Опель Вектра С, неисправность зарядки, Горит лампа АКБ

Уважаемые коллеги! Имеем такую проблему. Опель Vectra C, 2008г., 2,8л, АКПП. Автомобиль доставлен к нам своим ходом с горящей лампой АКБ без зарядки с левым регулятором. Снимать /ставить генератор только с частичным демонтажем подрамника. Ну это бог с ним. Генератор БОШ. Регулятор установили Мобилетрон. Привели в нормальное состояние проводку. Зарядка 14,2В, Потери при макс. нагрузке 0,15В. Утечка 0,01А. Лампа АКБ горит. Неисправность Р0622 компом сбрасывается и тут- же возвращается. Регулятор имеет выводы L-DFM. Лампа горит даже при снятом генераторе. После подключения АКБ и запуска лампа не горит около минуты. Мнение есть, но не хочется его навязывать. Извините номер гены и регулятора на работе при необходимости нарисую завтра. Дополнительных диодов нет. По линии DFM осцилографом наблюдаем какие-то импульсы.

А В ЩИТКЕ ОШИБКИ НЕ ПРОБОВАЛ СБРАСЫВАТЬ?

Код № P0622: Цепь контакта реле обмотки возбуждения генератора
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Обрыв в цепи контакта реле возбуждения.
• Отказ блока управления двигателем
Проверяйте цепь DFM до ЭБУ если исправна то сам ЭБУ

Доброе утро! Спасибо откликнувшимся. Что панель настолько умная, даже мыслей не было. Проверим. Провода DFM и L проверили на всевозможные пробои касания и т.д.- все нормально. Контакты реле возбуждения - вроде не похоже, зарядка в норме. А вот к проблеме в ЭБУ сам склоняюсь. Заеду по дороге к коллеге-кудеснику, после которого авто попало к нам, попробую выяснить куда он совал 12В. Со слов клиента, у него часто садился АКБ, но лампа работала нормально. Так что в ЭБУ тоже постараемся сунуть нос.- выводы 43 и 21.

В продолжение темы: генератор 0 124 525 097, регулятор вроде как родной F 00M 145 226, поставлен 231716 по Карго Мобилетрон. Да, на этом авто компов дофига и комбинация приборов прописывается, но неисправность выходит по ЭБУ мотора. Работы сегодня было дохр. так что отложили продолжение на завтра. В расшифровке кода Р0622 с диллерского коплекта одна из причин звучит так: неправильное напряжение на клемме 43 ЭБУ(а какое правильное?, пока такой информации не нашел) При выключеном зажигании оно должно быть 0,3В, оно такое и есть.

Эти РР не одного типа.
№ заказа F00M144172
Наименование Регулятор генератора переменного тока
Формула типа BR14-G2
№ заказа
Наименование
Формула типа
F00M145 226
Регулятор генератора переменного тока
BR14-G2
Температурный коэффициент -15 mV/"K
Номинальное напряжение 14,0 V
Напряжение регулятора 14,4 V

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 19 )
 З_____________.pdf

Спасибо. Завтра проверю у поставщиков.

F00M144171 или IB160 в каталоге по номеру генератора такое реле а то что стоит отличает разъем подключения.
*A-Circuit
*Soft Start
*10 Second LRC
*Short Circuit Protected
*Voltage Set Point:14.5V
TRANSPO Part No. IB283
это 231716


*B-Circuit
*Soft Start
*8.5 sec. LRC
*Short Circuit Protection
*Voltage Set Point: 14.5V
TRANSPO Part No. IB160
а это что должно стоять?

Пардон ребята. Немного ввел в заблуду. 231716 - картинку этого регулятора я давал поставщикам как образец. А F 00M 145 226 b F 00M 144 172 взаимозаменяемы, во всяком случае по всей информации которую я добыл. Так что упираемся в ЭБУ или что-то прошлепали в генераторе.

Лямпочку 3х ваттку на L и на + и будет все понятно."Лампа горит даже при снятом генераторе."Не должна вроде.

Это сообщение отредактировал artur73 - 6.10.2016 - 17:16

Сняли опять генератор, только потому что прошлый раз поленились распаивать. В генераторе все нормально. В блок ЭБУ вряд-ли влезем, залитый конкретно. Думаю вывести, для удобства, DFM и L наверх и посмотреть осцилографом сигналы и похимичить с ними. Из-за контрольной лампы менять ЭБУ вроде рановато.

Коллеги подкинули с магазина новый регулятор Мобилетрон. Подставили, через минуту лампа АКБ загорелась, зарядка 14,3 В. Решили подставить родной, из расчета, пока холодный работает посмотреть картинки на DFM и L. Возле ЭБУ, для удобства, вывели эти оба шнурка, т.к. настроились на длительную химию. Так вот на первом красивый прямоугольник высотой 12В, на втором - высотой 5В. Разница в частоте. На Мобилетроне - на первом некрасиво обстриженая синусоида. На втором не смотрели. Вот такой капризный ЭБУ Опеля 2,8. Подай только фирменный регулятор. На Опеле 2,2 Мобилетрон работает без проблем. По моему на Субару еще такие заморочки. Тема закрыта, всем спасибо. Новый регулятор 1000 грн. ждать 3-4 дня.

Есть ещё Citroen. http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=13764
На того вообще родной регулятор только в сборе с генератором поставляется.

Извините пожалуйста был неправ! Не некрасиво обстриженая синусоида, а некрасиво обстриженая верхняя часть синусоиды.

Красиво-некрасиво... У каждого понятие о красоте свое. Надо фото осциллограмм обоих терминалов.