Электрический обогреватель РТС на Т.К.Филдер

Установил эл.обогреватель в печку тен мощностью 450Вт(идет штатно на машинах северной комплектации и на лев.короллах Е-150).Подключил от аккумулятора через реле,включается кнопкой на панели.На штатных комплектациях он(тен)включается только когда вентилятор печки крутится на максимальной скорости.Вопрос в следующем-как сделать что бы обогрев начинал работать когда вентилятор печки вращается максимально.Беспокоит то что могу нечаянно включить кнопку и тен без охлаждения сгорит.На вентилятор печки идут три провода- плюс 12 постоянно,корпус и управляющий провод от блока управления печкой.Когда обороты на климате 0 на упр.проводе 5 в,по мере увеличения оборотов на климате напряжение на упр.проводе падает и когда вентилятор вращается на макс.скорости напряжение на упр.проводе 1в.Помогите/направьте как схемку изготовить чтобы при 1-2в контакты на релюшке замкнулись.Тогда моя кнопка и тен не включатся самопроизвольно/отдельно от вентилятора.Проще сказать при появлении на входе 1-2в не более (от управляющего провода,вентилятор вращается макс.) на выходе нужно 12 в. Штатно устанавливать не стал так как много проводов тянуть из мот. отсека в салон,менять блок упр.печкой,разбирать всю пер.панель.Город у нас маленький,местные умельцы помочь не могут,одна надежда на вас.
Если это реализовать не возможно вы так мне и скажите.
Машина Т.К.Филдер 2wd,10г.,правый руль.

Легче поставить помпу и второй радиатор перед радиатором печки, тен не выгоден перегружает генератор и АКБ.

От него польза может быть только летом. Зимой, вряд ли почувствуется разница.
Но уж если сильно надо. Я бы собрал на операционном усилителе. На один вход стабилизированное напряжение (которое требуется для включения). На другой с регулятора оборотов. За счёт огромного коэффициента усиления, переключение будет мгновенным. ОУ управляет транзистором, транзистор - реле. Придётся поэкспериментировать с обратной связью, для обеспечения гистерезиса.

Паша ну ты и завернул....А не проще пару транзисторов и реле?
Что то вроде ключа открывающегося при определенном напряжении,и не надо делать стабилизатор для микросхемы,прятать все это в корпус итп,транзистор можно и в корпус реле вставить.Вот типа такого,а R-1 отрегулировать порог срабатывания,вместо лампы реле,ну пару диодов добавить для развязки и конденсатор,чтобы реле не вибрировало.

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 17.11.2017 - 21:11

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Очень не просто будет порог срабатывания настроить. И он будет очень зависеть от окружающей температуры. К тому же, напряжение на выходе будет нарастать плавно. А схемка на 1 микросхеме и 1 транзисторе, не намного сложнее.

В том то и дело что разница ощутимая именно зимой,заводишь авто включаешь и сразу начинает дуть теплый воздух.Заменил АКБ-поставил на 60А,такой ставят на авто сев.варианта.Генератор одинаковый там и там.Только на штате тен отключается при включении какой либо нагрузки.

А можно подробно нарисовать на бумаге?Так понятнее будет для меня.

Повторю вопрос и у вас,можно нарисовать и ваш вариант,так понятнее.Комплектующие найду.

На поиграться попробовал бы логический элемент 'не' на кмоп элементах, далее полевик и рэле. Питание взял бы прям с блока климат-контроля.

Но стремно все это...нет безопасного отключения...применяется токма на страх и риск владельца.

Сразу отвечу: появится время-нарисую.

Как то так. Только входА ОУ на схеме надо поменять. Прощёлкал когда рисовал.
ОУ подобрать по напряжению питания и температурным характеристикам. В интернете информация вся есть. В параллель стабилитрону, желательно воткнуть конденсатор. R1 подбирается по току стабилитрона. R2 после настройки можно заменить на 2 постоянных. R3 и R4 нужны для обеспечения гистерезиса (разности напряжений включения и выключения). Во избежание треска реле, когда напряжение регулировки попадёт на границу включения. R4 должен быть на много больше, чем R3.
Рекомендую набрать в поисковик - компараторы напряжения, и почитать. Кстати, существуют и микросхемы - компараторы напряжения, специально для таких устройств. Даже лучше будет на нём собрать, чем на ОУ.

При не полностью прогретом двигателе, тепло лучше ощущается на малых оборотах мотора отопителя. Чем, когда он на полную задувает холодный забортный воздух.
Что такое 450 Ватт? Меня 4,3 кВт гидроник на входе в печку, не особо устраивает. Холодным летом, эффект есть. А зимой как то слабо.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот такое что-то и надо,только начертить бы.

Спасибо большое-направление понял,но пока не сделаю вопросы буду задавать.

Значит он не правильно подключен. Стоит Вебасто С, если печка не справляется включаю котёл, при минус 56 до Тюмени в маечке.

Обижаешь, начальник.

Дааа,прочитал ТУ и понял что транзистор не подойдет,необходимо чтобы он включался от строго определенного напряжения,ни выше ни ниже.
Паша для питания м.с. придется делать отдельный стабилизатор,потом и корпус.
Реле не забыть прошунтировать диодом,чтобы транзистор от обратного напряжения не сгорел,и что то мне подсказывает что при низких температурах даже с обратной связью как эта схема будет работать не ясно.

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 18.11.2017 - 18:44