| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Демонтаж > Тяжелые случаи разборки, делимся опытом |
| Автор: hash 2.09.2005 - 21:43 |
| Вчера на 5-дверной ниве (2131) лез к бензонасосу. Это НЕЧТО!!! |
| Автор: audiserg 3.09.2005 - 10:08 |
| подробности в рассылке? |
| Автор: hash 3.09.2005 - 17:03 |
 Как и сколько саморезов откручивал писАть? С осциллограммами. |
| Автор: audiserg 3.09.2005 - 19:06 |
ну хоть вкратце, шоб если случись, не умереть от приступа, подготовится так сказать морально  много откручивать? или неудобно ? |
| Автор: Бродяга 3.09.2005 - 19:23 |
И я вчера на нивое сражался с насосом. НО Я с согласия клиента вырезал дыру побольше, кстати на девятках еще хуже там бак снимать надо, вот это кошмар так кошмар.  Снимаешь сиденье заднее, снимаешь верхнюю крышку над баком.(около 10 винтов) и ты у насоса. Самое муторное вытаскивать все что клиент в багажник насовал. А в общем ничего страшного  |
| Автор: Тэфко 3.09.2005 - 20:23 |
Да ладно,снимать бак не самое страшное.Был скорп с насосом-4 раза снимал.Следующие разы автоматом.Тем более клиент платит за телодвижения  |
| Автор: ELK 3.09.2005 - 23:16 |
| Омега-Б с 2ти цилиндровим двыжком. Поменять катушку зажигания и свечние провода! Рено 25 с шестицилиндровим двыжком- снять стартер ( тоже самое на Вольво с таким же двыжком) Тот же рено- снять проводку, которая под панелю ( 2 раза сгорала- в обоих случаях одинаково) Астра-Г поменять евапоатор ( радиатор кондиционера) Нисан Блуебирд с 2х литровим двыжком (код не помню, но с 2мя свечами на цилиндр)- тот же самий стартер. На снятие в первый раз прошло 3-4 часа да ещо суки втягывающее реле бракованое привезли. Так что через пару дней всё повтарилось. Правдо на этот раз за 2.5 часа сняли. Ауди 100 с климатом- поменять радиатор печки или вентилятор печки. Продолжить? |
| Автор: Влад 3.09.2005 - 23:34 |
| А я в своей девятке после снятия бака сразу вырезал дыру побольше и теперь не парюсь с заменой фильтра-сетки на б/насосе. Но устанавливать бак, даже почти пустой, в одиночку- это гемор! |
| Автор: audiserg 4.09.2005 - 19:24 |
| Elk продолжай! Эта на самом деле же ценная инфа, потому как навскидку можно запросить одну цену, а выльется все в совсем другую, вот чтоб этого избежать такой вот списочек можноб было и составить. спасибо! |
| Автор: ELK 7.09.2005 - 22:30 |
| Сорри за молчание! И так- по опелям. Короче тенденция такая- чем новее машина, тем больше всякого кошмара. Казалось бы простая операция- снять генератор. На Омеге-б с 16ти клапаником, при хорошем настроении работать- час да ещо с ремонтом и установкой назад. Но это только на Омеге. А вот Вектра-Б с двыжком Х16ХЕL. Блин! Они гену к какому то кронштейну, которий обхвативает полностю гену с наружной сторони подкрутили. И ещо на этом кронштейне растяжка двыжка крепится. Так что сперва снимай этот кронштейн ( на подёмнике). Когда он высит- снимай с него генератор и толлько тогда провода можеш открутить с генератора. Тоесть одной рукой держиш негде уже не прикреплёний генератор, второй стораешся гайки открутить. Перед всем этим конечно надо ремень снять. Вроди не трудно- ключём поворачиваеш натяжитель и снимаеш ремень. Но вот , чтоб до этого натяжителя добратся надо полностю корпус воздушнего фильтра снять. И не дай бог что на машине кондиционер стоит. Не сгибаемие шланги его полностю прикривает гайки крепления корпуса фильтра. Вот и после всего этого обяснеяй баришне , почему на такой же Вектре её брата ( но с другим движком) месяц назад ремонт генератора обошёлся в сумму намного дешевле. Да и летят диодние мости на этих генераторах (Делко- Реми) со скоростю от 2 до 5 генераторов в неделю. Поставиш не родной ( у них обично нормальние диоди на радиаторах а не клякси как на родних) и всё- покой уже. А вот на Астре-Г всё тоже самое, но места для действия ещо меньше. Омеги- на омеге-А поменять радиатор печки - около 15 - 20 минут( если шланги конечно намертво не прикепели). На Омеге-Б не тут то было- снимай полностю панель. ( В прочем как и на Ауди и Фольксах) Омега-Б. Тот же 16 клапаний мотор. Полетел датчик коленвала. На вектрах меняется ( на таком же двыжке) без проблем. На этом компресор кондиционера снимать полностю. Просто его открутить и отодвынуть от мотора не получается. На счёт Ауди. Не помню уже на каком.Чтоб вытащить вентилятор печки- айрбаг пришлось снять. Ну некак выудить его без этого не получилось. |
| Автор: ARDIO 8.09.2005 - 00:01 |
| Renault Laguna. На память - двигатель 2 л. Замена ремня ГРМ с полным вывешиванием двигателя (если память не изменяет, то у официалов 8 норма-часов). |
| Автор: Тэфко 8.09.2005 - 18:15 |
| К нам Сааб 9-5 приехал с ремонтом салонной печки,щетки стерлись.Повелся на рассказ клиента, что ему до этого моторчик меняли и при нем вынимали ис-под торпеды.Полпанели разобрал, потом решил в мануал залезть.Минут за 20 со стороны моторного отсека вынул.ДОВЕРЯЙ НО ПРОВЕРЯЙ Правда, за панель он тоже расплатился |
| Автор: ELK 9.09.2005 - 00:31 |
| Ремени распредвала (основной и ещо 2 паразитних) на Ровере75 с 2х литровим двыжком- это кое что! Рукы повырывать этим конструкторам, которие такой мотор придумали. |
| Автор: ra700 9.09.2005 - 19:34 |
| Да на Ленд-Ровере с движком KV6 (v-образная шестерка) ни одну звездочку, ни шкив КВ без специнструмента не отвернуть/повернуть/выставить. А натяжное устройство ремня допоборудования? Это ЧТО-ТО!!! Без специального стенда его (натяжное устройство) не "зарядить" обратно!!! "Встреча" с такой "бякой" произошла при первом знакомстве с этой машиной. Хорошо я по профессии - инженер (конструктор), хотя и бывший, пришлось поднапрячься и путем анализа конструкции "вычислить" принцип действия, отсюда и способ выхода из ситуации. Это было что-то!!! |
| Автор: Влад 28.09.2005 - 23:14 |
| Не знаю, может быть это и не совсем по теме, ну очень хочется рассказать. Позавчера была десятка инж., точнее ее приволокли на "галстуке". Начал разбираться- нет давления. Полез в б.бак и ... Ехарный бабай!!! Сетка б.насоса мало того, что в "дерьме" всяком, на ней какая-то слизь- думал гадал, рукой щупал, нюхал, клиент даже на язык попробовал, сахар!!! Причем не мало. Следующий этап: залез рукой в бак, а там какие то шарики мелкие и не понятный мусор, очень много. Не понятный, пока не вытащил наружу. Оказалась гречка и ее шелуха!!! Хааа , клиент так и ох..л. Выгребли этой каши из бака ровно полведра. Во как бывает, наверное "доброжелатели" постарались. Ну а дальше не интересно, промыл, почистил, проверил, завел. |
| Автор: ELK 23.12.2005 - 23:21 |
| Попал сегодня на заменйу 2-х лампочек. На Крайслере 300М. Ближнего света и переднего габарита! Это было кое что! Вдвоём с слесарем эту операцию 2 часа делали! При предворительном осмотре вообще было впечетление, что весь передний бампер придётся снимать. Славо богу обошлось без этого. Пришлось снять полностю планку ( с одного крила до другово, которая над фарами прикручена и к которой хрен знает что ещо прикручено. После этого полностю отпустить саму фару и подать её примерно 5 см вперёд ( более не поддавалась). После этого, с помощю какой то матери, удалось засунуть руку (поверьте- она у меня совсем не толстая)за фару и вытащить лампу ближнего света. Этим конечно дело ещо не кончилось. Чтоб вытащить лампу габаритов- ещо и весь край бампера пришлось отпустить. Да ещо и лампа какого то странного стандарта оказалось (записал на работе на будущее) на 51! ват. Так что снабженец весь город изгораздил, чтоб на замену найти. Повезло, что в одном магазине на месте была. Помошник за это время лампочку номерного освещения пытался заменить. Не знаю, как у него это удалось, но мат стоял на весь сервис! После такого заменить лампи ближнего света на Ровере 75 ( там через специальние лючки в подкрильниках меняется) детской игрой кажется! |
| Автор: cxal 26.12.2005 - 04:29 |
| митсубиси 1992 г. сьем гена.. подлезтб и открутить без проблем удобно снять колесо и подлезть под крылом пассажирской стороны. вынуть его..... снимай все трубки.... устанока прокачка всего того что снял. |
| Автор: ндв 26.12.2005 - 13:58 |
| Ford Focus 2. Разединение разъема сочленения проводки салона и внутридверной проводки: без снятия двери данная операция невозможна. |
| Автор: ELK 5.01.2006 - 01:37 |
| Ещо один кошмарик! Сятие вентилятора салона на Лянче Каппа! Снять то как то удалось, но вот как обратно поставлю, когда хозяин другой вентилятор достанет ( если достанет), ума не приложу! Да и моторчик хитрий. В центре три пари обмоток, а ротор с постоянними магнитами вокруг них сделан. И к нему крилчатка подкручена. Обмотки сгорели. Можно было бы перемотать, но вот схема их управления к низу моторчика припаяна, да таким компаундом залита! И выдно она и сдохла, так как другои причини сгорания одной из обмоток не выжу. |
| Автор: Edinolichnik 18.02.2006 - 07:41 | ||
Я менял без снятия компрессора, но клиент Вася узнал очень много новых эпитетов в адрес производителя  Но его познания Русского языка были-бы гораздо больше, не попробуй я запустить двиг с новым датчиком перед сборкой навесного - он был в ауте, то-есть в обрыве (как и другой, на который он был впоследствии обменян). Блин, надо было перед разборкой его проверить , но такую лажу со стороны оригинала даже предположить не мог. |
| Автор: ELK 25.08.2006 - 22:19 |
| Путём откручивания 50ти! разних винтиков и гаек, матом покривая весь немецкий автопром, после 3х часов работи, стартер от дизельной Зафири (2,2 литра) всётаки оказался на столе. Не переживайте ребята! Немецкий автопром не даст нам помереть с голоду! К стати- содержимое стартера я сразу высыпал в мусорку, сразу после вскрития его. Замене не подлежит лиш его корпус и чудом в живих оставшийся блок сателитов! |
| Автор: Петрович 26.08.2006 - 13:35 | ||
На абсолютно новом Гольфе (1800 км пробега) отклеилась резинка водительской двери! Вроде этот автопром очень серьезно про нас думает, чтоб без хлеба не оставить! |
| Автор: ППЯ 26.08.2006 - 19:12 | ||
Ничего удивительного, сейчас держу в руках якорь мерина, коллектор прямо из под резца, задний шип тоже. При установке в центра станка, несоосность шипа и коллектора 0,25мм. Если его поставить без доработки, много ли он проживет, а потом будут обиды: " фирменную деталь поставил, а она сдохла" Был еще случай. Моряк пригнал для себя джип прямо из Японии, не помню какой, видел только генератор. Так вот: обмотка на нем была намотана прямо по железу, половина пазов изолирована, а половина нет. Хозяин был в недоумении"Япония!!!!! новые технологии!!!!!!!!!  Пришлось перематывать  |
| Автор: cxal 18.12.2006 - 23:20 |
| рено не помню какой марки. дизель- что-то типа транспордера.(не буду врать про марку).2004 года. сьем генератора- надо снимать весь передок. бампер, фары чего то еще там.. аналогично меняются ремни привода генератора, гура и прочее. скоро подойдет срок замены ремня привода распред вала. |
| Автор: Edinolichnik 19.12.2006 - 03:44 | ||
На А6 с V-6 та-же фигня, а как снимать стартер - вообще ума не приложу (пока, слава Богу, не доводилось): он над подрамником за подушкой, перед ним генератор. Лексус с V-8 (название не помню, примерно конца 90-х): стартер стоит в развале цилиндров, для доступа надо снимать всю впускную систему/впрыск. Но это ещё не всё: болты его крепления стоят со стороны АКПП - один можно кое-как открутить из-под капота, а второй - только длинным воротком (метра 1,5) с парой карданчиков, снизу, между АКПП и кузовом. Там-же, в развале, стоят и 2 датчика детонации На разобрать/собрать потратил почти 2 дня, много времени отняло удаление песка и промывка деталей при разборке/сборке - песка в развале цилиндров было килограмма 3  А на Туареге, знакомый с дилерской станции сказал, первая операция по снятию стартера - снятие силового агрегата всборе  Но наша лень непобедима - они приспособились только несколько приопускать агрегат |
| Автор: Stoian 21.02.2007 - 21:20 |
| Ситроен ,,Берлинго HDI,2л." Снятие и ремонт гена-150А. Для ремонта не нашли РН и пришлось рециклированнь! купит. Кстати клиент сам искал везде, но наконец внов пришол. На снятие нужно отсоединит стовщий вверх насос гидроусилителя, а потом разкручивать болть! держащий ген в невозможное место. Хотя и двиг поднимал относно кузова, время настоль ушло, что второй раз вряд ли беру такой ремонт. Как назло, на другой день пришла Мазда 626 за ремонт стартера. Посмотрел, преценил и отказался. Надо пол моторное отделение разчистить и четверть двигателя разобрать, пока до него доберешься. Отправил к сервис с подемником. |
| Автор: hash 21.02.2007 - 23:43 | ||
Лаконичный вы наш, тому кто видел и Ваш пост не нужен.  |
| Автор: Wooroka 27.02.2007 - 17:56 | ||
Зато гену как для нас специально ставили |
| Автор: АндрейDM 27.02.2007 - 21:20 |
| Пришлось менять "помпу" на Форде Мондео 1994г. то что пришлось разобрать правую опору ДВС то мелочи , а как снять родной хомут на патрубке сняли насос ГУР его кронштен и короткими пассатижами еле долез, поставил патрубок на простой червячный хомут |
| Автор: cxal 1.03.2007 - 15:06 |
| фиат не помню какой- сьем генератора - парни мотористы- снимали опору крепления двс.. домкратили.. электрик(я) снял подкрылок и чут под домкратил двс. |
| Автор: Петрович 27.06.2007 - 18:41 |
| Может пропустил информацию, но не нашел в списке кошмаров про генератор VW Passat.. Снимается ли там цивилизованно генератор (Valeo)? Не удалось болтик вытащить, который ближе к мотору - упирается в вентилятор! Одно хорошо, что генератор менять нужно, а новый еще не прикупили - значит порадоваться кроссворду можно "завтра"!! |
| Автор: Taras 29.06.2007 - 17:04 |
| ПетровичЕсли речь идёт о хвольксе Б-5 то тама это всё элементарно!! Под генератором (сзади) есть болт крепления этого вентилятора!! Откручиваеса шестигранником (непомню на скоко,кажись на 6сть) Один ще прикол с генераторами на WV,Если стоял генератор с обгонной муфтой,а он скорей всего стоял,Тоставьте тока с обгонной муфтой!! И всегда проверяйте,работает она или нет!! а то замучаетесь ремни и натяжители менять!!! |
| Автор: Stoian 7.07.2007 - 17:43 |
Вектра Б Х16ХEL. Жалование на подвисающих оборотах ХХ. Ошибки не заведень!. Начинаю разборку на очищение дроселя и РХХ. Когда до дроселя долез, вижу вне на привода ещо приводик смастерили, только в обратном направлении. Чтоб прикрь!ть дроселя. Поверх дроселя 3мм нагара. Приоткрь!л и обалдел. Тряпка какая то и не смог вь!нуть. Снял то, как снял /пришлос разобрать на месте/, тряпка оказалась перчатки прежнего мастера, кто коробку воздушного фильтра продувал и забь!л их на патрубку. Почистил, а на обратном никак роднь!е хомутики вниз и вверх дроселя не поставишь . Заменил червячнь!е, добро, что бь!ли у меня. Да и время никак меньше 5 часов ушло. |
| Автор: ELK 7.07.2007 - 19:00 |
| Stoian! Ну что же не постучался в скайп?! Я б тебе расказал, что снять впускной колектогр при подобной работе быстрее и легче, чем корячатся на месте. |
| Автор: Stoian 7.07.2007 - 20:15 | ||
Имееш ввиду верхняя часть /конечно снял/, или весь колектор от головки? Тогда и антифриз вероятно пришлось бь! сливать, и бензопровод отключать, да? |
| Автор: hmuryj 21.03.2009 - 15:32 |
| на 2110 и им подобных оборудованных ГУРом...генератор снимается с помощью лома и какойто матери...если оно 16ти клапанное,то замена датчика фаз,это мат и руки в крови))) |
| Автор: Феликс 24.03.2009 - 19:08 |
| А ещё крайне весело снимать радиатор отопителя на Toyota Crown в 141 кузове . Мало того что надо торпедо снимать , но и радиатор кондишена , предварительно спустив газ ,в общей сложности процедура снятие-установка заняла 16 часов . Или Toyota Emina(Lucida) , там почти всё весело , долго , с использованием местных идиоматическич выражений . Honda Civic Shattle Beagle тоже весёлый аппарат вроди бы всё на виду но никуда не добраться . |
| Автор: Plus 24.03.2009 - 19:29 |
Может повторюсь, но на Рено Канго крайне неудобно снимать генератор, приходиться откручивать левое крепление движка и гнуть ненужную пластину приваренную к крылу, чтоб добраться к нижнему болту (достать его) а натяжитель ремня там вообще ППЦ, может мне одному такое досталось  |
| Автор: Plus 24.03.2009 - 19:31 |
| Весело менять проводку на волгах 31029, кто менял тот знает. Ну а если поменять клиент нехочет а хочет старую востановить, то все ППЦ полный, все провода выцвели до белого цвета, клемы прикручены под болт, а там где мамки то там нет штеккеров, вобще завал полный, да еще и со временем как правило намутят с проводка так, что разбираться только с мультиметром. |
| Автор: cxal 11.04.2009 - 07:21 |
| автобус богдан. вся проводка спрятана за декоротивной облицовкрй особенно допекает проводка на задние фонари( мханик не выпускает на линию если хотбы 1 лампочка не работает). все было бы хорошо еслиб провода в месхах разьема не гнили.. приходиться на прямую кидать.. скамейка не помню тип какой скорее сего FH серии. не смог найти пропавщий контакт на левую фару т.к проводка хитро спрятана... да и вообще эти "большие" с проводко до фига косяков имеют. особенно американцы. н и куда без Рено -Магнума. (если руки испачканы и папка прокусана-значит водила магнума). высота пола на уровне моего плеча. вот и приходиться прыгать в ходе поиска неисправности с машины по 10 и более раз как заяц. |
| Автор: АлександрГ 11.04.2009 - 19:50 |
| Агенератор на МАТИЗЕ ништо с двигателем ПРАВОГО вращения 1.5 литра ДИЗЕЛЬ где коробка двигатель и редуктор в одном картере (автоПЕЖО305, 88 ГОДА) пОПРОБУЙ ЧЕ ЕМУ СДЕЛАТЬ-полгода делал -полгода ездил 1-1 ничья. |
| Автор: LIFERV 12.04.2009 - 07:39 |
| Рено какая то древняя, дизель, Что бы снять генератор открутил нижнее крепление, вроде все отлично... Потом с помощью головки, воротка с трещеткой, удлиннителя к нему, на ощуп еле попал на болт. Минут 20 его откручивал. В конце концов оказалось что бы его вытащить нужно радиатор снять... Но и это не все. Извлекал сам ген из недр двигателя путем шевеления двигателя ломом, деревянным черенком от лопаты и большим количеством нецензурных выражений. Когда клиент уезжал я очень надеялся больше никогда в жизни не встречать этот автомобиль. |
| Автор: cxal 12.04.2009 - 18:57 |
| насчет рено у парня на одном форуме подпись "упаси боже от рено и от ивеки". эти машины хороши для просмотра по тв и накартинках в журнале срулем. полный список кошаров в любом виде это авто с евро-3 российской сборки и авто с евро-4 и выше любой сборки. моя одна мысль про это евромусор № большим количеством нецензурных выражений. Когда клиент уезжал я очень надеялся больше никогда в жизни не встречать этот автомобиль. № но жизнь ставит на место... и куда он денеться с поводной лодки. остаетьс только изобретателей. |
| Автор: cxal 12.04.2009 - 18:59 |
| тахограф 1319 тот который стоит на акросе, автобусах.. однорзовые они. |
| Автор: Ser 17.05.2010 - 23:01 |
| Пришлось как то делать польский грузовичок "Люблин". Мало того что технологические решения применяемые в нем заставили бы китайцев рыдать навзрыд от зависти, так еще и полная неподлезаемость ко всему. Короче надо было подтянуть ремень генератора. Болт ослабляющий ген можно было увидеть только сняв все сверху движка, все воздуховоды, провода, патрубки попутно слив ОЖ, шланги и трубки. Короче минут через 40 я увидел как ослабить ген. Еще полчаса буквально по милиметру ослаблял его и подтянул ремень. Сборка в обратном порядке. Часа два колупался. |
| Автор: amax1982 18.05.2010 - 18:19 |
 Нисан марч 2004 г правый руль мотор отопителя мало того что машина пластмасовая и надо снять верхнюю часть панели так и мотор стоит между кузовом и рулевой колонкой а сверху идет труба усилитель снимал и матерился долго чтоб не сломать крыльчатку а когда начал ставить понял что снять это еще детская забава |
| Автор: will 18.05.2010 - 20:24 | ||
С Ивекой приходилось помучаться. Хотя на 420 движке помпу снимать не сложно, особенно Чувашии - приедет Шурик и поможет |
| Автор: хитрый 19.05.2010 - 07:52 |
| На 500 мерине чудесно снимается гена.Первый раз видел что ремень привода гены проходит по 10 шкивам.Снимаешь радиатор,крыльчатку вентилятора,приводной ремень зарисовав как он был,трубку маслянного радиатора и матеря любителя 500 мерина пытаешься вытянуть гену стоящего между мотором и балкой.Провода откручиваются только на ощупь. |
| Автор: picnic 19.05.2010 - 15:15 |
| Снимали отвязав с подушек,поддомкратив двигатель и круча-верча доставали в яму,до того ещё защиту до самого автомата пока снимеш! оочень всё удобно! Одно удобство,что ремень натягивать не надо,газовая стойка. |
| Автор: submehanic 25.05.2010 - 23:00 |
| Вчера: Renault Scenic-II, снять стартер, а в довесок блок предов в моторном - рекомендую . . . |
| Автор: Vaskol83 27.05.2010 - 21:21 |
| Мерседес Vario чтбы снять генератор, надо снять бампер,радиатор с интеркулером,патрубки с турбины и вентилятор.......вот такая веселуха |
| Автор: XOV 27.05.2010 - 21:56 |
| VW B5. Нет зарядки. Ремней нет! Ген с обгонной муфтой,привод через резиновую муфту(труба внутри с зубцами).Добратся? УЖАС. "Морду",радиаторы,антифриз -вниз. Ген перед двигателем по середине. ЭТО!!! |
| Автор: picnic 27.05.2010 - 21:57 |
| Кстати,микроавтобус (корейский) Истана ,дизель мерс со снятием гены точно ,за исключением бампера,один в один также всё! |
| Автор: Vaskol83 27.05.2010 - 22:03 |
| дык там тот же мотор 4-ка рядная от Atego,Vario |
| Автор: picnic 27.05.2010 - 22:17 |
| Хм неа! 5, рядный,мерсовский. |
| Автор: Vaskol83 29.05.2010 - 19:43 | ||
а генератор крепится 4-мя болтами поперек? |
| Автор: picnic 29.05.2010 - 21:16 |
| Нет,болты 2 по вдоль,но чтобы вынуть нижний и приходиться разбирать весь перед,иначе не снимеш.Щётки можно на месте поменять,не снимая,а подшипники и обгонная муфта на шкиву...... |
| Автор: Vaskol83 29.05.2010 - 21:34 |
| странно, а марка мотора какая? |
| Автор: rust31101 18.07.2010 - 23:48 |
| Сантафе дв 2,7 6 цил замена свечей снятие впускного коллектора болты со стороны кузова только на ощупь Ssanyong дизель 4 цил снятие топл аппарата кошмар |
| Автор: Vaskol83 19.07.2010 - 21:39 | ||
ты на мерсе 1838 ТНВД сними, сантафе тебе покажется сладким сном |
| Автор: samarik 1.09.2010 - 01:21 |
| автобус Нефаз.Расположение пучков в кабине,а тем более на раме угадать невозможно.Да ещё до кучи между приборной панелью и элементам кузова всё монтажной платой залить.КамАЗ съём стартера на 3 болта головняк!Верхний болт под внутренний 6гранник,а длина ключа сантиметров 40 и затяжка болта доусёру,были случаи втроём откручивали.Тот же татарин,поменять ремень генератора.Проблемы если лопасти карлосона с ободом целиковые. |
| Автор: cxal 26.09.2010 - 03:22 |
| еще снять и поставить стартер на американском грузовике. по сравнению с америкой снятие стартера на камазе проще. для мериковского стартера использую 4 разных ключа. также проблемные машины- любая иномарочная грузовая одиночка и доступ до пневматики управления КПП. тоже проблемная машина- груженный под пломбой со сроком разгрузки"вчера" грузовик. |
| Автор: ivanantonov 27.09.2010 - 22:39 |
| Добавляю в список....моя новая коляска - сама коляска проста - Ситроен- Ксантия, а вот в комбинации с етим агрегатом// - XU10J2TE- turbo движок, под копотам место для ремонтав, да и для руки покрупнее, напроста нет. Стартер и генератор меняется просто с затратам куча времени... Правда бъйвает хуже....6-цилиндровом моторе там без подемникам вообще ремонтом не стоит начинатъ. Подмени карлсона - 2 бр. на модели с климатиком отняла - первом раз 10 часов (монтаж/демонтаж)...бампер намертво из за ржавину к торпеду, помогло зубило. Все радиатора приходится отстиковотъ (они 3 -водной, кулером, климатиком) вместе с крепежном елементов дифузъоров и с оченъ много терпения буквалъно по 10 градусов окручиватъ в тесном месте гаиками с стороном етих трем радиаторов -6 броев... Втором раз етом процедуре на той же мажине но с всеми болтами и гаиками уже промазанъйе с моторнъйм маслом, а и еще на подемником - 2.5 часа (м/д). Сам делал потому что никто из друзей не хотел с етим "геморам" заниматъся/помагатъ. Уже стреляном воровей бъйл сам сделал но с помощи подемника! Стандартная оплата в сервизом у нас на етом процедуре (толъко труд) -120евро! Но вся прелестъ модели, ето замена лопнувшего из за старости отоплител под переднем декоративном щиток - снимается ВСЕ.. в общем сложности 12-14 часов в сервизное помещение...количество крепежек и соединения пока к етому детали добирался не смел подсчитат, улагал все в пакетами с надписами по место демонтажи..За оплату по етом ..не знаю...а и не хочу знатъ. Зъй самое надежное в етом машине прословутая хидравлика. И в общем самое доступное по ремонту....и на то спасибо Француских "мастерах". Иван Антонов |
| Автор: will 28.09.2010 - 22:03 | ||
Да, Ксантия - сплошной геморрой. У меня постоянно чинилась одна, помоему только ко мне и ездил - многие не брались. По гидравлике действительно очень надежна - за 2 года никаких поломок, кроме косточек (тяга между подвеской и кузовом на датчик клиренса). Был курьез- попервой чуть было не залил тормозуху ДОТ4, хорошо смутил бачек с кучей трубок (на тормоза и подвеску общий) и зеленый цвет жидкости. |
| Автор: Shults1980 27.01.2011 - 12:13 | ||
Я все проклял, взявшись за ремонт сгоревшей проводки Рено25. Съем торпедо, изучение толстенных жгутов, встроенная система диагностики и отсутствие документации - это что-то. Плюс "оригинальные" конструкторские решения и 25-летний возраст машины. В течении почти года раз 10 приезжал к владельцу и пошагово все доделывал. |
| Автор: cxal 7.05.2011 - 15:40 |
| телепередача "броня России" рассказали чтоб поменять кпп нужно снять башню.танки тигр,пантера. |
| Автор: Vaskol83 7.05.2011 - 18:11 |
| Шурик, на автобусе примерно так-же, только вынимается силовая установка в сборе через жопу |
| Автор: cxal 7.05.2011 - 18:27 |
| ну автобус в полевых условиях не ремонтируют. |
| Автор: picnic 7.05.2011 - 19:37 |
| На Грандбирд "снимали" двигатель,открутили ,подставили стол на домкратах,чуть подняли с подушек и откатили автобус.Также на место,конечно наоборот. КПП,спец талью опускали в смотровую яму и скатывали автобус,дальше обычной талью на стол. |
| Автор: abram026 4.08.2011 - 18:49 |
| ПАРНИ А НА КАЙЕНЕ КТО НИБУДЬ СТАРТАР СНИМАЛ? САМ НЕ СНИМАЛ НАШИ СЛЕСАРЯ РАССКАЗЫВАЛИ ПЕСНЯ А НЕ РАБОТКА |
| Автор: Иван 4.08.2011 - 21:07 |
| Абрам не кричи..... |
| Автор: submehanic 8.03.2012 - 22:07 |
| BMW X5 (E53) - 2006 года. Пришли запчасти, заменил по диагонали два датчика дорожного просвета, две задних пневмо - (по документации - рессоры). После чего нужно откалибровать ВСЕ четыре датчика и прописать. Под рукой INPA. Чтобы понять, как выставить "нули" датчиков и какие коэффициенты поправки нужно вводить (а самое главное - как обмануть в трёх положениях - для ускорения процедуры) - убил пять часов и минимум - 3 кг пота |
| Автор: coon 9.03.2012 - 08:12 |
| Ситроен Берлинго 2011г.в., не помню двигатель. Ерунда по сравнению с тем что есть в этой теме, но все же. Замена ДТОЖ (который в неразборном пауке вместе с термостатом). Часов 8 с матами угрохал. Особенно "удобно" ставить скобку (стопор) на патрубок, который на помпу идет (часа 4 ушло). Клиент умудрился потерять ее, пока запчасть ждали (недели 2). Делал из пружины по памяти. Может родную быстрее бы поставил, но все равно гемор. |
| Автор: ELK 9.03.2012 - 20:32 |
| Новий МБ Вито, он же Ванео бензиновий двыжок ( ёмкость не знаю- не вникал)- генератор. Снимается вроди просто. Но вот с машини вытащить никак. Приходится отпускать подушки двыгателя и приподнимать двыжок, иначе генератор не вытащить. Упырается в ланжерон и хоть тресни. |
| Автор: picnic 9.03.2012 - 21:12 | ||
На Мерседес С класса ,точно не помню,гену 120А так добывали,при этом ещё защиту снимали до середины авто . На таком же Евдокимов разбился .. |
| Автор: Теркин 21.12.2013 - 09:07 |
| Что то заглохла тема... Вчера менял моторчик печки на карбовой Славуте. Давно так много и долго не ругался. |
| Автор: feuodor 21.12.2013 - 17:19 |
| ГАЗ-71 (снегоболотоход): замена вентиляторов кабины. Секас обеспечен на пол-дня. Сначала, надо открутить ПП, причем есть там сквозной болт, который откручивается либо с помощником, либо руками с длиной каждой по 1,5 метра. Затем, под капотом отдать все воздуховоды (4 шт). Лезем опять в кабину и начинаем демонтировать центральную консоль с радиатором и крыльчатками, притянутую болтами м6 в таком кол-ве, что приходится подставлять 10-ти литровое ведро. После пройденного марафона по откручиванию всех болтов и, смахнув обильно выделившийся пот со лба, приступаем к разборке коробов вентиляторов. Вот здесь и наступает реальный секс. Мало того, что крышки коробов стянуты скобками, они еще и прикручены. Не забываем смахивать пот со лба, ибо он уже мешает смотреть на объект секса. Далее боремся с располовиниванием коробов... Победив все это и внедрив новые вентиляторы, не спешим дотрагиваться до "марафонного" ведра с болтами, а пробуем запустить вентиляторы. Если нет звука заедания крыльчаток об короба (что вряд-ли), то тогда наступает радость, что скоро это все закончится |
| Автор: submehanic 21.12.2013 - 22:06 |
| Citroen C4 (аналогичные Peugeot) при снятии стартера - болт со стороны коробки ... что за люди ... . |
| Автор: Андрей 21.12.2013 - 22:10 |
| Из последнего немного мучительного - КИА Спортейдж верхний болт стартера. Опять с конусными гранями, тяжело "сорвать" для дальнейшего отворачивания. Дополнительные неудобства - мало места меж кожухом сцепления и кузовом даже для трещетки плюс проложенный там же основной жгут эл.проводки. |
| Автор: hash 13.02.2014 - 11:18 |
Вчера на Приоре-универсал менял сломанный после морозов стеклоподъемник, принесли десяточный, поставил. На закуску (как обычно) клиент попросил "мелочь" - заменить тормозную лампу. Чтобы не обижать постоянного клиента согласился, хотя ранее никогда на универсале эту лампу не менял. В итоге лампу менял дольше чем стеклподъемник.  |
| Автор: Василич 13.02.2014 - 11:41 |
| Если оплата входила в первоначальную стоимость,то это у нас называется цыганский развод,хотя хозяин естественно мог не знать о сложности работы.Если оплата пропорционально человекочасам,то ладно. |
| Автор: uaz 13.02.2014 - 16:17 |
| Замена радиатора отопителя МАЗ 5340А5, снимаем центральную часть панели (она же столик), откручиваем панель приборов, всю торпеду надо будет поднимать вверх, откручиваем блок предохранителей и реле (БКА 3 по схеме если не ошибаюсь), окручиваем его сверху и наклоняем вниз, с правой стороны печки получаем доступ к радиатору печки, вытаскивается он в бок сборка в обратной последовательности. Запросил за это 2т.р. после проделанной работы думаю пролетел... |
| Автор: грабовски 23.01.2015 - 11:34 |
| бмв 7 снятие стартера коробка автомат верхний болт прелесть 1\5 оборота ключа с переворотом ауди V6 снятие стартера ведет за собой гену+радиатор+кондей+разборка морды .шо порадовало так это радиатор кондея на нормальных шлангах не пришлось стравливать!!!! |
| Автор: itnetmadmax82 16.02.2017 - 21:04 |
| folcwagen tuareg, делал его, лазил под ним на подъемнике, менял дпкв, чистил массу на правом ланжероне, и понял одно если он приедет со стартером это просто полный писец, без изъятия двигателя это сделать не реально, вот где гемор полный, к слову машина у нас на обслуживании , да для информации машина 2008 года с движкой 3.0 tdi и коробкой автомат, с полным приводом |
| Автор: endru 16.02.2017 - 23:56 |
| Тоурег- исчадие ада -сын сатаны |
| Автор: Ser 8.06.2023 - 09:41 |
| Надо было снять блок ЦЗ на Гранте (норма). По всем форумам народ просто проклинает штатное место установки и отдельно боковой винт крепления блока предохранителя. Странно что блок предохранителей вообще откручивают, ибо это, кроме визуального наблюдения разъема блока ЦЗ, ничего не даёт. Я просто просунул руку сзади и наощупь открутил гайки крепления БЦЗ и также наощупь вынул разъем, благо он без фиксатора. Да, очень неудобно, всё одной рукой, ободрал себе всю кисть, но блок вынимается без откручивания блока предохранителей и уж не за пару часов как пишут некоторые и без откручивания рулевой колонки. Вообще на своей машине может быть имеет смысл сделать из двух разъемов удлинитель, благо разъем там обычный, на отечественных грузовиках такие сплошь и рядом, и повесить этот блок ЦЗ поближе. |