ru/site.xp/050053049124057052055124.html , мне одному кажется что на Н4 лампочках дальний свет будет включатся вместе с ближним? я так думаю долго они не проживут

Вот исправленная схема с учетом измененных вами времязадающей цепочки. Номиналы эти были взяты мною с "фонаря". Спасибо за проведеный эксперимент. Предыдущая схема включения реле была расчитана на дополнительное выносное реле. А так как Вы использовали штатное, то желательно изменить тип транзистора на pnp. Потому транзистор и грелся, что включен был по схеме эмиттерного повторителя. Не обязательно мощный транзистор применять. Рабочий ток реле не превышает 100мА. Подойдет любой отечественный, например КТ3107. Резистор R3 оставить таким, при котором будет четко срабатывать реле. И еще, NE555(кр1006ВИ1) имеет выходной ток 100мА, возможна работа бе дополнительного транзистора. Но, конечно, лучше иметь запас.

Это сообщение отредактировал autonica - 6.03.2011 - 22:30

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Извиняюсь, пропустил транзистор...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)